辛口ジャーナリストもうなる「レクサスLC500」の実力

https://forbesjapan.com/articles/detail/1652...

初めてレクサスLCの市販車を見たときに、鳥肌が立った。
そのV8エンジンのうなり声を胸に感じたときも、背筋に電流が走った─。

2012年のデトロイト・モーター・ショーにデビューしたコンセプトカーそのままじゃないか。
レクサスがこれまで出した中で一番美しいクルマに違いない。
日本の新車と出会ってこんなに感動することはめったにない。

とにかく迫力満点のレクサスLCは、不可能を可能にした不思議なクルマだ。
今回は、なかなか日本車のスタイリングを褒めない僕の海外の同僚たちも、あまりのショックで唖然とした。
そのシャープでエッジな外観は賛否両論で好き嫌いははっきりするが、僕は好きだ。

できあがったデザインとレクサスの美しさへの挑戦を褒める同僚は多かった。
「カッコいい！ いったい、このデザインはどこから湧いてきたんだ？」と、辛口のドイツ人ジャーナリストも衝撃を受けていた。

レクサスのライナップの中で、限定スーパーカーのLFAやRCなどはスポーツ系でシャープな外観ではあるもののカ
ッコイイとまでは言えず、残りのラインアップは、正直なところ外観がかなりシンプルで保守的と言える。
LCは、そんなレクサスのデザイナーの夢の中から現実世界に現れたかのようなクルマなのだ。

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グリルがダサすぎてすべて台無し

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↑
それはオマエのデザインを捕らえる感覚が時代についてきていないだけ。
それを否定したいならヨタやレクサスが売れてる理由を書かないとな。

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俺も糸巻きグリルはかっこ悪いと思う

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>>2
レクサスは雑なアメ公に安いSUVが売れてるだけで
世界中では全然相手にされてないけど　笑
トヨタのブランド気取りの広告に踊らされすぎ

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どんな突拍子もないデザインでも、時間が経てば見慣れてくるもんだ。

でもコレは未だに慣れないな。
独特の特徴あるデザインだとは理解出来るけどね。
グリルさえ違えばカッコ良いと思う。

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>>4
こういう人はゴーン以前の古臭い日産のデザインを好む

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オレは逆にフロントデザインがめっさ好きだけど
リヤのデザインが嫌いだから買わない

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自称高級車で不当に高価。だから買わん

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これでグリルがシュッとしてたら、アストンマーチンとかジャガーFタイプの
ライバルになり得たかな？

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スタイルは好きだが性能は平凡かそれ以下。
特にハイブリッドはシステム出力359馬力程度しかなく
エンジンは5000回転を超えて30kg程度の最大トルク
が出るのを、同等の最大トルクを持つモ−タ−が補う。
メルセデスS550なら1600回転以上でで70kgのトルクを出して
いるのを比べると低中速でトルクがたいしたことない。
LC500でも477馬力あるがタ-ボにすればいいのに自然吸気だから
低速トルクが弱い

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本日のロリコントヨタ信者はコ・イ・ツ
↓
ID:s7HHm7/AU6
↑
本日のロリコントヨタ信者はコ・イ・ツ
↓

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レクサスはカタログ値や速さを追い求めるような子供っぽいブランドではない。
LC500は公道でセンシュアルを味わうことができるプレミアムクーペだ。

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この糸巻きグリルが駄目なのはモノグリルありきで糸巻きは後付の理由だから
ユーザーはバカじゃない

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レクサスLC、エクステリアとインテリアの最優秀デザイン賞を独占
https://www.autoblog.com/2016/01/13/lexus-lc-500-2016-e...

今や
時代より先を走るデザインを創造しているのはレクサスだけ
と言っても過言ではない

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なんか、シド・ミードの流れを汲んだ、
如何にもアメリカン〜な印象だな。
デザイン決定権はアッチの連中だろうな。
動力性能云々はひとまず置いてのクルマだろ。
EU文化圏は難しいだろうけど、北米では
それなりの当たるだろ。
ついでに日本市場ではオマケ扱いじゃないのかな。
なかなかいい戦略だと思う。

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欧州でも
レクサス新型LCを世界的カーデザイナーらが称賛…デザイン・オブ・ザ・イヤー受賞
プロダクションカー・デザイン・オブ・ザ・イヤーは世界的なカーデザイナーなど20人の審査員によって選ばれる賞で、
ジュネーブモーターショーで受賞式が行われた。
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/img/14896477340178.jp...

