日本車と輸入車（外車）の一番大きな違いって？

いったい何なのでしょうか？
安全性？・居住性？・デザイン？・ブランド？・優越感？
＊外車といっても発展途上国の車は一応除きます。

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ヒュンダイは？

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しつこい！

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大きくて固いか、小さくて柔らかいか

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欠陥が、批判の対象になるのが日本車。
欠陥が、絶賛の対象になるのが輸入車。

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日本製か外国製かの違い

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ぼったくられる率

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１８０キロ以上出る
排気音に迫力がある
フェンダーとタイヤの隙間が小さい

なんでだろう♪　なんでだろう♪　な、な、な、なんでだろう♪

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走りながら直すのが輸入車、直す必要がないのが国産車

試乗車借りたら信号待ちでラジエターのアッパーホースが外れて盛大に煙吹いた輸入車は一生忘れません

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中古になると価格が逆転現象。

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新車が高くて下取りが安い。経年するとトラブルも多く部品も工賃も高い。
要は、貧乏人には維持出来ない車。

その劣等感が輸入車に対し、ボッタくりとか、攻撃の対象になる。

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アベンシスというエセ外車乗りですが
最近天井が落ちてきました。
外車は天井が落ちてくるものらしいです。

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別スレでスポット溶接と妬まれるかどうかって結論出たじゃん。
妬まれないヒュンダイが最強で話がまとまったはず。

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>>13
ヒュンダイって走っているのを一度も見た事が無いのだが何で？

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設定された速度域だね。国産は６０ｋｍ想定で設計されてるだろうけど、海外物は大抵それより高速域で設定されてるせいか６０ｋｍで走っても国産に比べると全然スピード出してる感じがない。
当然足回りも高速域に設定されているようで堅実な印象。

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>>14
ホンダと勘違いしてるとか

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ヒュンダイ車、コンビニに停まっているのを一回だけ見たなぁ。
黒のソナタだったんだが、近づいてよく見たら、塗装が荒くて粒々が浮き立っていたわ。
誰が乗っているか興味があるので、持ち主に会いたかったわ。
「ソナタは誰じゃ！」なんつってなww

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>>8
それは、『お役人様が日本車だけを厳しく規制』しているからでしょう？

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輸入車はどうして無鉛プレミアムガソリン仕様が多いのでしょうか？

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>>19
レギュラーガソリンというカテゴリーがあるのは日本だけ
もっと新聞読みなさい。童貞包茎キモデブメガネニキビヲタク。

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>>20
そこまで言うかw

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>>20
あなたこそ
もっと新聞読みなさい。童貞包茎キモデブメガネニキビ近眼ヲタク。

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>>16
逆だけどヒュンダイのってＮに見えるよな？

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馬鹿韓国人が書き込んでスレが勢いをなくした感じ
残念だったな>>1　半獣劣等在日に取りつかれて

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>>17
＞「ソナタは誰じゃ！」なんつってなww

78点

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>>15　現行型のワゴンRに乗ってみ　自分では60キロで走っている感覚なのにメーターは80キロ出ているから

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外車はダンパーに金をかける、国産車はダンパーのコスト削減に命をかける
で国産に高いダンパーつけて外車と乗り比べたらあれれ大差ないんですが、こっちは1000万オーバーだよｗ
まあブランド代に1000万なら安いよねーｗ

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>>27
日本車だってバンパーに金かけるぞ！

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故障した時の修理費用

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やっぱ、一番の違いはハンドルやろ。

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俺は室内の匂い。ドイツ車のプロテイン塗装の匂い、ボルボの干し草の様な匂い、
アメ車のビニールと皮の匂い。乗り込んだ時のあの匂いが好きで輸入車に乗ってる

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輸入車はドイツの一人勝ち。　イギリスの名門もイタリアの職人もドイツの傘下に下った。
ドイツ＞ドイツ（イギリス・イタリア）＞イタリア＞アメリカ＞日本＞フランス　こんな感じでもてはやされる。
値付けはぼったくりだがな。

アジア後発の自動車会社がこの系列に入るにはまだまだ超えるべき壁がたくさんある。
ロシアは論外。

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堅実な賢い人→日本車
ﾐｴｯﾊﾟﾘの田舎ﾓﾝ→外車
これがすべて

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>>20
メキシコもハイオクあるよ
日本のレギュラー並みのオクタン価だけど

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日本車は外装か柔らかすぎる。
洗車している時にベコって凹む音がするぐらい柔らかすぎる。
軽量化の為とはいえ柔らかすぎる。

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>>35
同じような事中国人も言ってたな。
車は丈夫な程優れてると思っているらしい。うん人命より自分の車の方が大切って思考なんだろうね。
衝撃吸収とかそういう概念がないんだろうね。

