ここまでべた褒めしてる記事って滅多にないんじゃない？

「そのステリング・フィールについては、われわれお気に入りの
　ルノー・メガーヌ・トロフィーRを超えた、史上最強の電制ア
　シスト・ステアリングだと断言していいだろう。吹け上がりの
　速さはかなりのもので、ケータハム・セブン160とはキャラクタ
　ーが異なるものの、とにかく高らかに回すことがやめられなく
　なるような仕立てである。’真のハンドリング・マシン’ と
　いう表現も、決して大げさなものではない。.5ℓ版こそ純粋さ
　を味わえるモデルだと考えているからではないだろうか。
　いや、そうに違いない。2.0ℓユニットを載せたとしても50:50
　の前後重量配分を維持できるけれど、1.5ℓ版の敏捷性は残念
　ながらなくなってしまうだろう。先に言っておこう。この1.5ℓ
　版こそ、マツダのモットーである ’人馬一体’ を具現化した、
　一番美味しいモデルである、と。」

返信する

017 2015/02/01(日) 01:41:40 ID:UpLJpMj9nE

音は国内仕様は期待しない方がいいって、
スピードも１８０キロしか出ないって
役○の国産車いじめのせいだけど

返信する

018 2015/02/01(日) 01:52:44 ID:XI83PoLxIk

だから　何キロ出したいんだよお前は

返信する

019 2015/02/01(日) 02:37:43 ID:FA/ERqNCMk

頑張れ三菱自動車応援ブログ見てきたら、
続々と試乗動画がアップされてた。

しかしなんか足（タイヤ）が異常に
地面に吸い付いているようで、
なかなか良さげ！　気になり始めた。

返信する

020 2015/02/01(日) 02:40:12 ID:d.AWPzSPEA

1.5リッターで日本円で390万円ってマジかよ？そんな値段でも売れるのが信じられんわ！

返信する

021 2015/02/01(日) 04:16:48 ID:F9b6P2yXt2

実際の販売価格を俺は知らないが、少なくとも「リッター当たり何円」と考えながら買うクルマではない。
（ダイハツ・コペンやホンダS660なんかとんでもない事になる）

どうやら米国仕様は市場ニーズから2Lになるようだが、もし日本仕様をハンドリングを重視した軽量化のため排気量を下げるなら大英断。
さらに望むなら、カタログスペック（ピークパワー）にこだわらず、日本の道路に合った常用域での美味しいパワーの出し方で、
"Be a driver"のスローガンをマツダなりに表現して欲しい。

（広島のビンボーな会社に期待してますョ）

返信する

022 2015/02/01(日) 07:16:05 ID:G2NbYa/5dE

マヅダには似つかわしくないほど優れたデザインだと思う。
素直にかっこいい。
これが390万なら安くね？

でもマヅダ・・・　

返信する

023 2015/02/01(日) 08:30:46 ID:Hne5HZHd5Y

価格は最初は割安感アピールしてくるだろうね
現行RSが270万円だからそれより小さい新型はそれより安く
260万円くらいからのスタートが戦略としては妥当だと思う
当然、試乗記に使われるような仕様と同じにすれば300万を大きく超えることになる

返信する

024 2015/02/01(日) 09:40:25 ID:59ptj/jA/w

㌧単価で十分

返信する

025 2015/02/01(日) 10:13:28 ID:Y6oQwcBoTQ

なんか企んでそうな顔つきでやだ。コンパクトオープンカーなんだから、もうちっと愛嬌あってもいいと思うんだけどな。