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一番最初に出たときは見た目ダメだったが、
長い間を見続けてコレこそレクサスってグリルになった
ここまで育てきったのは素晴らしい
ブレずに通したからこそ一つの顔になったと思う
マジめっちゃ欲しい。もちろん買えない。

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焼き肉向けのグリルだね（*^_^*）

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012 2018/01/02(火) 09:00:23 ID:dWMpicbfS.
本日のロリコントヨタ信者はコ・イ・ツ
↓
ID:s7HHm7/AU6
↑
本日のロリコントヨタ信者はコ・イ・ツ
↓

013 2018/01/02(火) 09:34:49 ID:s7HHm7/AU6

017 2018/01/02(火) 10:26:52 ID:s7HHm7/AU6


予言者が明和車板に降臨 笑

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レクサスもさ、超高級車だけにラインナップ絞って、ハリボテ車種は無くせばまだ良かったんだよ。
高級車というもんを分かってないから叩かれる。

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そんなに警戒しなくても
http://autoc-one.jp/news/3287753...

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正直、欲しいけどとても金銭的に買えません…

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ナンバーどうつけるん？

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012 2018/01/02(火) 09:00:23 ID:dWMpicbfS.
本日のロリコントヨタ信者はコ・イ・ツ
↓
ID:s7HHm7/AU6
↑
本日のロリコントヨタ信者はコ・イ・ツ
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013 2018/01/02(火) 09:34:49 ID:s7HHm7/AU6

017 2018/01/02(火) 10:26:52 ID:s7HHm7/AU6

022 2018/01/02(火) 10:52:05 ID:s7HHm7/AU6

↑
３連続的中 笑

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>>8
同意。
俺もこのフロント大好き！
でもレクサス全てに言えることだけどリアがダサいんだよね。後ろから見ると国産車の悪しきデザインが丸々残って感じ。
改善してほしい。

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やっぱRS5の方が好き！

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リアもイケてるよ

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劣化アストンマーチン

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こんな感じなら、購入も考える。

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>>30
台無しｗ

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やっぱり、このブッサイクなグリルは生理的に受け付けないな。

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コンサバを見事に切り捨てたね。

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012 2018/01/02(火) 09:00:23 ID:dWMpicbfS.
本日のロリコントヨタ信者はコ・イ・ツ
↓
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↑
本日のロリコントヨタ信者はコ・イ・ツ
↓

013 2018/01/02(火) 09:34:49 ID:s7HHm7/AU6

017 2018/01/02(火) 10:26:52 ID:s7HHm7/AU6

022 2018/01/02(火) 10:52:05 ID:s7HHm7/AU6

033 2018/01/02(火) 15:18:30 ID:s7HHm7/AU6

↑
予言が見事に４連続的中したね 爆笑


　　　　　
　　　　　

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LC500はアンチを発狂させるｗ

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朝鮮グリルかっこわりー

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レクサスはベンツやBMWと違って、突貫工事で手っ取り早くトヨタが作った高級車像だから、
高級車を自称しても違和感があるんだよな
値段が高いだけでこの変なグリルも大袈裟で格好悪いし、中国の張りぼてビルみたいでダサ過ぎ
トヨタ信者は好きかもしれないけど、子供の頃からいろんな外車を見てきた俺には無理だな
魅力無し

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そんなに警戒しなくても良いのでは
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1703/10/news...
http://www.newsweekjapan.jp/stories/world/2017/08/post-831...

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012 2018/01/02(火) 09:00:23 ID:dWMpicbfS.
本日のロリコントヨタ信者はコ・イ・ツ
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本日のロリコントヨタ信者はコ・イ・ツ
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013 2018/01/02(火) 09:34:49 ID:s7HHm7/AU6

017 2018/01/02(火) 10:26:52 ID:s7HHm7/AU6

022 2018/01/02(火) 10:52:05 ID:s7HHm7/AU6

033 2018/01/02(火) 15:18:30 ID:s7HHm7/AU6

038 2018/01/02(火) 16:30:49 ID:s7HHm7/AU6

↑
そんなに予言通りレスしなくても良いのでは
爆笑

　　　　　　　
　　　　　　

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>>30
似鯉みたいだな

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東京都内で走行してるのを何度か見たことがある。これの白色のタイプ。
ＬＦＡみたいな国産車特有の幅の狭い棒状の車体形状は卒業できていて、フェラーリのような幅広い黄金比に近くなってきている。
だけどゴミ箱メッシュみたいなグリルが最低で通り過ぎても振り向くことはなかった。

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セグメントはどうあれ価値としては
ＬＳ＝ベンツＭ、ＢＭＷ５、アウディー５と同等やろうなＬＣもＬＳと同じ

ベンツＳクラスとかの足元にもおよばんのよな

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スピンドルグリルが最も似合うクーペだな

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日本のメーカーではトヨタとマツダが頭一つ抜け出てるな。

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ロリコントヨタ着火 笑

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シェーバーグリルと言え

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この車デザインしたの誰なんだろ？
海外の人引き抜いたのかな？

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.




.

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欧州でも
レクサス新型LCを世界的カーデザイナーらが称賛…デザイン・オブ・ザ・イヤー受賞
プロダクションカー・デザイン・オブ・ザ・イヤーは世界的なカーデザイナーなど20人の審査員によって選ばれる賞で、
ジュネーブモーターショーで受賞式が行われた。
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/img/14896477340178.jp...