君も含めて土人にはｗ

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>>1の円グラフって400万を超える市場に限定すると輸入車が半分を超えるんだよな…
何というか、まあそういう事だ

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>>37
本当の輸入車は高級車しか認めないって事かな？

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>>38
所得が高まっていくと輸入車比率が増えていくってことじゃないの？
と言うと、所得と所有車の価格は比例しないと言い張る経済音痴が出てくるけどさ
余程その当たり前の事実が癪に触るみたいで

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そりゃ値段が高くなればなるほど
『車そのもの』よりも『ステータス』が重要視されてくもんな。

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まあデータからも一目瞭然だし

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>>41
俺みたいな年収1000万円弱でも嫁のためのセカンドカーは軽だからなぁ。
そういうのも含まれて軽は人気があるんじゃないの？

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>>36
国産車と輸入車では安全に対しての考え方が違うからね。
正直、エアバックなんかは輸入車の様に周りを固めるから有効なのである。
したがって、国産車では車がグシャッとなった所へエアバックが膨れ上がるから圧迫されて死亡する確率が高くなってしまう。
だから本当はエアバックは車体を柔らかくしている国産車には向いていないのかもしれないね。

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それを言うならシートベルトの安全性はどうなのよ？
けっこう圧迫で大変な事になっているニュースもたまに見るけど？

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>>42
でもちゃんと世帯ごとの軽所有率になってるよ 収入が増すほどセカンドにも軽は選ばれてない
つまりあなたは12%のマイノリティ

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輸入車でもドイツ車以外は全く興味ないや
ほとんどの人はそうじやね？

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ドイツ車以外の輸入車に乗ってるのは
「そのクルマに惚れちゃったんだね〜」な感じがするけど
ドイツ車に乗ってる人は
クルマよりもステータスが大事な人の方が多い感じ。
逆に言うとステータスが手に入るなら別にドイツ車でなくても良かった的な。

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そこでヒュンダイですよ

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>>48
はい劣等在日認定
血が穢れているから半島に帰れや

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冗談も通じないマジレス乙w

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日本においては大抵がブランド。
クルマは判りやすくステータス性を誇示できるからどうしてもそうなってしまう。
友達にモロに「国産だとねぇｗ」とそのまま言うのいるけど、
納入先の大半が国産向けの自動車部品メーカー勤務の自分としては国産車を買って頂きたい。

日本は四季がある上に極寒から湿度が異常に高い亜熱帯に近い地域まであるから、
国産はその幅広い環境で実用に耐えられるようにクルマを作らなければならなかった。
だから大抵の国で壊れないという評価になる。

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おいおい、このグローバル化した現在においてクルマ一台の部品が一国で全てとか言ってないよね^ ^旦〜

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>>52
部品の「設計思想」が多国籍な車は少ないだろうね。

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日本車に乗ってて修理を要する何かが発生した奴って哀れだな。
まぁ騙される方が悪いんだけどね。

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>>54
わかる。
日本車⇒哀れ
輸入車⇒自業自得

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>>51
＞日本においては大抵がブランド。

ブランドとデザインかな？

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ルイヴィトンを持てば自分の格があがったと勘違いする女と同じ。
ベンツのマークで自分の格があがったと勘違いするんだろうな。
つまり、やはりブランド力だな。

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人間の格って何で決まるの？社会的地位？

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>>58
真面目に答えるなら「徳」ですな。

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税金で取られるなら経費で落とす　
高い外車を３年で現金で売る　ウマー

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>>60
中古の輸入車は、どうしたって国産車よりも買い取り額は低いだろ？

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回転率がいい車は自然と買取も高くなる。
シェアが低くて事故る率が低い高級輸入車よりシェアが高くて事故る率が高い国産車の方が
保険料が高いのと同じ。

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なんで高級輸入車は事故る確率が低いんだ？

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>>63
買うだけで乗らないから

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>>64
納得といいたいところだけど最近は見栄で輸入車に乗る女性が多いから、かえって事故率が高いんじゃね？
>>62のいう輸入車は事故る確率が低いというソースはどこにあるのかな？

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ごく一部のスポーツカーなどを除けば、中古価格なんて中古車を買うような層、つまり底辺層に人気があるかないかという事。
そもそも余裕ある人間が新車で買う代物な上に、維持費が割高な輸入車が、底辺層に手が出ないのは当たり前。
当然そんな層が好む軽自動車は、中古市場では高値。

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>>65
>最近は見栄で輸入車に乗る女性が多いから、かえって事故率が高いんじゃね？
ソレが>>62の「高級」輸入車として扱われてるかどうか…じゃね？

