もはやラウンジ。新世代ベンツの内装。

輸入車の洗練が止まらない。
上品な大人が乗ると本当にカッコいいね。

返信する

ここまで来るとラフな格好では乗れないね＾＾；

返信する

白皮シートはジーンズで乗ると色移りしちゃうしな

返信する

ユーノスコスモ風？

返信する

>>4
ペルソナじゃね

返信する

>>2
俺はマタギ姿で乗り回してるが

返信する

２６年前の車の方がラウンジ感ある

返信する

Sクラスからデザインテーマを統一して来てるんでしょうね

返信する

まぁSクラスはそこらのラウンジより快適でしょうけど＾＾；

返信する

形状的なインパクトならこれが強烈だった。
ケーブル式リモコンフェンダーミラーのぐにゃぐにゃ感が忘れられない

返信する

ティアナの内装も嫌いじゃなかったなー

返信する

わしもユーノスコスモを連想した

返信する

>>1
平面のメーターパネルって、なんか安っぽく見えるｗ

返信する

もはや何をどうやって
操作できるのか、
訳が分からいな…

返信する

とらで言えばラウンジ明和ではとりあえずだな

返信する

うーん、安っぽい

返信する

くつろぐはずのラウンジで
運転しなければいけないカオス

返信する

フェラーリもなかなか

返信する

>>17
>>9

返信する

家のリビングに移植したい

返信する

BMWも負けてない

返信する

個人的にはBMWやアウディの内装デザインの方が好みではある

返信する

アルファード　ロイヤルラウンジ

返信する

ファーストクラス・・・
http://bbs48.meiwasuisan.com/airplane/1426603717...

返信する

つまりマツダが最高だと・・

返信する

>>25
マジで国産だったらマツダだろうねwマジで
このスレ見てレクサスとか検索したけどとても勝負できるレベルにないw
まだ今のマツダの方がマシ

返信する

現行ベンツSは安売りしすぎ

下位グレードなんてちょっと金貯めたら誰でも買える

返信する

>>1 >>2 >>8
子供っぽい、目に煩い
送風孔はそんなに目立たせるもんじゃない

返信する

>>23
バンは要らない。

返信する

Audi A8L

返信する

Lexus LS600hL

返信する

Hyundai Genesis G90(EQ900)

返信する

Kia K900(K9)

返信する

BMW 7-Series

返信する

>>23
うおっ！
床屋さんだ！！

返信する

>>35
せめて
夜間高速バスシートって言って

返信する

>>5も>>7もシートだけなんだよな。シートをソファぽくしただけ。
何も高級感を感じない古臭い感性だ。

返信する

>>35 >>36
エコノミーシートしか知らない人？

返信する

>>37
そう？　30年前の話としてはメーターから何から当時は斬新だったけどね。今でも通じるんじゃない？
あエンジンは今は無い13Bターボだけどね。

上の排気ダクトな話はおいらも同意だなあ　安っぽいメッキだとなおさら萎えるが。

返信する

>>39
コスモは好きだがさすがに古臭いな
「昔の人が考えた未来」って感じｗ

てかそもそもこういうインテリアデザインとかって国産はちょっと太刀打ちできない分野なんだけど
さらに最近差が開いた感がある

返信する

なんというかこう、メルセデスがいよいよ本分を見失ってきたというか･･･
こういう貴族的｢高級｣でなく、機械的｢高級｣を旨とする｢実用車｣メーカーじゃなかったのか?
画面が死んだら計器類全滅じゃないか?
グレードで安全装備差をつけたりだとかもだが、なんか悲しい

返信する

>>41
今でも世界最先端の技術的高級性を維持しているのは間違いない
と思うのだが、どこが技術的に高級でないとおもうのか？
具体的に教えて頂きたい。
またグレードによって安全性については差を付けないというのは
長くポリシーとして守られ、他社に対しても特許の開放等を行って
きました。
それがC１８０であるなら２眼ステレオカメラが単眼カメラになって
自動ブレーキの性能に差が出る等、全車同等でなくなったのは仰せの
通りやや残念ではありますが、先日、S550Lの代車でC180AVを借り
たら、反応しないと聞いていた歩行者に対してもちゃんと反応するの
で、依然としてかなり高機能であることが分かりました。
内装については、元々のメルセデスはセンスが良くなく、無骨でした。
Sクラスはそれでも豪華感があるものでしたが、Eクラス以下では
プラスチックぽく、安っぽい感じがありました。
それが先代のｗ221あたりから日本車を意識したような装備が付くように
なってきました。全席に付くマッサージ機能などがそうですが、日本車
のマッサージ付きシートと違うのは、空気を膨らませてマッサージする
機能であるため、これを利用して、シートのいろんな部分の形を変える
事で、細かくサポート性を調整出来たりします。また遠心力を感じると
その瞬間に自動的にシートが変形して乗員を支えてくれたりします。
ただ単に見せかけの豪華さには依然としてなっていないと思いますよ。