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ガワのデザインだけなら大型化と必然性のないダミー形状である程度カッコ良さげにできる。
ただしガワの中身は不自然で無駄な空洞が多くなる。
中小のショップが小型車の車台を使ってスーパーカーのレプリカを作るのと同じ手法。

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>>41
ゴミ箱メッシュみたいなグリル

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本日のロリコントヨタ信者はコ・イ・ツ
↓
ID:PUPTLufDSg
↑
本日のロリコントヨタ信者はコ・イ・ツ
↓

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そんなに警戒しなくてもよいのでは

レクサスLC、エクステリアとインテリアの最優秀デザイン賞を独占
https://www.autoblog.com/2016/01/13/lexus-lc-500-2016-e...

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なんでこのクルマはボンネットが異常に高いのだ？
変な車だな

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>>59
＞なんでこのクルマはボンネットが異常に高いのだ？

巨大で重量級のエンジンをフロントに積んでいながら少しでも車高を低く見せようと妙な造形をこねくり回してるから。
重量バランス的にもかなりフロントヘビーなんだろうな。

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>>31
ということは、LFAはレクサスを台無しにしてるというわけだな。

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ボンネットが高いのではなく
ドアの括れラインがLCの独創的なファシネーションになっている

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これとLFAどちらを選ぶ？となったら迷わずＬＦＡを選ぶね。
ＬＦＡはスープラ的トヨタっぽさが残ってて味があるけど、ＬＣ500はラインは綺麗だけどなにかつまらない。

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なかなか凝った作りですね

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１０速ATってのがすごいね。

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せっかくいい車なのに、ブッッッサイクなグリルで台無し。

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そんなに警戒しなくてもよいのでは
http://autoc-one.jp/news/3287753...

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デカ過ぎる、くれるなら貰うけど即売り払うだけ。

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>>70
一生軽に乗ってろｗ

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>>70
全然大きくないよ？

マジで軽乗りですか？ｗ

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グリルを替えてみました。
まったく違和感なく仕上がってよかったです。

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韓国人のメンタリティ

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>>71
>>72
市場も出来ないレクサス店出禁の負け犬が必死だな（笑）
軽しか乗れないお前等と違って軽を所有した事など無いんだけど（大爆笑）

全長（mm）4,770

全幅（mm）1,920

全高（mm）1,345

ホイールベース（mm）2,870

これがデカくないとほざくアホは空間認識能力が欠如してんな（笑）

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たしかに然程大きくはないね
軽四に比べれば大きいけれど・・

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実用的に乗るならデカイけど
この手の車はそんなの使い方しないもんな
まぁ　車を複数所有するなんて発想がないヤツだと
デカイデカイ言うわな

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日本市場は、もはやオマケなんやろね。
北米エリアあってナンボのブーブーですがな。

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http://autoc-one.jp/news/3287753...

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やっとスピンドルの正解が出た

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みんなグリルを気にしているようだけど俺はお涙ポロリンが受け入れられない

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買えない人の集うスレ定期

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ライトのそこも黄色なの？
って感じ、どうもこのライト回りが好きになれない
(ライトが小さいんかなぁ‾

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この車がデカくないと寝言ほざいてたクズ共が逃亡（笑）
R35GT-Rよりデカいってのに、軽乗りの貧乏人は車体サイズの把握すら出来ないか。

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なんでGTR基準なんだよ
この手の車のデカいは
２ｍ超えだろ

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例えばカローラクラスが1800ｍｍあったらデカすぎだと言えるんだけど
このLCなら1900mmこえていてもさしてデカくもないだろう
その車の立ち位置も考えず単にサイズだけでしか見れないのかな？
その程度の知能の人って笑うのを通り越して憐みを感じますよ

　

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デカいから要らないという人。
止める駐車場、もしくは家がない。
収入が低く貧乏で買えなくて悔しいから威勢をはっている。
今まで軽しか乗ったことがない。
チビだから他の人より大きく感じる。

さてどれだろう。

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みんなLCって車の性格込みで
たいしてデカくないって言ってるのに
単にサイズだけしか見ないで
デカイ、デカイ言ってるバカがいるんだな
大爆笑!?

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サイズはどうでもいいけど、グリルがブッッッサイクすぎる。

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これはこのグリルありきのデザインだろ

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これなら買う

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テールランプが不思議な光り方をしてるな。
かっこいい。

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>>92
だっさｗ

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R35GT-Rよりデカい車をデカくないとほざいた軽乗り共、出て来いや（笑）

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>>94の愛する軽よりデカい車をデカくないとほざいた奴、出て来いや！　だろ（笑）

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>>94
サイズだけ見ればデカイよな　それは事実だ
しかしみんなLC500の性格込みでそれほどデカくはないって言ってんのよ
お前一人だけ小学生レベルの事言ってるんだよ　

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>>94
お前、凄いバカなんだな(大爆笑)

