文系人間は車を語らない方がいい

実際に乗ってから語って欲しい。
評論家の意見を、実体験のないまま「自分の意見」にしちゃっていいの？
あと、憶測や想像で語るのも、やめた方がいい。

返信する

ホントそう
未だに輸入車は故障が多いだの乗り心地が固いだの思い込んでるバカばっかw

返信する

で、輸入車は故障が多くないという証拠は？

返信する

文系の人というと、ユーミンの旦那みたいに乗ってもあんな調子の人もいますがね

返信する

輸入車乗りに多い
NAVIとかの二玄社系を購読してたやつ
メカいじりはからっきしダメ

返信する

この2018年になって「文系か否か」で区別すること自体がもう
そりゃ若者も軽ばっかり買いますわ

返信する

軽乗りが文系や理系を語る資格は無い。

返信する

文系と理系を比較した場合、「理系」よりも「文系」の方により高度な思考や知性が求められる。
「理系」の、数学、物理、化学などには、必ず答えがあって更には、先人が用意してくれた
”方程式”という大変便利なツールがあって、それらをこねくりまわせば、凡人であっても
ある一定の答えにはたどり着ける。
片や「文系」の法学、哲学、文学はその理解には、本人の努力とは異なる次元の天才的な才能が必要になる。
一例として・・・たとえば、英語の三人称単数で”自分”を表す単語は、I（アイ）だけだが、日本語の場合
わたし、わたくし、オレ、ワシ、あたし、あたい、わて、わちき、などなどがある。　ここで外国語（英語）を和訳する際に
どの単語を選択するか？は、決まった”方程式”の無い分野では、天才的素養や素質が無いと無理にもかかわらず、
その素養すら無いことを自覚できない中学高校生の文系が多すぎ！　バカ（凡人）は、必ず正しい答えの出る理系に来いｗ

返信する

>>8
理系文系に分けてバカだの論ずる時点で

お察し。

返信する

と、いいつつ
普通車乗りと軽乗りに分けて論じたり
トヨタと輸入車に分けて論じてしまう、と。

返信する

文系って本に書いてあることを記憶してるだけで思考力が無い
文系がバカということではなく
バカだから文系に進んだということ

返信する

文系が支配したホンダは超大企業になったけど
昔の変態理系パワーが薄まった。

返信する

この世に無い物を多人数で創るには説得が必要なんだが
根拠を提示するのに数字や単位を使わないと結局他人を踏み台にした水掛け論にしかならないのよね
だから「言論は虚しい」んだよなぁ

返信する

文系を貶す奴に限って文章書くのが下手ってことだけは、よく分かったよ。

返信する

理系の人間はビジネスのみならず、人間関係も計算づくで行おうとする。
詐欺とかするのも理系人間。文系人間の温情に胡坐をかいて好き放題するはた迷惑な存在。

返信する

まぁ文系がやってる事は専門的な事でも理系ならできる事だしな。
理系のやってる事は専門的なことになると文系にはチンプンカンプン。
全体的に論理的な思考がそもそも足らない。
フィーリングで物事決めてしまうタイプは特に駄目。

返信する

同じ文系でも
国立文系は数学ができるが（センター試験で数・理あり、要は専攻したいことが文系）
私立文系は数学ができない（入試は国・英・社のみ、要は算数ができないくて逃げただけ）

返信する

ドラクエの堀井雄二さんは、早稲田の一文を受験する際に、
数学を選択していました。彼曰く、
「あそこ、数学選択するとラクに合格できるのよ。」
今は、文学部の場合、数学の選択がないようですが。

まあ、数学のセンスあったから、ゲームを
作成する上でのプログラミングに対して、抵抗なく
対応できたんやろね。、
後、経済とか、金融系って数学の能力は
必須だと思うけどな。ある程度まで行きたいのなら。

