アキュラTLX(レジェンド)5月28日ワールドプレミア

アキュラTLX(日本名レジェンド)が現地時間5月28日にインターネットによるワールドプレミアで発表されます。
今回は10年ぶりにタイプSが設定されていて話題になってます。
タイプSのパワートレーンにはNSXのシステムを前後真逆にしたSH-AWDが採用されます。
V6ツインターボハイブリッドが採用され、NSXよりややパワーを落として500PS前後と予想されています。
日本版レジェンドは日本車で初の完全自動運転に対応する事が話題で、高速道路限定ですが完全な自動運転を提供します。

今回はコロナの影響で全てインターネットでのワールドプレミアとなります。

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タイプSは上位のハイパフォーマンスグレードで
ホンダ最新のSH-AWDハイブリッドをパワートレーンに設定します。
NSXのフロントエンジンセダン版です。
NSXよりもパワーを調整して燃費に貢献します。
タイプSの復活はアメリカではトレンドになっています。

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タイプSは発表されてすぐにトレンドになり
コンセプトデザインのままで発売される事が予約されました。
このデザインを忠実にトレースするボディキットを作成しているビルダーが既に存在しています。
ティーザーによると法的な保安措置を装着してこのままのデザインで発売される措置です。

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インテリアでもホンダが世界特許を取得したプレシジョンコックピットの第一世代が搭載される予定です。
自動運転との親和を考慮したコックピット表示デバイスで、完全版はRDXに搭載されるスケジュールです。

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どうせＦＦなんでしょう？
電気モーターで後輪回すなんてｗ

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駆動方式であーだこーだ言ってる奴は無免の中学生くらいw

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>>5
「AWD」って書いてあるのも読めないどこの国の人間なんだよ
まあ500馬力とか600馬力とか言われてるのでAWDじゃないと危なくて乗れないわな

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こちらが2月のオートショーで展示されたタイプSの最終プロトタイプです

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12600馬力のレジェンド

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2代目フィットのフロントフェイスのデザインスキームの踏襲で、高級感も目新しさも無いね。

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May 20, 2020 ? TORRANCE, CALIF.
Teaser image hints at new TLX's expressive rear profile, wide stance, low roofline and quad exhaust outlets
TLX Type S marks the high-performance variant's return after a decade hiatus; first to feature Acura's new dedicated 3.0-liter V6 Turbo engine
Digital reveal of the 2021 TLX set for Thursday, May 28 at 10:00 a.m. PDT
Acura will reveal the completely new second-generation Acura TLX sport sedan digitally on May 28. Delivering dramatic gains in style and performance, the new TLX will be the quickest, best-handling and most well-appointed sport sedan in Acura history, with the Type S being the model's performance pinnacle. The new TLX will make its public debut in a short film viewable at acura.com/2021-TLX on Thursday, May 28 at 10:00 a.m. PDT.

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フェンダーの張り出しが凄いです

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>>14
画像で見ると凄いけど、実車見ると以外と普通だったって事はよくあること。
変に期待するとガッカリするぞw

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ベースモデルのスペックが判明
TLXベースモデルはアコードと同じ2Lターボエンジンに10速ATの組み合わせ
5万ドル弱の価格予想です

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>>5
これだけ環境とかエネルギーとか騒がれる世の中になると
多方面で効率の悪いＦＲは真っ先に無くすべきだよな。

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>>1
レジェンド（アキュラＲＬＸ）だと思いますが？

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>>17
これだけ電動モーターを多用する時代になると従来の駆動方式区分はもう意味がないですね。
あれはエンジンしか無かった時代の区分けですから。
SH-AWDは前後にエンジンがあるようなものですし
日産等は4ホイール4モーターを実験したりしています。

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高級車って駆動方式とか性能とかシートの材質が高級とかそういうのものイコール「高級車」ってわけじゃないんだと思う。
それを所有する喜びや周囲からの羨望があることも重要であって、そのあたりはホンダは下手なんだと思う。