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自動車は最も安いのが19万円。

1400万円なら良くて当然というか
良いはずだと皆思うだろうね

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テールランプはシトロエンの劣化コピー版
みたいやね。

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シトロエンが最初じゃねえし

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ドアミラーウインカー
シャークフィンアンテナ
デザインデイライト
ダイナミックインジゲーター

憧れのドイツ車を光の速さでパクる盗用多 笑

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それらがパクリなら全てのLEDヘッドライトは
レクサスのパクリ
全ての三元触媒はトヨタのパクリ
シングルフレームグリルはヴィッツRSのパクリ
となってしまう

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>>94
皆は「デカいから〜」というちんけな価値観でこの車を評価してるお前の考え方にあきれてるんだと思うぞ？ｗ

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本日のロリコントヨタ信者はコ・イ・ツ
↓
ID:eOYtEPWYog
↑
本日のロリコントヨタ信者はコ・イ・ツ
↓

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この車、とある新車置き場にずーっと何台も雨ざらしで放置されてるんだけど、
レ糞酢って完全防備のキャリアカーで運ぶのが売りじゃなかったっけ？

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>>106
画像うぷは？

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インサイトの野ざらしは見たことがある。
何でこんなところに？って感じの敷地に。
しかも大量に。

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ドイツ車なんて砂利の青空駐車場で野ざらしになってる

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発売1か月で1800台の受注したんだって。
どんだけ売れてんだｗ

結構高いのにすごいね。

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あのキモいグリルじゃなかったら、もっと売れてたと思うけどね。

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レクサスを意識しすぎ

レクサスLC、エクステリアとインテリアの最優秀デザイン賞を独占
https://www.autoblog.com/2016/01/13/lexus-lc-500-2016-e...

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>>110
トヨタ信者心の取り所

売 り 上 げ w

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むしろ、大衆車じみた売上至上主義に走ってしまったのがドイツ車勢最大の誤ち。
レクサスは、ただ直向にクオリティを落とすことなくステータスやプレミアムを
高めながら成長してきた。
レクサスのその躍進に焦ったドイツ勢は、後進国生産を拡大し大衆化で販売数を
稼ぐという暴挙により自らブランド価値やステータスを落としてしまった。
http://img1.auto-motor-und-sport.de/Mercedes-in-Afrika-Mercedes-Fa...
http://data.motor-talk.de/data/galleries/0/6/7618/596085...

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>>113
心の取り所ってな〜に?
心の拠り所(よりどころ)
って言うんだよ
日本人ならまず間違えない事だけどw　

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これなら買う。

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NSXを完全に隅に追いやった感じだね。
性能でもSGTでフルボッコにしてるし。
そもそも完全純国産なところがいいよね。

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>>116
以前からず〜っと思ってる事だが
涙目が気になって仕方が無い 笑

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どうかな？

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>>117
>そもそも完全純国産なところがいいよね

それはソアラの時代までかな。
このクラスになると素直に輸入車のブランド威光に縋る方がシンプルで良い。
アストンとか説明不要だから。
こんなパーティ用車で国産とか意味が分からん。

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みんなパテとかブレゲしてる場所行って、グランドセイコーでオシャレ気取っても意味ないからね

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ブランド威光に縋る と言えば

>「ブランド力」への驕り
>すなわち、「ブランド力」だけで売れるがゆえに驕りが生まれ、技術開発がおろそかになった。
>結果、日本車メーカーなどに技術面で遅れをとり、その焦りが不正を生んだ側面は否定できないだろう。
>端的にいえば、“技術戦略”の失敗である。
http://biz-journal.jp/2015/10/post_11792_3.htm...

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LC500はエンジン音が最高だ。
私なら９１１よりもこのLCを選ぶね。

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LC500はエンジン音が最高だ。
私なら９１１よりもこのLCを選ぶね。

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そもそも今の日本に辛口ジャーナリストって居るのか？
メーカーの飼い殺しと小銭集めに必死だろ？

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驕りと言えば

「日本メーカーに比べて明らかに環境対応技術への出遅れに対する焦りがあった。でありながら、
世界の自動車産業をリードしてきたという驕りがあった
欧州企業は、ハイブリッド技術に出遅れた。ハイブリッド技術は、ゼロから開発するには難易度が
高い。より簡単に速く結果を出すために、欧州勢はクリーン・ディーゼルに舵を切った。
いわば、HVの対抗手段である。つまり、ディーゼルで競争優位を確立しようとしたのだ。
クリーン・ディーゼルはドイツの国をあげた後押しもあって、前述したように欧州では圧倒的な
存在感がある。欧州全体での新車販売におけるディーゼル・エンジン比率は5割以上で、フランス
では6割をこえる。
米国、欧州をはじめ世界中の環境規制が一斉に強化されるなかで、環境対応車のいずれの分野でも
突出できない焦りをつのらせていたことは疑いないだろう。 」
http://biz-journal.jp/2015/10/post_11792_3.htm...