返信する

軽乗りが必死に詭弁をほざく惨めな姿（笑）

返信する

ま、こんな場末の掲示板で戯れ言言ってる中卒や高卒に文系も理系もないっしょwww

返信する

と、いいつつ
普通車乗りと軽乗りに分けて論じたり
トヨタと輸入車に分けて論じてしまう、と。

返信する

理系でもチンプンカンプンな奴
←

あ
こいつは｢炉｣理系だったw

返信する

>>19
苦し紛れにそうやって根拠のない煽りを入れてお茶を濁すのは紛れもなく文系脳。

返信する

>>23
トヨタ脳でもあるねw

返信する

「何が売れてるか」
「車格で威張りor僻み」
「メーカーって区切りだけでの贔屓orアンチ」

どれも文系領域の話題で、明和のスレってほぼこの３つが占めてると思うのですが、
で、理系ならではのスレって具体的にどれですか？

返信する

理系は頭を使う仕事向き
文系は気を使う仕事向き

返信する

大学入試における偏差値と難易度との相関は文系と理系で分けて考える必要がある。
同じ「偏差値60」と言ってもそれが文系なのか理系なのかで違ってくる。
まあ簡単に言えば理系の母集団と文系の母集団には歴然とした差があるってこと。
もちろん理系の方が母集団の平均レベルが高い。（偏差値は低めに出る）

返信する

>>25
無いね。
文系が荒らすから成立しない。

返信する

メルツェデス(C)徳大寺有恒‥
みたいな訳の分からないコピーを文章に挟んでくるようになった辺りからNAVIは読まなくなった。

返信する

「理系」を名乗る連中の「理科力」が
大したことなかったりするので残念！

返信する

>>31
どこがどう大した事ないか説明したら？
文系なら講釈は得意だろ？
講釈だけはw

返信する

理系文系あまり言いたかないが
車って機械だからね、どうしても構造だとか素材だとかそっち寄りの話になるワケよ。
だから
今時この構造ヘンだよねwとか
いやいや、近年ではこのように進化してこれこれこーなるから馬鹿にできないぜwとか
そーゆー話になりやすいんだな。
そこにオシャレだからとか、流行ってるからとか
ブランドだからとか、取り敢えずクソとか
そういう話がブッ込まれるんだから殺伐と罵り合うのは当然だよ。

返信する

>>33
そのとおり。
車板って、すぐにムキになったり
自分以外の意見をみとめなかったり、単細胞が多すぎる。
文系・理系とか、そういう問題以前だな。

返信する

文系の欧州車好きは構わんが、もう少し論理的に話してくれ。

数値的・物理的な根拠で欧州車の優位性主張するのなら理解できるが
「欧州車は歴史がある」とか
「ドイツ車はドイツの職人が真面目に作っている」とか
車本体の性能とは一切関係ないこと理由に優位性を主張するからタチが悪い。
こうなると、もう殆どカルト宗教だ。

まあ、数学・物理の勉強ができないから、そうなっちゃうんだろうけど。

返信する

運転した事も無い輸入車をカタログ記載事項だけで
判断するのは賢明ではないことは確かだ。

返信する

>>36
国語の勉強ができないから、そんな文章になっちゃうのよ?
ここで欧州車の話してるのは、お前だけ。

返信する

まあ、フェラーリなんて、殆どの人が運転どころか
触れることすらなく一生を終えるから、想像の範囲内で語るしかないのかなー。
数値的・物理的なことなら、乗らなくてもデータが出ているので
それについて語ることができる。

あ、それから単なる人の悪口しか書けない人はスルーさせて頂きます。ｗ

返信する

理系ってのはどっちか優劣付けたり白黒ハッキリさせる時の学問で、しかもそれが社会的要求の時に機能するもの。
しかしここは車板。
車ってのは個人の買い物であって趣向であってそれらは自由であって、つまりどれが良いとか悪いとかは全部個人の勝手。
そこに理系的価値観で話を断罪しようとする輩が出てくる事が最大の問題であって、そういう人間ってのは理系文系の大別ですら自分の言い分を押し通すツールとしか思ってなく
要するに最初から結論が決まっていてそのためには使える方便は何でも使うという浅ましい人間。
原点に戻って車というのはもっと個人の好き勝手で語れば良いものであって、
それが理系的に正しかろうが誤りであろうが、車ってのは無駄に語らう事そのものが正義なんだよ。