返信する

>>42
メーカーディーラー工作員さんの怒りの筆として読むとすごく馴染む。

返信する

コスモの内装はできるだけ余計なものを視界から外すように考えられた。
ブラックアウトメーターやユーザーに不評のインパネのふたにとどまらず
サイドブレーキレバーも未使用時は覆うつもりでいた。

高級車として自己主張強くごてごて並べてくれた各社画像はいかにも欧米風の押し出しがうるさい。
これらと一線を画す清潔感。　視界に映る内装は静かなほうがいい。

マツダは輝いていた？

返信する

＞無骨
それが基本デフォでしょ
何処か飛行機的なアナログメーターずら〜と並べたり、シフトノブしかり。（男の子は歳とってもそういうのが大好きｗ
昔から車って軍用機チックな要素があって、人間工学的に破綻する事が多かった。
（それを人の自然な動作で視認性や居住性を確保して最小寸法に纏め上げたから、日本車は世界に輸出して成功した部分もあると思う）
で、「無骨」を如何に包みこむか　という明確な指針のない作業にどれだけ投資できるかで各社努力してる・・・が
いかんせんプラスチッキーな質感は量産車では難しい部分がある・・・
量産とは陳腐化を招く背反要素そのものだから　ね

返信する

>>44
つまり日本代表の高級デザインはレクサスではなくマツダって事を言いたいんだな？
レクサスのインパネはグチャグチャだからな…

しかしベンツの内装良いね

返信する

>>1こそ視界に色々入りすぎる

返信する

>>43
私はメルセデスを乗り継ぐオーナーだよ。
ここでそんな宣伝活動をして意味があるのか？

返信する

武井さんだっけ

返信する

>>48
工作きもいよ

返信する

アタシも親父の代から20台はベンツ乗り継いでるけどね。
最も内装が良かったのは先代だと思うな・・・
具体的には、SLRに準じる内装の設えられたモデルね。
悪いけど、今のは一見良さそうに観えて最悪。
何か違う。

返信する

>>42
別に技術水準が落ちたとは微塵も思ってませんよ
ただ彼らのポリシーにとって、造形的なインパネやら機能満載の豪華シートやらにコストを割く事に意義あるのかしらんと
今更椰子に戻れというわけじゃないが…
所有した事なんて無いが、昔メルセデスに唸らされたのは、華麗なデザインや装飾ではなく
品質を極めた実用車の凄みによるものだったような、そんなノスタルジーですかね
営利企業としては金具の厚みより、木目や革の厚みを増すほうが賢明でしょうから

返信する

最近の車はうちのソファーよりずっと高級なのね（( ﾉД`)

返信する

>>1
感じられるもの
ビジネスエリート感・リッチさ・隙の無さ・鋭さ・強さ・ちょいヤクザっぽさ

感じられないもの
優雅さ・気品・ゆとり・優しさ・暖かさ・余裕・笑顔が似合う感じ

なんていうか「感じられないもの」と書いたものも、少しは感じる気はするんだが、
あまり好きじゃないなぁ・・・
やっぱ木目とかのあるブリティッシュな感じが１番なのだらうか？　思ふところは複雑なり

返信する

>>48
そんな風に読むと面白いという趣旨が書いてあるのに
図星だったのかな〜

返信する

>>28
送風孔だからこそコストのかけ方の分かりやすい目安になるよ
アルミの削り出しまでいくのがアウディの品質だし、それにクロームメッキまでしてしまうのがメルセデスのクォリティｗ？
凄いコストかかってるのは伝わってくる。高級な遅い車だけどｗ

返信する

>>55
どこが面白い？
その逆にしか思えないが。

返信する

>>56
クロームメッキは戦前からメルセデスは大好きだ。
上級グレードと下位の差別化をこれでやったりする。
W１０８時代の３００SELと２８０SEL等その代表。
エンジンも同じボディも同じ直六SOHC２・８L
だが、エアサスかコイルサスかということと
メッキの多さと価格が違う

返信する

昔のベンツの内装って
ほんとう愛想も何も無かったよな

返信する

>>56
視界に入るものは目立たせないようにするためのコストをかけるべき

返信する

売り渡したい大陸の成金客層に合わせて作ったら>>1になっちゃったっていうところに
メルセデスの凋落を思わせて不憫に思う人がいるんだろう。　
そんなことは大衆車トヨタLかVWに任せなさいって思う。