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驕りと言えば

やはり伝説の負け犬・・その名はト・ヨ・タ 笑

何度見ても笑える永遠の負け犬トヨタの油断ハゲ親父がヘラヘラ
勝利を確信し満面の笑み→凍り付いた表情に変化する瞬間 大爆笑

まだレース途中なのに祝勝会気分でヘラヘラ笑ってる盗用多ピット

バスの中でテレメトリーシステムを監視していた村田久武モーター
スポーツユニット開発部長(赤い服)も祝勝会に備えピットに呼ばれ
居心地悪そうに(仕事放棄も同然)立っていた・・と、その時・・！

中嶋一貴「アイハブ・ノー・パワー！」衝撃の無線報告が入った！
村田氏は呼ばれてピットに来た事を後悔しつつ慌ててバスに戻った
遂にメインストレートでマシンがストップし凍り付く盗用多ピット

油断し勝利の女神にこんなレースを舐めてるふざけた連中にはまだ
勝たせるわけにはいかない勝者にはまだ相応しく無いと判断されて
また負け犬になる盗用多！古人曰く驕れる盗用多久しからず 失笑

返信する

期間社員が必死かよ
夜勤に備えて昼寝しとけよ

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トヨタ信者は期間社員だったのか

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明和の激売れの法則
http://autoc-one.jp/news/3287753...

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←これ笑 http://bbs44.meiwasuisan.com/car/1512034017...
トヨタ車やドイツ車のスレが立つと即チェックしに来て
ドイツ車ネガキャン＆トヨタ車ヨイショ＆盗用多教の
布教活動をする毎度お馴染みロリコントヨタ信者が
見事に論破されて大敗北ギャフン糞ワロタ 爆笑
↓
029 名無しさん 2017/12/01(金) 09:31:13 ID:bOBrHQzgKA
>>28
売り上げとかどうでもよくて、単純に自分の好みと主観で車を語ればいいと思うの。
だってここ、車掲示板でしょ

明和の売れる法則？とやらが
あっさり論破されて　大爆笑

030 名無しさん 2017/12/01(金) 09:47:20 ID:6AiRWWGBXE
>>29
そういうこと。
良いクルマ＝売れているクルマ
では必ずしもない

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レクサスLC、エクステリアとインテリアの最優秀デザイン賞を独占
https://www.autoblog.com/2016/01/13/lexus-lc-500-2016-e...

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欧州でも
レクサス新型LCを世界的カーデザイナーらが称賛…デザイン・オブ・ザ・イヤー受賞
プロダクションカー・デザイン・オブ・ザ・イヤーは世界的なカーデザイナーなど20人の審査員によって選ばれる賞で、
ジュネーブモーターショーで受賞式が行われた。
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/img/14896477340178.jp...

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>>157
所詮はトヨタｗと言われブランドが無いもんだから賞や威光に頼る
しょぼい新興宗教みたいだ

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>>116 ← 事故前

>>1 ← 事故後

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そんなに現実逃避しなくてもよいのでは

レクサスLC、エクステリアとインテリアの最優秀デザイン賞を独占
https://www.autoblog.com/2016/01/13/lexus-lc-500-2016-e...

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>>159
池田大作は各国の勲章を買いまくってましたねww
それをわざわざ創価学会のサイトで紹介するページまであるww
https://www.sokanet.jp/kaiin/kanrendata/kensho_state....
http://www.sokanet.jp/sokuseki/kensho/state/02.htm...

お金はあるけど自信がない奴がやる事って同じなのねw

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ブランド威光に縋る と言えば

>「ブランド力」への驕り
>すなわち、「ブランド力」だけで売れるがゆえに驕りが生まれ、技術開発がおろそかになった。
>結果、日本車メーカーなどに技術面で遅れをとり、その焦りが不正を生んだ側面は否定できないだろう。
>端的にいえば、“技術戦略”の失敗である。
http://biz-journal.jp/2015/10/post_11792_3.htm...

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驕りと言えば

やはり伝説の負け犬・・その名はト・ヨ・タ 笑

何度見ても笑える永遠の負け犬トヨタの油断ハゲ親父がヘラヘラ
勝利を確信し満面の笑み→凍り付いた表情に変化する瞬間 大爆笑

まだレース途中なのに祝勝会気分でヘラヘラ笑ってる盗用多ピット

バスの中でテレメトリーシステムを監視していた村田久武モーター
スポーツユニット開発部長(赤い服)も祝勝会に備えピットに呼ばれ
居心地悪そうに(仕事放棄も同然)立っていた・・と、その時・・！

中嶋一貴「アイハブ・ノー・パワー！」衝撃の無線報告が入った！
村田氏は呼ばれてピットに来た事を後悔しつつ慌ててバスに戻った
遂にメインストレートでマシンがストップし凍り付く盗用多ピット

油断し勝利の女神にこんなレースを舐めてるふざけた連中にはまだ
勝たせるわけにはいかない勝者にはまだ相応しく無いと判断されて
また負け犬になる盗用多！古人曰く驕れる盗用多久しからず 失笑

