なんで100キロ以上スピードが出る車を売るの？

100キロまでしか出したらいけないのにね
高速道路のスピード違反がゼロになるよ！

http://news4vip.livedoor.biz/archives/52112283.html?1442099...

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パトカーはメーカーの寄付が多い

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>>15
いやだから出力の話じゃないって　単純に速度に対してのリミッター　

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ＧＰＳと連動させて、その道路の制限速度以上は出ないようにすることなら出来るだろ
１００キロリミッターにしても一般道で１００キロ出されたら危険極まりない

でも例によって外国メーカーは賛同しないだろうから、また国産車だけ規制して「日本お役人仕様」を作ることになる
外車様は野放し、国産車はエコカー以外壊滅してしまう
今でも既にそういう状況だけどねｗ　訳の分かんねー規制を国産だけに強要してｗ
デザインは比べようもなく劣っているしね
国民の所得が下がって（公務員は何故か上がるｗ）国産エコカーしか買えない層が増えてるから国産の需要が保たれている

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公的な機関や事業を成立させるには反則金や講習費などを貢いで頂かないといけない。
違反者然り、喫煙者然り、バカは扱いやすい貴重な財源なんだよ。

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何かのきっかけさえあれば「一般道60、高速100」の速度リミッター装着は普及するだろうな
技術的には充分可能だし　未装着は車検切れと同等に扱うとかすればみんな仕方なくつけるだろう
車がつまらなくはなるが、公道が今よりも平和になるのは間違いないだろうな

もしそうなったらいっそ自動運転にしてほしいがｗ

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そういやトラックのリミッターってどうなってるの？
下り坂でクラッチ切ったら速度に応じてブレーキを掛けて止めるのかなあ？

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100しか出ないけど、100まで凄い加速するっていうのは面白そうではある。

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警察が困るだろ
反則金だって利権なんだから

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松本清張の小説にあったなあ、子供だか交通事故で亡くした人が、事故はドライバーの不注意が原因だけど、必要以上に性能を高くしている自動車そのものにも原因があるって、いろいろ調べていくみたいなの。
確かに機械なんだから、その気になればそれなりの性能を装備することはできるだろうけど、あとは現実的な用途を想定しての設定をどうするかってことなんだろうし。

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機械の性能より、運転する人間によるんだよね
軽だって危険なスピードは出る
普通の人は交通規則なんか知らなくても安全なスピードと安全な走行方を自分で判断できる
じゃなかったら歩くことや駆け足することもできない、他人とぶつかってしまう
問題はその能力が劣っていたり欠如した人間をどうするかだろうな（知能？ｗ）

関係ないけど日本は自己責任を認めずなんでも役人が一律に決めてしまう国です
国民も役人頼り、例を挙げると、池にはだいたい立ち入り禁止と釣り禁止の立て看板と金網が設置されてるが
設置されてない池で子供が溺れると、危険だとの教育もしなかったクセに市町村を訴える

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>>1は車を運転したことないのだろうな

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法定速度を超過したら車自身が自動で警察に通報するシステム搭載

これはマジで面白いなｗ
あっていいとおもう。

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>>1
さっき、GT-Rより俺の軽のほうが速い速度で走ったぞ
やったぜ！

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>>21
あれはあくまでスロットルに制御入れて車速を抑えるだけだから
下りでニュートラルにしたら際限無くスピード出せるよ
DQNが多い産廃屋とか水産系の大型トラックだと下りで120ぐらい出してる奴がいる
まともな運送会社ならデジタコの速度超過で罰則があるからそんな技は使わない

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何十年も前の話だけど、よく事故を起こす知り合いがいて、一緒にスキーに行ったら１日のうちに２回も他のスキー客とぶつかったんだよね
運動音痴ではなかったが、注意力が異常に散漫だった

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将来、ICチップ搭載免許証を車に差し込まないとエンジンが
スタートしない。そして速度超過はICに記録させ、免許更新で
清算する。

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高出力車が売れなくなるだろ
メーカーとしては利益の多い上位モデル、
グレードが売れなくなるようなことは反対するだろ

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>>34
だけど100㌔を超えれば違反という現実

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Nで120キロ出してもシフトダウンしすぐ止まれるならいいんだろう
ディーゼルのシフトダウンはレスポンス悪いから、今当たるという時には無理だぞよ

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日本の高速道路で一番勾配が強い登り道を時速100kmで走るため

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>>37
だからパワーリミッターじゃなくて速度リミッターだと何万回言ったら理解出来るんだ