返信する

それって、正義というより「自分の主観」でしょうが。
相変わらず、文系は他人を罵倒することに腐心されておる。

返信する

>>41
何でもいいや
で、主観で車を語っちゃいけないの？？

返信する

>>40
>理系的価値観で話を断罪しようとする輩が出てくる事が最大の問題であって

それは違うと思う。
君のいう理系的価値観ってがそもそも曖昧だが、
論理的な意見というのは白は白、黒は黒と明白であり、基本的に例外は無く、人によって解が異なるものでも無い。
解釈が異なっていた場合、情報の共有により統一する事が可能。つまり揉めない。
一方でメタフィジカルな意見が飛び交うと、
意見にそもそもの基準や法則が無いため必ずと言っていいほど解釈の違いが発生する。
そこにプライドが加わりまとまらず揉める。

そしてここは車板であるが故に論理的な意見が優位な局面が多い。

返信する

>>43
>そしてここは車板であるが故に論理的な意見が優位な局面が多い

いや、多くないと思うけどｗ
優位だと思い込んでるか、
仮に優位だとしてもそれで現実に何かが変わるものでもない。
ここで言う「優位」とはレスしてる相手に対してであって、その相手を理論で打ち負かしてもその相手個人は何も変わらないでしょ。
ネットでいくら理論を通しても現実には何も変わらないのよ。
なぜなら車って個人が好き勝手に選んで楽しむものだから。
まあネットのディベートに人生かけてる人ならそうでもないのかも知れないが、そういう人は相手にしたくはないね。時間の無駄でしょ。

返信する

阪神ファンの理系・・・おお、巨人の4番の打率３割９分やん、すごい選手やなあ。（数値で判断する）
阪神ファンの文系・・・けっ、巨人の4番の打率３割９分やん、いけ好かん選手やわ。（数値を無視してイメージで判断する）

返信する

でも「理系」って言っても東大の偉い先生が原発安全神話とか言ってるレベルだぜ？ｗ
要するに自分の都合の為に学問も利用するのが人間の浅ましさって事でしょう。
ましてここは車板。
車なんて何でも好き勝手にすりゃ良いんだから理系も文系もクソもねーよｗ

返信する

フランス人シェフが市販のコンソメスープの素を200ccのお湯で溶かして作ったスープ
理系客・・・これは美味しいですね。
文系客・・・さすが、本場のシェフが作ると絶品ですね。

小学３年生が上記と全く同じ方法で作ったスープ
理系客・・・あれっ、すごい。フランス人シェフと同じくらい美味しいですよ。
文系客・・・なんか物足りないなぁ。やっぱ形だけ真似ても小学３年生には本場のシェフの味は無理だね。

返信する

な、結局>>47みたいに最初から言いたい事決まってる奴が理系文系を利用してるだけでしょｗｗ

返信する

>>44
優位という言葉が引っかかったのかな？さすが文系だね。
車は機械だからその手の話が多いと言う事。>>33が言ってる感じ。
理論の共有は単純に共感に繋がるんだよ。
押し通すとか、言い負かすとかそもそも存在しない。ただの理屈だから。
自分の考えていた理論が間違っていて、正しい理論を入手した時は感心したり感謝したりするが悔しくて足掻こうとは思わないもんだよ。
だって数学的に正しいのだから。白は白でしか無いのだから。
フィーリングで理論を否定されたらスッキリしない。

>現実は何も変わらない
現実の何かを変えたいが為に掲示板を利用してるのか？崇高だね。
俺は雑談で利用しているからよく分からない。
俺も好き勝手にやってはいるが、敢えて畑違いの中に入って乱そう(荒らそう)とは思わないね。
突然フィーリングでしか語れない奴が来たら迷惑だと思うから、逆の立場にはならないようにしている。

返信する

>>47の文系客がトヨタ信者過ぎるww

返信する

詭弁の特徴15ヶ条

1.事実に対して仮定を持ち出す
2.ごくまれな反例をとりあげる
3.自分に有利な将来像を予想する
4.主観で決め付ける
5.資料を示さず自論が支持されていると思わせる
6.一見関係ありそうで関係ない話を始める
7.陰謀であると力説する
8.知能障害を起こす
9.自分の見解を述べずに人格批判をする
10.ありえない解決策を図る
11.レッテル貼りをする
12.決着した話を経緯を無視して蒸し返す
13.勝利宣言をする
14.細かい部分のミスを指摘し相手を無知と認識させる
15.しい概念が全て正しいのだとミスリードする