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驕りと言えば

「日本メーカーに比べて明らかに環境対応技術への出遅れに対する焦りがあった。でありながら、
世界の自動車産業をリードしてきたという驕りがあった
欧州企業は、ハイブリッド技術に出遅れた。ハイブリッド技術は、ゼロから開発するには難易度が
高い。より簡単に速く結果を出すために、欧州勢はクリーン・ディーゼルに舵を切った。
いわば、HVの対抗手段である。つまり、ディーゼルで競争優位を確立しようとしたのだ。
クリーン・ディーゼルはドイツの国をあげた後押しもあって、前述したように欧州では圧倒的な
存在感がある。欧州全体での新車販売におけるディーゼル・エンジン比率は5割以上で、フランス
では6割をこえる。
米国、欧州をはじめ世界中の環境規制が一斉に強化されるなかで、環境対応車のいずれの分野でも
突出できない焦りをつのらせていたことは疑いないだろう。 」
http://biz-journal.jp/2015/10/post_11792_3.htm...

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現在市販されている高級GTクーペの中で最高だ。この車ほど感性に訴えかけてくる車は存在しない。このたった１台でレクサスは６シリーズやSクラスクーペ、９１１のデザインを時代遅れに感じさせてしまった。

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現在市販されている高級GTクーペの中で最高だ。この車ほど感性に訴えかけてくる車は存在しない。このたった１台でレクサスは６シリーズやSクラスクーペ、９１１のデザインを時代遅れに感じさせてしまった。

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>>64
マジでー？
アメマ顔が好みかよ？
大阪人か？

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>>160
こりゃ良いわ、スピンドルグリル無い方が気に入った。

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やはりスピンドルグリルは必須

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こんなの買う金あったら素直にDB11買うわ
と思ったらLCって安いのねｗ
んー、結局レクサスは安くしないと持たないってか。
このクラスに参入するなら2000万円超えても良いと思うけどね。
お買い得感出すのはセルシオ時代から変わってないのかね

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こういう車ってさ、輸入車であることが必須条件だと思うのよね。
こんな事言うとまた「舶来主義」って言って脊髄反射する人が居そうだけど、舶来主義も何も、そういうカテゴリって事よ。
こんな車は要するにレセプション用の車って事で、そこは欧米の文化ど真ん中の場所。
それは舶来主義ではなく、日本人であってもその場に合わせてドレスコードを対応させたりする言わば「教養」の事だ。
このクラスの車が最も映える場所が欧米文化ど真ん中の場所なんだから、輸入車の方がピッタリしっくり来るって事よ。
このLCだってプレス発表をスペインで行ったりしてるんだけど、日本の京都でそれができない事が国産車の限界なんだよね。
「郷に入らば郷に従え」だよ
素直にアストンとかジャガーで良いでしょう
ま、一応形にしたトヨタはさすがだとは思うけど、俺はこんな車より国産車ならセンチュリーの方がよっぽど価値があると思うけどね。

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>>198
なんつーか陳腐なデザインだな

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>>199
デザインはまあ好みだけど、要はブランドが大切って事よ。
ドレスコードだから。
それなりの場所だとロレックスでも「労働者の時計だ」とか言われちゃうんだよ。
白人文化って日本人には想像もできないぐらい階級制度だし差別文化なんだよね。
そんなカテゴリに参入しても「アジアのブランド」ってだけでもうダメなのよ。
素直にアストンとかジャガーで良いでしょう。

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盲目的な欧州ブランド信仰　と言えば

>米紙ウォールストリート・ジャーナル（ＷＳＪ）は「韓国の消費者の欧州ブランドへの
>強い憧れを抱いていることが一因」と指摘する。
>韓国人の輸入車ブランドをあがめる姿勢は以前から知られている。
>輸入車を盲目的に愛する国民、と皮肉っている・・
http://www.sankei.com/premium/news/160102/prm1601020...

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郷に入らば郷に従え　って言葉が一番わかりやすいかな。
ま、こういうのを「舶来信仰」で片づけるのなら、それはどうぞご自由にって感じ。
そういう人って一生そういう場所に縁のない人だからひたすら「国産信仰」してても弊害はないでしょう。

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レクサスLC500のスレで
ムキになって他メーカーの画を貼る行為自体、皮肉にも
レクサスが無視できない脅威の存在であることを
印象付けてしまうものなのです。

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>>160
両方売り出して、どっちが売れるか試してみたらいいのに。

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[YouTubeで再生]
「レクサス、最優秀デザイン賞を支配」
今や、時代より先を走るデザインを創造している
プレミアムブランドは、レクサスだけと言っても
過言ではないね。

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>>202
スゲーわかる
洋服のパーティに一人だけ着物で行っても浮くだけだもんな。
そういうマナーの話って別に舶来信仰でも無いし
LCのスレで他の車を無理やり話題にあげてる事でも無いよな。
やめときゃ良いのにレクサスが自分でそういう市場に入って来ただけの事であって、こういう指摘が出る事は必然。
ベンツBMWに勝負を挑むのとは訳が違う。
この領域の車に、誰も国産車である事を求めはしないと思う。
素直に貴族ブランドを選ぶべし。

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盲目的な欧州ブランド信仰　と言えば

>米紙ウォールストリート・ジャーナル（ＷＳＪ）は「韓国の消費者の欧州ブランドへの
>強い憧れを抱いていることが一因」と指摘する。
>韓国人の輸入車ブランドをあがめる姿勢は以前から知られている。
>輸入車を盲目的に愛する国民、と皮肉っている・・
http://www.sankei.com/premium/news/160102/prm1601020...