職人が寝食を忘れて作り上げたものをべらぼうな値付けをして相応の上客に売ってこその高級車。
金があれば買えるってぇものじゃないと思うのよ。

内装は目に静かなほうがよりよいと思う、し、そういう車に乗っている。
内装満艦飾で光物にあふれてクロームメッキ輝く壮麗な内装がほしい向きもいるがそれは趣味の問題で
お客さんとしてたまにもの珍しさに乗せてもらえるならそれでもいい。

返信する

というかｽﾚ画は普通のSクラスじゃなくね

返信する

新型のEクラスでは？わかんないけど

返信する

日本車「もはやラウンジ」:批判　　　欧州車「もはやラウンジ」:自慢

返信する

>>62
スレ画は新型Eクラスだね
E
Eクラスでもこの水準は凄いね

返信する

4代目プレリュードは洗練されてたなあ
リトラでなくなったやつね。

返信する

>>62 はS600ﾛﾝｸﾞの最初期のもの。まだコンソール中央の
コントローラーがボタン式になっている。
今のは添付写真（S550ﾛﾝｸﾞ）のようにタッチパッドに変わった。
ﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞがS600Lは本革、S550Lはﾌｪｲｸﾚｻﾞｰ。
こういうところで上級ｸﾞﾚｰﾄﾞと細かく差を付けるのがメルセデス。
>>65
次期Eｸﾗｽの内装水準は一気に上がったなと思う。
殆どSｸﾗｽに近いが、決して上級ｸﾞﾚｰﾄﾞを追い越さないように配慮
されている。SｸﾗｽのｵｰﾃﾞｨｵはﾌﾞﾙﾒｽﾀｰだがEはそこまでやってないみたいだ。
ﾊﾟﾜｰｼｰﾄも座面長可変ではないみたい。
でもEｸﾗｽのマイバッハ仕様がﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽを延長し、より豪華にして出すことが
決まっているから、それではSｸﾗｽ中級ｸﾞﾚｰﾄﾞに迫るのではないか。

返信する

マツダの工作員はホントうざいな・・
ったくどのスレにもいやがる

返信する

>>68　フィット、またリコールですかｗ

返信する

欧大陸で見かけるメルセデスって、日本でみかけるそれに比べてすんげーショボイｗというか普通に見える
同じカタチのはずなのにとても不思議なんだが、なんというか光物少なく？てマークXやスカイライン級に見えるｗ

BMWやランチャに至ってはごりごり擦り傷だらけで・・・街並みなどの背景から来る空気感の差だけではないはず

というわけで、輸出仕様はかなり盛ってボッタクってるんだなーと思った
ゆえに舶来もの信仰（米や日本とかで距離を隔てると）って相互に相対的にある感じがする。。。
だからアキュラだのレクサスだのインフィニティ・・・みたいな

返信する

>>70
よくあるわな。本国では安いとか。
下見てみれば妥当な価格だとすぐわかるのに。

http://www.mercedes-benz.de/content/germany/mpc/mpc_german...

返信する

輸入車は本国では安くて、日本ではぼったくりｗｗ
なんて言うのは買えない人だけだよね。

返信する

ありふれた普通のこと書くけど
輸入車は価格ガチ競争では日本車と勝負できないから
本国である以上のプレミア車感を出して勝負している。
だから本国より高くそして高級感がある。
特に問題はなく、そして汚くもなく、また賢くもない
ごくフツーの商品戦略をしてるだけやねん。

返信する

戦略もなにも
輸入車は実際に内装とかデザイン良いし走りも良いし、価格相応だろうに。
さらに日本の物価水準に合わせて価格が決まるんだから本国の値段なんて意味ねーだろ
ガタガタ言うなら個人で輸入しろよ
どっちみち気に入った人が納得してお金出すんだから、外野がとやかく言っても無駄だわ
輸入車が高いと思うなら普通に安い国産車買えばいいだけだし、ほんといつもこの話題だけは意味がわからん

要するに輸入車欲しいけど高くて買えないってだけだろ？
んで本国の値段を単純に日本円に換算して「何だよ日本よりかなり安いじゃん！」「チキショー！この値段なら買えるのに！！！」
って事だろ。
情けねー

返信する

とはいえMBもBMWも｢高品質実用車｣、使い倒してナンボ
向こうのマークxやスカイライン的需要の方が多い
ベースに金が掛かってるというのもあるけど、単にはるばる持ってくるコストに見合うだけのOP盛ったら高くなるだけのこと