まんま文系トークですやん

返信する

>>51
文系は『しい概念』なんて持ってねーしw

日本語が不自由なのに議論にしゃしゃり出てくるのが典型的な理系だわな。

返信する

[YouTubeで再生]
理系が車を語るとこうなるw

返信する

>>53
優秀な部下に恵まれた時には持ち前の統率力を発揮するものの、
個人の技術屋としては評価されていない典型的な口だけ番長。
重いスポーツカー理論等のとんでも理論を展開し、日産からも
老害認定を受け愛想を尽かされた。

返信する

>>49
>だって数学的に正しいのだから。白は白でしか無いのだから

で、その判断、ジャッジメントは誰がするの？ｗ
車の話なんて多岐に渡るのに、いちいち理論的にどっちが正しいのかなんて検証してるか？
結局それぞれ言いたい事を言ってそれでハイさよならでしょｗ
自分で自分の理屈は正しいと思い込んでるだけ。
雑談だからそれで良いけど、そうなると理系も文系もクソもないんだよ。好き勝手好みで車を語るという最初の振り出しに戻るだけ。

返信する

>>54
＞評価されていない、とんでも理論

ソースは？

返信する

>>55
お前は文字しか読んで無いからそうなるんだよ。
相手の言葉をイメージできるかどうか。

1円玉は軽いよな→1グラムしかないからな
これは論理的な解答なのはわかるかな？
君には回答者が意見を押し付けているように見えるかな？

まぁ何を言っても言葉尻ばかりが気になって本質が見えないのでは文系以下だな。

返信する

>>57
>相手の言葉をイメージできるかどうか。

な？結局主観だろww

>1円玉は軽いよな→1グラムしかないからな

1円玉は誰でも軽いという事がわかってるから良いけど
しかし車ってのは評価が人それぞれなのよん。
だから単に数字やスペックだけで語れないからややこしいし面白いんだよね。
ちょっと理解できたかな？

返信する

>>58
>1円玉は誰でも軽いという事がわかってるから良いけど

その通り。で、上にも書いてあるように分かってるからイメージ出来るわけ。
車の話にしても各部の話だとか、どこぞのメーカーが拘ってる部分の話とかは、シンプルなレベルの話だよね。
そう言う所に来て例えば「トヨタだからクソ」とか、「欧州車なんてミーハーのバカ」とかそう言う話になると論理的な会話が成立しなくなるという事。

たぶんお前が考えてるのはマクロの部分ではなくいろんなな事柄が大いに含まれた話題に関する事だと思うんだよね。
そういう話題ならばもちろん数字やスペックだけでは語れない楽しい話は沢山ある。

ただ、前述したように、機械である以上マクロの部分に興味を持ち、語らう事は往々にしてあるよという事。

返信する

最悪の文系はこれ？

返信する

文系は口先だけ。
言葉遊びなんて他人が居なきゃ無意味。
この文明や社会は理科系が作り上げたんだよ。
理科系が作り上げた物を、アホな文系が
誤った使い方をして、色々な事をやらかす。
全ての人間が理科系になれば良いんだよ。
世の中の現実から逃避せず、
全てを理解しようとしろ。
オカルトや宗教など妄想に逃げるな。

返信する

というかシビアな話になればより精細な次元で比較することになって、
突き詰めれば 公差 を持って比較しないと判断できない
それには数字と単位が必要。

事例
白と薄〜い灰色　　←白がタブーだったら極端な黒しか選べないけど、公差があれば灰色も選べる

返信する

ブツブツ言いながら車を作るのが理系、
それを家族で楽しく乗りこなすのが文系。

返信する

で、その根拠は？

返信する

根拠出せ根拠出せとすぐ沸騰するのが理系。
少し揚げ足取られたくらいで黙り込むのも理系。
何も気にせず車を家族で楽しく乗りこなすのが文系。

返信する

東大なのにセンター500点台でも足切りされないのが文系ｗ

http://news.livedoor.com/article/detail/14269652...