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>>209
「妄信的なブランド信仰」というのなら
日本全体で妄信的に洋風の文化を取り入れてるという事になる。
建物から何から何まで洋風デザインでしょ。
そんなに国産にこだわるなら住居は数寄屋風で一年中着物着てれば良いじゃん。
生活の中に欧州文化が大量に入ってるんだから、ブランドの使い分けぐらい勉強しろよ。
ハイブランドって単なる贅沢品では無いし、自分を着飾る為だけのものではない。
君が一番欧州コンプレックス丸出しな事やってるんだよ。早く気付こうね。

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韓国　と言えば

国家ブランド委員会
国際社会における日本の地位を失墜させることを目的とした『ディスカウントジャパン運動』
を実行している[6]。
ディスカウントジャパン運動には、アメリカでのトヨタ車のLEXUS暴走事故も含まれる。[7]

ディスカウントジャパン運動
韓国による国際社会における日本の価値や評判を下げて、日本の地位失墜
をめざす運動のこと[1][3]。2005年に韓国のインターネット運動組織で
あるVANKが宣言して以降、様々な運動が実施されている[1]。ジャパン・
ディスカウントとも[4]。鈴置高史は、この運動を「世界を舞台に日本を
貶めて快哉を叫ぶ韓国の国民的運動」と定義し、「卑日」という言葉で表
現している[5]。
鈴置は反日との違いは、反日が「日本に譲歩をさせて何かを得る」ことを
目的であり終着点であるのに対してこの運動は「日本を貶める、卑しめる」
ことを目的とし、日本が誠実な対応をしても、「日本の存在」そのものが
攻撃対象のために終わりがないと説明している[5]。

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韓国 と言えば

日頃からトヨタ車ヨイショでドイツ車を叩いてるのが韓国人だと確信した 笑
よかったね今年はあの憎き憎っくき日本車で唯一ル・マン優勝のマツダも
カミカゼ右京の追撃を振り切ったBMWもディーゼルの王者アウディも
無敵の帝王ポルシェも不在で悲願のル・マン優勝が果たせるよ 笑

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本日のロリコントヨタ信者はコ・イ・ツ
↓
ID:PUPTLufDSg
↑
本日のロリコントヨタ信者はコ・イ・ツ
↓

返信する

実際には
日本のF1コンストラクターとして最強なのも
日本のメーカーで世界選手権を最も多く制しているのも
日の丸がまた期待できそうなのも
そう、あの憎き　憎っくき　ト ・ ヨ ・ タ

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>>219
よう、朝鮮人

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この手の車は日本の街並みや公道に合わない
運転してるのもジジイだし

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.....

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外車がドレスコードって惨めな言い訳してる軽乗りがいるな（笑）

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レクサスゆえに、信頼性が高い世界で唯一のラグジュアリスポーツクーペだと思うな。

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せっかくの信頼性も、ブッッッッサイクなプレデターグリルで台無し。

返信する

そんなに警戒しなくてもよいのでは

レクサスLC、エクステリアとインテリアの最優秀デザイン賞を独占
https://www.autoblog.com/2016/01/13/lexus-lc-500-2016-e...

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着火 爆笑

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レクサスを気にし過ぎ 笑

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まあ、学校や会社に
← こんなのが居たら気になるよ。

返信する

欧州でも
レクサス新型LCを世界的カーデザイナーらが称賛…デザイン・オブ・ザ・イヤー受賞
プロダクションカー・デザイン・オブ・ザ・イヤーは世界的なカーデザイナーなど20人の審査員によって選ばれる賞で、
ジュネーブモーターショーで受賞式が行われた。
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/img/14896477340178.jp...

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驚くほど美しくセクシーな車だ。
是非ともこの車を購入したい。

返信する

>>119
涙目が無くなって良くなったけど

上の奴は某巨大ロボットアニメの
モビルアーマーを連想してしまう

下の奴は某スポ根アニメで変な技
を使う双子の顔を連想してしまう

返信する

[YouTubeで再生]
「レクサス、最優秀デザイン賞を支配」
今や、時代より先を走るデザインを創造している
プレミアムブランドは、レクサスだけと言っても
過言ではないね。

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賞とかどうでも良いんだよね。自分の主観と好みで車を語れば良いんじゃね？
だってここ、車掲示板でしょ。

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このスタイリング、アグレッシブさとエレガントさをうまく組み合わせていると言わざるを得ない。
誰もがこの美しさに酔いしれる日本車史上最高の車だ。

返信する

>>236


.

