ハイブリットを買ってはいけない

日本で人気のハイブリットカー
エコで環境にやさしいとされますが、はたしてそうなのでしょうか？
ハイブリットカーは高い。平均してガソリン車より30万円以上高いです。
実は、それほど燃費がよくない。プリウスですら、リッター20キロちょっとしか走らない。
さらに、冬、暖房を入れると、燃費ががた落ちします。
車重が重い。2割程度重いです。タイヤの負担も大きいです。運動性能が犠牲になっています。
バッテリーの交換が必要な場合もある。これは大きな負担ですね。
はっきり言って、20万キロ以上乗る人でないとお徳とはいえませんね。

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>>56
もちろん原材料から廃棄リサイクルに至るまでの環境負荷が
考慮されているのがLCAだよ。

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>>57
そんな情報を出してしまったら、>>56 が恥ずかしくて出てこれなくやるやん！

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>>57
それは原材料を製造場所から0距離で賄えてる前提だろ。

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>>56
廃車にするまで100万キロ以上走れて（200万キロかもしれないが）半分以下のガソリンで比較的綺麗な排ガスで走れるなら環境負荷は少ないだろう

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>>59
違うよ

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>>59
その発想はどこから出てきたんだw

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>>57
その絵が正しいかどうか　分からないが
ハイブリッドシステムが40万円なら　製造時に40万円相当の資源エネルギーを消費したと考えるべきだろう。
で　実際の運行10年１０万kmとかで　それ以上の燃料を節約出来れば　環境に良いと言えるんじゃんないのか。
小泉総理がトヨタに　センチュリーのハイブリッドを作ってくれとか言ってたが
ハイブリッドが環境に悪い大型車に乗るための　免罪符になっている。レクサスとか　環境と無関係な　まさに免罪符ビジネス。

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ハイブリッドはどうでも良い。
プリウスやらアクアのデザインがダサいだけだよ。

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>>63
生活の質を落とさずエコロジーを成し遂げるのが
自動車メーカーとして当然のスマートエコロジー。

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先々を考えるとバッテリー交換を考える時期の中古車は積極的に潰されるんだべな。
て事は57のグラフの通りだと積極的にリサイクルされる？
今より中古市場が小さくなって結果的に新車が売れる？　
うーん。まあそれでも今よりは総生産数は増えないか。

がしかし糞重いハイブリッドは買わないw　だって走っててもつまんないんだもんw

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ちょっと燃費がいいだけで減税するなら、徒歩移動には金を支給しろ。

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>>66
バッテリーの寿命は廃車になる時
つまり100万キロでもバッテリー無交換で走る
例外的に不具合が出る車も存在するのかもしれないが極少数

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60のいう通りだと俺の乗り方なら2世紀くらいは乗れるからエコかもと思ったけど、その頃には新しい動力源はおろか、
タイア付きの車が走ってるかも怪しいな。

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EVとスカイアクティブみたいなのが正攻法の技術のブレイクスルーだよね
ハイブリッドは付かぬ間の不倫みたいなもの。

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え100万キロ？　ベアリングとか摩耗部分の寿命は？
今でさえオイル交換しないで走って5万キロ位でエンジン死ぬも車有るんだが。
まあ100万はバッテリーだけの話かもしれないけども現実はどうだべねえ。

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>>71
>>22

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>>70
「負け惜しみ」にしか見えない

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>>70
EVはガソリン車やHVの代替になるのは困難。
スカイアクティブは少々看板倒れだったね。

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あーありがと。タクシーなのね。北海道以上に安定して走れる国なら100万行くかもねえ
まあ一般人が乗ってまともなメンテを続けるとしても話半分として50万？
10年経てばゴム系も逝かれて来るでしょう？
普通の人がその辺メンテしてずっと乗り続けるかなあ？
それか中古で出ててそんな車を買うかなあ？そもそも売る前に過走行で潰さないかな？
　
おいらの遊びクルマは平成4年式のロドで色々交換しつつ15万キロ超えたけど
周りにはそんな車あんまり居ないよ？パーツ出るのも限られて来てるしねえ。
デミオディーゼルの方は頑張るつもりだけど
7年位で乗り換え考えそうな感じだわ。←すでに飽きて来てる

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明和はボケ老人ばっかりで話しにならん

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スカイアクティブのミッション関係はよく出来てるっぽいけど
ガソリンエンジンのスカイアクティブはなんも魅力ないよな

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話が遠回りすぎる？　バッテリーの寿命は時間にも関係しないかな？
6年で100万キロ使えたからってそれは一般人が普通に使うには通じないよね？って話。
まあ良いや　夢語ってるだけなら簡単だから。