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控えめな意見が増えたなwww

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草をたくさん生やしているけどさ、元々そんなに過激な発言は無いと思うけど？
どの辺を見てそう思ったのかな？

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アメ車と韓国車が日本で売れないのは何でだろ？

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まず売ってないわなw

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売っているけど店が少ないのさ！

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>>70
単純に買い取り手がないからだろ？

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国産車　→　貧乏人専用車両
欧州車　→　経済力のある人専用車両（特に上級グレード、低年式外車）

まぁこんな感じっしょ

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>>74
…釣れるかね？
内容が破綻してるような気もするがw

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(　ﾟдﾟ)旦〜ポカーン

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同じ車種でも、日本向けと欧米向けとでは若干仕様が違うからな
もちろん欧米向けのほうがいい
もう国内メーカーからも日本市場は下に見られている
国民の多くが貧乏になったのだから、貧乏人専用で間違いない
しかし金持ち様優遇するあまり、貧乏人からの搾取をもっと増やさなければならなくなり、とうとう車を買えないほどの貧乏人も増やしてしまった
当然車は売れなくなる
ただでさえ儲けの薄い貧乏人市場で台数が減ったら、工場を維持する意味がない。開発なども日本に拠点を置く意味がなくなる
デトロイト化まっしぐら
これは当の車メーカーと政治家の決めた事
もうどうしようもない

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>>77
ハンドルが左右違うだけじゃないの？
具体的に何が違うのか教えてよ！

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日本国内用にハンドルを右に変えても
ウインカー・ワイパー操作レバーは逆のまんまでユーザビリティが悪いのに改善する気がない殿様商売だからな〜
金持ちでも意図的に輸入車を嫌っている人も多いよね

メーカーとかブランドとか気にせずに、車種で気に入った車ってなら話は別だけどね

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>>79
天下のトヨタ様もアベンシスはわざわざワイパーとウィンカーレバー逆のままですよｗｗ
http://toyota.jp/avensis/interior/equip...

＞欧州車そのままのスイッチポジション
＞ワイパースイッチはステアリングの右側に、
＞サイドターンランプのレバースイッチはステアリングの左側に設定しています


日本のメーカーで日本で売ってる車なのにワイパーとウィンカーが逆ｗｗ

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>>80
さすがトヨタ様w
欧州車乗りが何に満足してるかを理解してるからこその
＞欧州車そのままのスイッチポジション
＞ワイパースイッチはステアリングの右側に、
＞サイドターンランプのレバースイッチはステアリングの左側に設定しています
なんだなw

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慣れればどっちに付いていようが一緒だわ
初めて左座席で運転した時は何回ぶつけそうになったかｗ

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ありがとう
スマホスケジューラにでも
登録することにしたよ

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レバー、座席が逆でも普通に運転出来る。注意力無さすぎなんだよ。

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>>84
注意力は左右に関係ないだろｗ

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注意していないから曲がりたいのにワイパー動かすんだよ。

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日本仕様はオルタとバッテリーが大きなものに変更されていることもある。
そのままだと日本のお盆渋滞に電装が耐えられてないのが主な理由。

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>>86
ワイパーが動いたって別に事故見なるわけじゃないからいいんじゃね？
人はその失敗から次はワイパーはここじゃないという事をおぼえるのさ。

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ガソリン給油しようとしてバンパーを開ける奴だっている位だから失敗は成功のもとでいいじゃんｗ

ところで何でガソリンの給油口って左右のどちらかに統一しないのかな？

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>>89バンパー開けるってどうやるんだ
ボタン押せば簡単に開けられるのけ？

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ガソリンスタンドで突然バンパーが飛ぶ光景を思い浮かべたらメッチャ笑えた。
店員も相当驚くだろうね（笑）

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>>90
外車は簡単に開ける事が出来るって知らなかった？

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>>92
嘘はイカンぜよ。

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実際のところ安全性って考え方が全く違うけど国産と輸入車ってどっちがいいと思ってる？

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メーカーや製品の個性に使用者が合わせるのが輸入車とマツダ。
使用者の好みに合わせて最小公倍数的な無個性の商品を精度よく作るのがトヨタ。

路上でエンジンが落ちたり雨漏りするような車が使えるか。
売れて当然のことよ。

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どこのメーカーの事を言っているんだ？

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>>95
隣の顔色伺って横並びで安心して、、他人が並べば自分も並ぶみたいな人間は総じてトヨタ選んでるよな

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>>94
国産車の方が安全だと思うけど

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>>98
その理由は？

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>>95
リコールてんこ盛りや中国エンジンも使用者の好みに合わせてか？笑
さすがトヨタ様は都合が悪いことを全部使用者のせいにする準備ができておられる笑

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