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>>17
随分乱暴な意見だな。
効率が悪いとは特に思わないけど、機能的やメカニズム的なバランスはFRの方が優れてるのは確かだよ。
操舵と駆動が前後分離してる事で走行時の操縦安定性はFRに軍配が上がるし、前後重量バランスも取りやすいのがFRの利点。

駆動方式の違いで環境とかエネルギーの問題がどうのこうのってのはどういうこと？まったく理解不能ですよ。

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TLXってビガーだよな
なんで工作員は日本で売らない車を必死で持ちageてるんだ

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ＴＬＸはＴＬ（ビガー）とＴＳＸ（インテグラ→アコード）の統合だから、そこまで大そうなものではないな。

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SH-AWDを搭載するって事はレジェンドがこれになるって事じゃ無いの？
RDXが日本未導入なのと同じでRLXが北米専用に変更と。

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色気ムンムンでいいじゃないのー
純国産車はもうミニバンと軽、エコカーばっかで話にならねえ
家電品にしか見えんツマラナサ

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ｆ１で活躍してたらよかったのに残念
アメリカはあんま関係ないかもしれんけど

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マッスルアメリカンなデザインで良いねー
無味無臭の車に飽きてる奴多いから日本でも結構欲しいやつ居るんじゃねーの？

>>28
アメリカはインディやで
2004年からずーっとホンダとシボレーが交互にチャンピオン取ってる

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レクサスは変にドイツ車を意識しちゃったから小ぢんまりしちゃったけど
アキュラは純粋にアメ車やってるから伸び伸びやってるなw

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>>29
マッスルアメリカンのデザインって一般受けしないって。
ダッジの失敗見れば明らかやんw
アメ車好きもあえて北米ホンダデザイン選ぶ理由もないんじゃ？

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>>30
デザイナーとしての才能が全く無い人間の切り貼りやっつけ仕事の次元。
トヨタを80点としたら、赤点ラインにも満たない20点ぐらい。

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>>32
>赤点ラインにも満たない20点ぐらい。

だからこんなにカッコいいのか！
テストで良い点取ろうなんて考えはクソだもんね

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デザインまでヒュンダイに似てきたなw

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てか俺地味に名言言ったよねw>>33
テストでいい点取ろうとするからダサい
この車のデザイン完全にヤンキーだもんねw
だからカッコいい

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LEGENDは二代目で頂点を迎えた

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このヤンチャな感じ最高

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アコードもレジェンドも瀕死状態
https://bestcarweb.jp/news/13678...

今さらビガー持ってきても勝算ないだろ

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これは日本で売らねーでしょ
欲しい人は輸入業者から買うしかないのがまたカッコいいやんw

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モックアップが伸びやかでマッシブなデザインでもプロパーになると寸詰まり感と貧相感がハンパない。
期待しない方がいいぞ。

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まあコンセプトだろうけどコンセプトレベルでもこんなカッコいい車久々じゃね？

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２ドアクーペで売るといい。4ドアにするとダメになる気がする

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>>40
日本語で頼む。

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>>43
形状検討模型が伸びやかで筋肉質な形状でも市販品になると寸詰まり感と貧相感が尋常じゃない。
期待しない方がいいぞ。

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あかん、これは欲しい

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こう言うテイストひっさびさじゃね？
景気が良かった頃の日本車的な

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>>21
効率って、そこしか考えられないの？
作る事から使う事、エネルギーから空間まで、いろいろあるよ。
道具としてならＦＲは遺物。ノスタルジーか貨物車だわ。

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ＥＸＩＬＥ系が乗ったら似合いそうですね。
それも地方都市のナンバーが似合う。
首都圏の弁護士や医者なんかのアッパー層は絶対選ばないセンス。

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フォードのラプター輸入してでも欲しい俺にはたまらんわ

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>>48
お前は車の本質をわかってない。
そういうつまらない考え方が「車」をつまらない道具にしてる。
道具としての車は否定しないが、そればかりじゃ「車」の先は無い。
ノスタルジーと確立された技術を混同しない方がいいぞ。