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クソ重いハイブリッドカーを引きずり回してる時点で根本的にエコじゃないわな。
二言目にはCO2CO2ってそれしか言えんのかと。CO2による地球温暖化なんてウソに決まってるだろ。
プリウス乗ってる奴はアホか乞食だと思ってるわ（笑）

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温暖化とか未だに信じてる奴いるの？

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ハイブリッド否定派＝温暖化危機に対する懐疑論者ということなら議論の余地は無いよ。
この四半世紀、エンジンの規制と進化はCO2削減のためにあったと言っても過言ではない
し、既にエンジン車の絶滅宣言も出されている。
世界中の国家やメーカーは巨額の研究開発費を投じてCO2削減を行なっているのだ。
欧州で大気汚染を引き起こし、排気ガス詐欺事件の首謀となったディーゼルも然りである。

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まぁ、マイルド・ハイブリッドは、ユーザーを馬鹿にしてるんかって思うけど…。
普通のハイブリッドは、いいんじゃないかね？

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通勤距離がある人にはかなりのメリットだよ。
知り合いに毎日110キロ走る人いるけどランニングコスト
めっちゃ下がった言うてはったわ。

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仕事で走るならタクシー、トラックに使えば維持費が安くなるのになんで使わないんだろ

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>>85
どこの国からアクセスしてるんだ？
めっちゃ増えてるよ

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86とかのハイブリッド出来たらいいのに

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電気ブレーキでエネルギーを回収しているワケだが　
郊外とか高速道巡行では全く意味無し　おもりを積んで走っている様なもの。
都市では地下鉄に乗るべき　平日昼　道路はトラック専用でもいいだろう。全くもって矛盾だらけのハイブリッド。

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>>88
ごく初歩的な印象操作。
実際には巡航走行であってもエネルギー回収が頻繁に行われる。

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十分効率の良い高速巡航時ぐらい別に回収しなくていいやん
そんなに効率が大切で遠出したいなら新幹線使うとかしろやw
自己満足のために貴重な重金属大量に消費してんじゃねーよ
CO2ばっかり言いやがってハイブリッドは普通の車よりも鉛とか重金属大量に消費してんだよ

自転車乗るとか電車使えよな

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>>89
どういうこと？
ブレーキ以外で回収してるの？
単なる充電と勘違いしてない？

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回収=回生であるなら巡航アクセルオン時には行われない
エンジン回転が走行と発電に、モーター回転が走行にと最適に制御される

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ボケ老人ばかりで話にならん

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こだわってエコカーにお乗りの方たちは、車以外に
どのようなエコに取り組んでいるのかな？

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>>94
こだわって「走りのクルマ」にお乗りの方は
みんなサーキット走ってるんだっけ？

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地球温暖化が嘘とかいうアホくさい主張は置いとくにしても、
環境意識からハイブリッド選ぶ人はそう多くないと思う

やっぱり目先の燃費じゃない？
結果的に初期投資を回収できなくても、給油のたびにお得 感 があればいいみたいな
乗ってもつまんないから全く欲しいとは思わないけど

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ハイブリッドに乗る乗らないとはあんまり関係ない話だけど
http://gigazine.net/news/20150626-what-warming-the...
気温上昇とCO2の濃度上昇がぴったり一致してる。
意外だったのは木がない方が光を反射するので気温が下がるという部分。

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>>92
さんきゅ、なるほど回生ね。
巡航時の発電は、ハイブリッド車じゃなくてもするよね。
原付だって。

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実際には法定速度内での高速巡航でアクセル踏みっぱなしなんてことはないよ。
道路の起伏やカーブ、他車との関係で常に速度とスロットル調整をしてる。
新しいTHSほどこまめな回生制御が働いてる。
あと、巡航での車重は燃費にあまり不利にはならない。

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そんなことはない重いほど燃費には不利だ
高速巡航時においてはハイブリッドシステムなんて邪魔な重りでしかない
しかし搭載されているエンジンがそのマイナスを上回るほど燃費がいいだけ

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高速巡航での燃費は空気抵抗の影響が大きくなってくる。
慣性力は慣性質量に比例するので重い車ほど空気抵抗による減速の影響を受け難くなる。
実際の走行には前述の通り加減速があるので相殺されることになるが巡航時に限っては
重量はデメリットにはならない。

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一体どういう人間が乗ってるのか興味があったが
プリウス乗ってる人間の頭の中がよくわかった

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>>102
確実にアンチより頭が良いなw

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>>95
サーキットは行かないが休日の山道を攻めまくっている。

普段はプリウスだが優秀な足車だ。
走りがたるいとか言ってる奴は中古の足車しか持てないから
「拘り」になるんじゃないの？

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シャープの借金回収の方が今は重要な課題

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