高級車ランチアが汚れてるのは何かそれなりの理由があったような気がする

返信する

>>1や>>2はガキっぽいけどな

返信する

>>74
＞戦略もなにも
＞輸入車は実際に内装とかデザイン良いし走りも良いし、価格相応だろうに。
＞さらに日本の物価水準に合わせて価格が決まる

だからお前は飲み込みが悪いな。
本国どおりの商売はしてねーんだよ。
本国でマークX的なものをクラウン的に、クラウン的なのをレクサス的に
イメージをアップグレードしてんの。
そうしなきゃ日本車に勝てない。
この「本国とかなり違って高級化のイメージ戦略」はフツーのやり方。
日本製品だって色々な分野でやってる。
それは非難すべき事でもないが事実は事実。
だから「本国いくと普通の車。ビックリ」って話になる。

価格相応の話をしてんじゃなくて本国とグレード感が違うって話をしてんの。

返信する

＞デザイン良い　
それは「絶対値」見解で自信があるなら　僻みなんて燃料じゃん？
ガタガタ？言われていちいち反応してないで、無視して堂々と乗れよｗ　そっちこそ情けなー
ぶっちゃけ日本の気候に合わない耐久性の劣る樹脂部品や怪しいいつ壊れるか判らん電装品、実績のない高リスク余計な装備なぞ気にせずに
デラに脅さ早期交換して、お金払って毛唐にデータと共に貢きつづければいいでしょ。気が済むまで　
（それとも手放すときの下取り評判心配してる？てことは国内の他人の「相対」評価で日本円メインで暮らしているって事だわなぁ）
結局誰得？

返信する

追記
メルセデスのシャーシ整備性はピカイチ。ホントよくレイアウトされてる。（特に低グレードの左ハンドルは）
なのでクセさえ飲み込めば、店に任せるのは腕に覚えのある人ならホント勿体無い。
そういう部分も含めて、国産の1.5倍‾3倍以上の部品代や工賃はホントえげつないと思うわｗ

返信する

東南アジアでカムリ、といえば高級車の代名詞。
ヒルトンの送迎もそれが来た。後部座席だだっ広い

返信する

G7内で話して

返信する

整備性はともかく、オイルエレメント交換なんかは国産より簡単だな。
専用のフィルターレンチはいるけどさ。

返信する

>>77
要するに買えなくて僻んでるんでしょ

返信する

>店に任せるのは腕に覚えのある人ならホント勿体無い。
止めとけ
今日日はCANのおかげで部品取替えでエラー吐いたら､ディーラーの端末でリセットしなきゃならん
下手したらエンジンすら掛からん事態に陥るぞ

返信する

ほんとそれ
外車に限らずだけど最近の車はディーラーにしかない高額なコンピュータがないとマトモに整備できないからねぇ
中小整備屋ですらディーラーに頭下げてコンピュータ借りてるんだから、それが出来ない整備屋なんて結構廃業してるところは多い
個人で出来る整備なんてタイロッドエンドの交換ぐらいか?w

返信する

DAS診断機ならヤフ○クで1万くらいでゲト出来るし
ダイクラ解消後の情報流出管理が甘くてマニュアル類がダダ漏れだったから
そのとき漁ってる人ならだいたい判る

返信する

あのさ、
結構上のクラスなんだけど、
プラグ交換でもエラーとか警告出ちゃったりする？
オイル・エレメント、バッテリー、エアクリ交換程度なら何も起きなかったんだけど・・・
触らないほういい？

返信する

年式型式が無いとなんとも・・・
ちょい前ならｴﾗｰ放置しても何ともなかったけど。
最新メルセデスへの興味は失せてしまったので、ごめんね

返信する

ヤフオクで出てるDASは知ってると思うけど粗悪な中国製のコピー品やクラック品ね、しかも古い奴で更新はもちろん不可
本家は頻繁に更新してるんだけど更新しないと新車種に使えないよね
数万で手に入る診断機で直せるベンツなんて10年ぐらい前の車種までだよw

返信する

>>77
全然違うね。
メルセデスの場合はセットになったパッケージオプションを
追加で選択しないなら、かなりベーシックな仕様になって
いますよ。パッケージが数十万円するのが多く、随分と
高いもにになるけどね。付けないという選択は可能。
またポルシェなんか、ものすごくオプションが細かい。
標準シート、前席だけハーフレザー、前後ハーフレザー、
前席だけレザー、前後本革みたいに選べたり、ミラー
も電動折り畳みはオプションだったり、呆れるほど
細かく、元の値段と全然変わってしまう。メルセデスや
ポルシェのサイトを見て、価格シュミレーションでも
やってみたら分りますよ。
君が外車買った事もないのに勝手にいろんなものを
ゴテゴテ付けて売っていると思っているのは妄想だよ。