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キャデラックでいい

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タイプSはほぼコンセプトのデザインでアメリカ人喜んどる

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ＳＨ−ＡＷＤエンブレムの「ＳＨ」が青色じゃないから、
３モーターハイブリッドじゃないですね。

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俺様の古民家の車庫には全幅が有りすぎて、サンルーフで乗り降りするしかないわw

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タイヤふっといねー>>53
タイヤ代高いだろね
フェンダーごっついねー
全幅1900はありそう
まあ日本で売らないだろうし売っても買える財力はないからそんな事気にしても仕方ないんだけどさ(o^^o)

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タイプSはNSXのV6ターボというアナウンスなのでハイブリッドではないのかね
エンジン単体で370馬力もあるから十分だろうけど

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ホンダ「シビックセダン」復活からわずか3年で幕！ グレイス、ジェイドも販売終了へ

2020年夏にホンダの3車種が生産終了
ホンダ「シビックセダン」が2020年8月、「グレイス」は同年7月に相次いで生産終了することが明らかになりました。
ホンダのセダンラインナップが一気に2車種減るほか、「ジェイド」も7月に生産終了となります。
https://news.yahoo.co.jp/articles/5361c13c3eaabb1f9d258...

そろそろ店じまいが始まったな。
工場も閉鎖が近いみたいだし。

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現行シビックは元々国内で売る気ナシ、グレイスとジェイドはもう古いからな。
売れてるのは軽自動車とフィットだけか。
フリードって売れてるの？MC後型まだ実車見てないや。

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グレイスやジェイドはフィットベースのE:HEV化の整理で終了でしょう。
次のシャトルやヴェゼルで派生車増やすらしいので楽しみに待ちましょう。

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>>59
フリードまあまあ売れてるよ
ちょうどシエンタと同じぐらい毎月売れてる。
意外なのはヴェゼルで、モデル末期なのにトヨタのC-HRと同じぐらい売れてる。
多分だけどC-HRはデザインに振りすぎて良い歳したオッサンが買いにくいんだと思うw

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DCTやめたホンダ車なんて買う価値無い。
トヨタ買った方が全てにおいて良い。

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素のTLX画像来た
タイプSはリップスポイラーつくらしい

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サスペンションをNSXと同じものにするらしい
お金かけるのね

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タイプS来ました
お値段が意外と安いので輸入する人も居るんじゃないでしょうかね？

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[YouTubeで再生]
公式動画もUPされてます

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タイプSではない素モデルも良いです

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よりショーモデルに似せたデザインのエアロパーツがオプションの様です

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アコードやクラリティPHEV同様で日本で数を売る気無いだろう。
とりあえず売ってますレベル、欲しかったら売ります程度。

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>>69
日本には導入されません

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A-SPEC
Advance
TYPE-S
の３グレードですね
67はAdvanceにエアロオプションを付けたものの様です。
タイプSにサイドスカートを付けた画像も見てみたいです。

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これがオプションのエアロがついていない状態のタイプSです
（フロントスポイラーは標準の様です）

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>>70
ホンダもまともに判断できたのか、えらいえらいw

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このエアロの形状が違うとTwitterでアメリカ人が揉めてますｗ

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>>71
タイプSのリアフェンダーやりすぎw
まあでもアメリカンマッスルでカッコいいよ
日本でもスポット的に売れば良いのに
これだったらレクサスのGSとかRCよりも売れるだろうに

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こんなロングノーズの横置きエンジン売れないって

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>>76
このデザインとこの中身ならGSやRCよりは売れると思うぜ
台数的には低レベルな話だけどw

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自動運転つっても、例の高速道路で60km/h以下の渋滞時のみ前の車について走るってやつね。

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[YouTubeで再生]
日本でのACURAは、ロシア製のラーダと同じぐらい稀なクルマ。

絶対に手に入らない「絵に描いた餅」を見せられても、
酸っぱい葡萄の童話そのままで、嫌いになる可能性の方が高い。

近所では、ACURAよりも、ラーダ ニーヴァを目にする機会の方が多い。

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