返信する

理屈ばかりで運転が下手なのが理数系かな。

返信する

詭弁の特徴15ヶ条

4.主観で決め付ける

返信する

理系がいなければ今も原始的な生活を送っているのだろう

返信する

ハイ、これが私学文系です。
案の定、数学が壊滅的状況です。

返信する

>>71
文系なのに英語が・・・

返信する

というか文系 vs 理系という対立より
万遍なく広く浅く vs 偏った狭く深く　という対立でいえばどちらもダメで、
広くメリハリ付けてピントの合った部分で深くセンス良くないと。

で当然深くなれば定量化がキーとなり・・・（これは単に道具に過ぎないワケだけど）
そういう部分においては定性情報しか処理できない「いわゆるブンケー」は限界は浅いわな

従って　ソーカル事件　みたいな物を見破れるのは当然（以下略

返信する

文系くんはひたすら車に歴史や物語を求めるよね。
車は製品であり物理と数値の結晶。
どんだけ物語をたくさん盛り込んでも
それだけでは性能は上がりませんよ。

返信する

＞車は製品であり物理と数値の結晶。

うーん、それだけでもないと思うが

返信する

>>75
計算して作られた物だからそれ以上でもそれ以下でもない。
君が言いたいのはその車のストーリーの部分だろう。

返信する

車の「味」も、まあ物理と数値の結晶と言えばそうかもしれんね。
例え試行錯誤でソレを完成させたとしても、作り手には論理的な脳内フローが形成されてるんだよ。
本人が気づかないだけで。

あと、理系も車に物語を求めるんじゃね？
作る側も、乗る側も。

返信する

文系もなにも、ここってほとんど中卒か高卒しかいねーじゃん　笑

返信する

>>78
そんな事ないだろ、大学卒業するのが普通なんだから。
そんな発想できるのは高卒ならではって感じだね。

つーか今時中卒なんて訳ありレベル滅多にいないだろ。

返信する

車の性能や、運転技術にこだわりが有れば、サーキットでやれば良いんだよ。
公道で性能を発揮できない車や、ドライビングって中途半端じゃないかｗ

返信する

>>79
ここで大卒がデフォルトって書いたら大変な事にならない？
少しは状況を理解しようね　笑

返信する

「理系」って言ったって、こういう
カスまで包含してるからな。残念！

返信する

工業高校卒のほうが余程優秀。

返信する

>>83
そら優秀な人も中にはいるだろうけれど
理系大卒の方がその比率は高い

返信する

いまの日本車をここまでダメにしたのは理系の馬鹿だって自覚あるの？

返信する

どっち系でもいいよ。
車板って基本アホしか居ないじゃん。

返信する

>>85
理系は文系様に従って、命令されたモノを忠実に作るのが仕事。
指示した奴が能無しだからこうなる。

返信する

金よりクルマ好きの技術屋が舵取らないと
排ガス閾のロジックも解読できなかったり
守銭奴が牛耳ってＧＭみたいになる

返信する

体育会系の俺はどうしたらいい？

返信する

>>86
そんな感じだよな

返信する

真打、文系フロントマンの私が来ました。
私の存在を認めるか否かは、皆様にお任せします。

返信する

過去の栄光を立て直すのはゴーンにも出来るかもしれない
しかし未知の栄光を創れるのはやはり（以下略

返信する

（炉）理系人間も車を語らない方がいいｗｗ

返信する

>「安物ばかりつくって客を騙すんじゃなくて、しっかりした付加価値の高いクルマをつくれ」と社内に檄を飛ばしてきたのが
>志賀氏だった。
>「ゴーン氏は、伸びが期待できない日本市場は、GT-Rを広告塔にして安いクルマをつくればいいと考えていた」ともいわれ
>ており、一般消費者向けで実用性に優れたマーチやラティオの生産拠点を東南アジアに移し、シルフィは日本製だが中国市場
>向けのモデルに変更されたのも日本市場軽視の表れとみられている。ちなみに、マーチはタイやインドなど東南アジアで生産
>されるようになり、販売が激減した。
>志賀氏のCOO解任により、ルノーと同様に日産でもCOO職が廃止になり、ゴーン氏一極体制が一層強まることになる。
>日産社内では今、「日産はルノー＝フランスの植民地になるのではないか」との懸念の声すら上がっている。

返信する

こんなの拾った
貼る

返信する

能書きばっかで微笑ましい。

人間が小さいから、小さな事に目くじらたてるのよ。
くだらん話よ。

返信する

それは言えてる

返信する

たしかに。

返信する