返信する

>>90
いやいやいやいや違うんだよ。

イメージ戦略に欠ける広告宣伝費・マスコミに配る金
ディーラーのスズキダイハツとは違う金のかけ方
そういうものも含めてだ。
上級車種を中心に売っている面も含めてだ。

「海外では高級、本国ではフツー」という現象自体をお前は否定したいの？ぷっ。馬鹿すぎる。

返信する

日本における輸入自動車を「特別な存在」「富裕層の象徴」に位置付けた
ヤナセ　＜「いいものだけを世界から」

って元々はメーカーもやってたんだけど、最後は高く売れるけど手間のかかるバス屋になって・・・
結局やめて商人になったのよね

返信する

×　欠ける
○　掛ける
だった（＞＜）。

返信する

希少性とか付加価値って概念が無いのかここの住人はｗ
そもそも自動車は海外で生まれた製品なので、その時点で日本は絶対に勝てない（もっと言うと馬車文化まで遡るが）
合理性の部分では勝負できてもブランド性では絶対に勝てない。
例えば着物が海外で絶対にブランドにならない様にね。
とは言え
←この着付けの可笑しさを指摘できる日本人も少ないとは思うが…

返信する

文化とか発祥とか、そんなの関係ないとか言う人も多いだろうが
いやいや最後はそこがモノを言うんだよ。
車はね、どこまで行っても輸入車には勝てない。内装も外装も結局は海外の文化。
それだけでも特別なんだから、様々な要素で日本において輸入車が特別になるのは当然。
逆に、日本発祥の文化製品は海外ではろくなものができない。てか作る事すらできない。

返信する

>>94-95
俺の意見はちょっと違うな。
日本人は世界最高民族、ま、少なくても物作りに関しては。
たまたま西洋文明が最初に起きただけで、たまたま。

パソコンなどＩＴ製品のあらゆるパーツ、自動車部品の様々なパーツなど、
日本人がいなければ、世界はこんなに進歩していない、全然ここまで来ていない、
そんな工業製品だらけだ。日本人がいなかったらと思うと世界さんがゾッとします。
自動車や兵器だって白人に混じって最上等製品が作れるのは日本人だけ。

まあお人好し民族で、先の大戦ではアメリカイギリスに「嵌められて」手痛く負けたけどね。

返信する

おいおい
とっくの昔に日本車が勝ってるじゃねーかw
いつまでも先行者利益なんて続かないのだよ。
まあ、好きだからベンツ買うけどね。
良いから買うんじゃない。
半分見栄。

返信する

欧州は、技術のアドバンテージが無くなった結果、規格商法に励んでいるしかし
例のごとく自分たちで作った規格を自分たちが達成できないでカラクリというジレンマに陥っている始末。
ブランドという見栄だけでやり抜こうとした慣れの果て。

もちろん他に認められるブランドというのは名誉なことだが。

返信する

＞海外で生まれた製品なので、その時点で日本は絶対に勝てない
それって如何にも戦後の左巻き的閉鎖情報愚民教育が齎した感じ。。。そういうのが多いから日本は･･･（以下略

そんな旧大陸は単純で無く、新大陸に至っては歴史が浅くて混沌としてるし　海外「欧米」十把一からげ？って

ベンツの元は蒸気自動車だし、すると英仏が絡んでくる
ポルシェだって元をたどればチェコが絡んでくる、で、その元をたどればハプスブルクが絡んできて
さらにマクシミリアン1世の大凱旋車（歯車付の山車）・・・の元は古代中国の「指南車」だったりするかもそれない・・

水車技術にしたって根付かない地域が多いのに、なぜ日本には昔からあるのか　とかさ。
いずれにせよ、水車大工が居なければ、歌舞伎の舞台仕掛けもなかった

返信する

お前らホントダメだね。
先行者利益とかアホかと。
そんな事言ってるんじゃない。
文化なんだよ、文化。
文化ってのは模倣できないんだよ。
車はヨーロッパの文化だ。
形の上では模倣して同じような製品は作る事ができるし、日本の技術なら性能的に超えるものは作れるだろう。
しかし文化は無理。
勝てるとか勝てないというより、無理なんだよ。
特に内装のデザインは文化そのもの。
いくら素材的に良いものを使っても、その全体の雰囲気は文化がなければ無理。
文化ってのは「血」だから。

太平洋戦争前までの日本なら、ヨーロッパの国に本質的に対抗できる車を作れただろうけど
今の日本では無理。
もはや日本の文化を日本自身が忘れようとしてるからね。

返信する