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少なくとも昔の車のように、スピード超過時にキンコンキンコン鳴らしても良いだろ

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>>1

小学生の頃、同じことを考えてた。（遠い目）

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売る側からしたらそっちの方が売れるからだろうな。

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100キロ以上スピードが出る車を売るとはこれ如何に。
　殺傷能力に優れた刀剣類を売るが如し。
この心は　使う人次第。

>>1は一生自分の尻を追い回していればよろしい。

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何でも普通に流れに乗れず、自分の走り方をして周りの車で見下せるのが有れば妨害工作。
そんな奴らが多いよね。とくにこのスレのリミッター馬鹿

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時速１００kmで効くスピードリミッターを付けると　事故が増加するんじゃないかな。
登板時や加速時は　失速するだけ。まあ　安全。アクセルオフだけどトラクションはかかってる。
平地のとき。時速１００kmで失速。まあ　大丈夫。アクセルオフだけどトラクションはかかってる。
坂を下るとき。点火を間引こうが　フューエルをカットしようが　重力で引っ張られ　時速１００km以上出そう。
だから　物理的なブレーキが必要になる。と思う。
上り坂と同じくらい必ずある下り坂で　ブレーキで時速１００kmに維持せざるを得ないシステムは（エンジンブレーキでもいいけど）
必ず破綻するんじゃない？常時　時速１００ｋｍ+αで流れてるでしょ？
中古車もボロ車も整備不良もたくさん走ってる高速道路で　下りになったとたん　ブレーキでスピードの抑制！（エンブレでも）
フェードする車も有るだろうし（止まれない！）　そいつに追突される、ブレーキかかってる自分の車。（エンブレでもいいよ）以降、フルブレーキングの車の列。
なんか　修羅場になる気がする。下り坂で　大渋滞。

結果　物理的なブレーキを酷使し　かつ事故がすべてメーカーの責任となるので避けるべき案件、じゃないかなと。
車って　極限状態で　プラスマイナス自由に動けるほうが安全、という答えがメーカーレベルで出てるんじゃない？

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仮に100km/hのスピードリミッターを全ての新車に義務付けたとしたら
将来どこかの高速で、140km/hを想定してた新東名高速道路みたいに100km/hを超える制限速度が許可された時に性能を生かし切れない
GT-RみたいにナビのGPS情報で特定の道路やサーキットだけリミッターの当たる速度を変更するとかしないといけない

>>44
アクセルオフ燃料カット状態で車速がどんどん上がっていって100km/h以上出そうな急勾配って日本の高速道路であるの？
だいたい80〜90ぐらいでも空気抵抗かエンブレに負けて速度落ちていくよね

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>>44
速度超過するための言い訳にしか聞こえないよ
実際、90キロリミッターが義務付けられた大型貨物の事故が増えてる訳じゃないからね

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速度も金次第にすればええな、１５０キロだしていいけど、高速料金２倍みたいな

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100km/h以上出せる車に乗っていても、100km/h以下で走らせる自己鍛錬のためにだよ?w

車という高価なものを売るには、ある部分に潜在する麻薬的に魅了されるものがないと売れないの。
スタイルであったり、動力性能であったり。
どんな高性能な車でも100km/hまでしか出ないと分かると「つまんねー」となって、購買意欲がなくなるだろ？
それなら軽でいいやっていう流れが更に加速しかねない。

100km/hまでしか出ない車で100km/hで巡航するより、200km/hを出せる余力を持たせた中での100km/hでは余裕が違うよ。
時に、危険回避の為に100km/hを超えるスピードを必要とする局面だってあり得る。

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>> 高速道路のスピード違反がゼロになるよ！

つまらん。＜＝これが最大の理由。

それより飲酒運転とか駐車違反とか、迷惑度の重大な優先課題があるだろ。

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発進して4秒でリミッターが効いたら危なっかしいなぁ〜^ ^旦〜

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高速で今でもイライラするトラック同士の追い越しが、乗用車も混じるのか？
邪魔することが大好きなリミッター野郎は願ったり叶ったりだな。

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深夜の主要幹線道路は100キロ越えが当たり前になってしまっている。

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急勾配は　あると思いますよ。
箱根のターンパイクのくだりとか　すぐに出そうだけど。
時速１００kmで上った坂は　反対車線は　同時に下りでもあるわけです。

