ハイブリットを買ってはいけない

日本で人気のハイブリットカー
エコで環境にやさしいとされますが、はたしてそうなのでしょうか？
ハイブリットカーは高い。平均してガソリン車より30万円以上高いです。
実は、それほど燃費がよくない。プリウスですら、リッター20キロちょっとしか走らない。
さらに、冬、暖房を入れると、燃費ががた落ちします。
車重が重い。2割程度重いです。タイヤの負担も大きいです。運動性能が犠牲になっています。
バッテリーの交換が必要な場合もある。これは大きな負担ですね。
はっきり言って、20万キロ以上乗る人でないとお徳とはいえませんね。

返信する

今時損とか得でハイブリに乗ってる人なんていない
昔で言うツインカムエンジンやターボと同じでハイブリッドは１つのステータスなんだよ

返信する

エコカーのエコはエコノミーではなくエコロジー。
途中でオーナーが変わっても、車両寿命を迎えるまでに
有害な排出ガスを低減する環境負荷の小さい低公害車のこと。

返信する

スレ画では「ハイブリッド」
スレ文では「ハイブリット」
何か深い意味でもあるのかな？

返信する

コスパを優先すると軽貨物の廉価グレードになってしまうがな

返信する

ハイブリッドなんぞがステータスなわけないだろう。
俺はＶ８以上しか乗らないよ。

返信する

>>2
が真理

返信する

エコカーがダサイんじゃなく、プリウスやアクアがダサイんだって。
テスラだったら欲しいよ。

返信する

ハイブリッドがステータスｗｗｗｗ

返信する

アクア買ったけど、スピードを出したくなくなる車なんて初めてだよ。
それだけでも買った甲斐があるってもん。

返信する

流れを無視して制限速度未満で走り続けるエゴカーも居る。

返信する

>>1
どうせまともに性能を発揮させることなんて無いのだから
「走りのクルマ」なんて買うのは無駄。
スポーツカーなんて論外。

返信する

親が30プリウスに８万キロ乗ってるがエコロジー＆エコノミーかどうかはよくわからない。
幸運にも今のところ特に故障はなし。北国の街乗りでは冬は5-10分程度暖機が必要だし
信号待ちでも半分位はエンジンかかっちゃうので燃費が13km/l、冬の遠出・夏の街乗りは23程度。今まで最高が33くらい。まぁ満足。
バッテリーの寿命は長いらしいが、昇圧回路などの電気系統が壊れると修理代が高額(20〜70万円）。
駆動用バッテリーの重さは68kg。これだけ大きいバッテリーを作るのに環境負荷がどれほどかかっているのか気になる。

返信する

>>13
>これだけ大きいバッテリーを作るのに環境負荷がどれほどかかっているのか気になる

メーカーのお手盛りデータでは総合的に環境に良いと謳ってるが
自分で自分を評価するデータを誰が信用するというのか。罪人が自分で自分の罪を裁量はできない。
検索すると色々でてくるね
http://www.geocities.jp/netplaza24/a01eco.htm...

返信する

当然、原材料、製造段階での負荷はガソリン車より大きいが
やはり走行での排出が比較にならないほど大きい。

返信する

>>14
>検索すると色々でてくるね
毎度のことながら
出て来る割に具体的な数字が全然出てこないよなw
プリウスの方が環境に悪い…はず…
のレベル。
具体的な数字出したらウソがばれるんだろね。

返信する

これが１５万キロでの比較
だったかな

返信する

こういっちゃ身も蓋もないが、車にできるだけ乗らないのが一番のエコロジーという
で、ハイブリッドは乗らないと損で、乗れば乗るほど経済的という･･･

返信する

>>15
>>17

CO2のデータばっかりだよねｗ
まぁ車なんて所詮は大量消費型工業製品。
エコを謳うなら自転車に乗るか、公共交通を積極的に利用する方がよっぽど良い。

返信する

今のうちにCO2をどんどん出しておかないと
地球のミニ氷河期で人類が死んでしまうぞ！

返信する

>>18
被っちゃったね。
その通り。
そもそも「エコカー」という言い方が既に矛盾してる。
車は普通のガソリン車で良いから、自転車や歩き、公共交通の比率を上げればそれだけでハイブリッドカーよりもよっぽどエコな社会が進む。
メーカー主導でエコなんてやっても結局は買い物消費を促進させたいだけなので、嘘だらけ、デタラメだらけのエコになるだけ。
シンプルな構造の普通のガソリン車を長く大切に乗って下さい。

返信する