時速１００kmのリミッターつけても　事故が増えないなら　つけてほしいなあ。
車でスピードを出そうとは思わない。車のつくりを考えると　いろいろ怖すぎ。

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自分で出さなければいいだけなのに、なんで全部に付けろと言うのかわからない
判断力が無い日本人には、やはりお役人による規制が必要なんですね

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>>54
馬鹿みたいに飛ばす奴の車に付けろって言ってんじゃないのかな
自制出来る人には180キロリミッターすら必要ない

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関係ないけどさ
そもそも高速道路が１００キロっていうのが諸外国に比べて遅い、普通１２０キロぐらいだよね
実際は日本でもそのくらいのスピードがピッタリなんだろうけど、テコでも動かない（仕事をしない）役人のせいで延々と１００キロ規制が続いているｗ
役人の怠慢のせいで、スピードオーバーして走ってる人が多いっておかしくね？

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各国の制限速度でググると日本の色々と変なところがわかるよ

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高速道路でも中央分離帯が無く（ポールが立ってるだけ）対面通行のところは最高速度が70km/hに制限されてる
北海道の高速道路は半分近くがこの状態
道路（環境）の整備が追い付いてない

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トラックに100㎞/hの速度リミッターがついてるから普通乗用車にもつけてもいいじゃな

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年間５万キロを軽トラで走る俺としては、
時速８０キロ以上に興味はない。

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100km/hリミッター付けたところで違反の抑止にはなっても事故が劇的に減るとは思わない。
速度よりも車間距離,スマホ,居眠り,痴呆をどうにかしろ。

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劇的じゃなくても、こつこつと事故を減らしていくしかないんだよ

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そもそもリミッター自体が要らない。
リミッターに頼る奴らは受け専門

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高速なんか状況次第で１００でも２００でも構わんよ　
３０以下の道を徹底厳守させろってんだバカヤロウ
裏道飛ばすアホとか一時停止完全にとまらないカスは死ね　

　
　
sage

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そもそも、なんで180km/hなんて中途半端なリミッター付けたんだろう？
何かの役に立ってる気がしないんだが。

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180km/h制限が（>>37の通り）高速道路の最もきつい登り勾配でも100km/hを維持できる動力性能
（80馬力くらいかな？）から来ているのであれば、
全ての自動車メーカーはこの性能を上限としてエンジンを作れば良いわけだ
そうすれば、理に適っている
だが、メーカーはそれを超える性能のエンジンを作ってしまうもんだから、説明がつかなくなった
それで>>1は「今の車の性能なら、100km/h維持のためと180km/hは全く関係なんじゃん」と思った、と
「180km/hがどうとか止めて、何馬力のエンジン積もうが最高100km/hで頭打ちにすればいいじゃん」
確かに、その通りとは思う

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結局誰にも分からないってことか？

呼気のアルコール濃度測定器を付けて
アルコールが含まれていない事を確認できないとエンジン掛からないようにする事

時速100キロ以上でないようにする事

以上の内容程度のモノ、自動ブレーキシステム付けるより安くて簡単だと思うが。

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>>64　同意。上限よりも下限の方が大事だよね。街中の方が事故が多いし。
スマホとＧＰＳと通信機能でコリジョンコース予測＆回避機能つけりゃいいよね。技術や産業基盤はもうあるし。
衝突防止機能と外部通信機能を合わせるだけで安価にできるな。渋滞テロも簡単だろうけど。
　
道交法では普段違法だけども、災害やトンネル事故みたいに緊急避難だと問われない。
脱出が遅れて被害に遭った人を助け出したり、搬送し治療するコストの方が遥かに大きい。

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>>1金もない、仕事もない、車もない、おまけにとびっきりのニートｗ
そういうやつぁ、スレ立て禁止どころか、カキコ禁止ｗ

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公道以外も走るから100km以上出るんだよ

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速度違反が無くなると困る
反則金だって利権なんだぞ

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反則金は国庫に入るんだぞ
何の利権になるんだ？

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>>56
昭和３０年代のクルマを基準に制限速度を決めてるんだからしょうがないだろｗ
ちなみに車検制度も昭和３０年代を基準に決められているとしか思えないｗｗ

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まぁ、これからの法定速度の引き上げを考えても140キロあたりのリミッターが妥当じゃないかな？

120キロで流れることはあっても、150以上で流れる車線はまずないからね。

このコンプライアンスの厳しい時代に、極端な速度違反ができてしまう車を売る方も問題になっていくのでは？

まー、大型トラックもリミッター解除(タイヤサイズを変えるときのジョイントでやるの？)してる車が2〜3割いそうだし。

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