返信する

ヤバイ、超セクシーな車だ。

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>>116
カッコイイね。
それだったら2千万ぐらい出しても欲しい。
でもプレデターグリルなら20万でもいらない。

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買えない時には買わない理由を探したくなるものさ

https://www.excite.co.jp/News/car/20170418/Autocone_328...

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俺ならアストンマーチンＤＢ10の半分の価格で買えるLC500を買う。

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>>236=ロリコントヨタ信者W
完全に病気W

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そんなに警戒しなくてもよいのでは

レクサスLC、エクステリアとインテリアの最優秀デザイン賞を独占
https://www.autoblog.com/2016/01/13/lexus-lc-500-2016-e...

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>>244
いつも同じこと言ってるとバカと思われますよ。
まあバカなんでしょうけど。

返信する

欧州でも
レクサス新型LCを世界的カーデザイナーらが称賛…デザイン・オブ・ザ・イヤー受賞
プロダクションカー・デザイン・オブ・ザ・イヤーは世界的なカーデザイナーなど20人の審査員によって選ばれる賞で、
ジュネーブモーターショーで受賞式が行われた。
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/img/14896477340178.jp...

返信する

利害関係のあるデザイナーｗｗｗ

でも世間の評価は

ダサイｗｗｗ

返信する

嫌われるリスク覚悟の、革新デザインへのチャレンジ
http://www.sankeibiz.jp/business/news/130309/bsa130309...

レクサス、過去最高を更新、デザイン戦略の結実
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1703/10/news...
https://www.autoblog.com/2016/01/13/lexus-lc-500-2016-e...

技術もデザインも進化が必要なのだね

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嫌われてるという自覚はあるんだｗ

返信する

「レクサス、最優秀デザイン賞を支配」
今や、時代より先を走るデザインを創造しているのは
レクサスだけ と言っても過言ではない。
http://www.youtube.com/watch?v=olakfwd6h-...

返信する

でも世間の評価はｗｗｗ

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食べ物の好物や酒や嗜好品、長く愛用しているものの中には、
最初の出会いの時、受け入れ難かったものが意外に多いこと
に気付かされる。
非親和を狙ったデザインは初期のインパクトでわざと軽い
リジェクション、拒否反応を起こさせる。
この壁を超えると人はハビットやアディクト、所謂ハマる、
クセになる状態となる。
結果として黄金律的なデザインより人の心に引っかかりを
残すことができるのだ。

返信する

無理やり批判しても仕方がないと思うがなー。
誰が見てもLC500は日本車史上最高のデザインであることに疑いの余地はないのに。

なんか安倍首相をモリカケとか破たんした論理で批判してるサヨクな人達みたい。

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>>253
こいつ完全に洗脳されてんなWW

返信する

「グリル ぶさいく」 でググった結果・・・

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>>255
圧倒的にBMWの豚鼻の方が不細工なんだけど
みんな気の毒過ぎて言わないんだな

返信する

>>255
レクサス「みんな圧倒的多数でワシを不細工認定ダスか〜？
　　　　　ドボジデみんなワシをイジメるダスか〜
　　　　　みんな酷いダスよ〜（／＿；）」

返信する

>>256
BMWやポルシェやマツダのイノブタ顔がキモくて不細工、だからと言ってスピンドルグリルが素晴らしいにはならんわ。
レクサスはスピンドルグリルで損をしてると自覚しないとな。

返信する

.....

返信する

>>261
うん、ID:Tq8/n2tNnk←この異常者ね　笑

返信する

>>119
涙目が無くなって良くなったけど

上の奴は某巨大ロボットアニメの
モビルアーマーを連想してしまう

下の奴は某スポ根アニメで変な技
を使う双子の顔を連想してしまう

返信する

本日のロリコントヨタ信者はコ・イ・ツ
↓
ID:hbuDdxuhQg
↑
本日のロリコントヨタ信者はコ・イ・ツ
↓

返信する

そんなに警戒しなくてもよいのでは

レクサスLC、エクステリアとインテリアの最優秀デザイン賞を独占
https://www.autoblog.com/2016/01/13/lexus-lc-500-2016-e...

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エンジン性能、スタイリング、ブランド、安心の日本製。

LC500は間違いなく世界最高のスポーツカーだ。

返信する

>>268　WW

返信する

LC500は美しい。
競合するBMW6シリーズとメルセデスSクーペがイモっぽく糞ダサく見える。
まさに史上最強のラグジュアリスポーツクーペだ。

返信する

>>253
ロリコン信者はネウヨということだけはわかった

返信する

初めてレクサスLCの市販車を見たときに、鳥肌が立った。そのV8エンジンのうなり声を胸に感じたときも、背筋に電流が走った─。
2012年のデトロイト・モーター・ショーにデビューしたコンセプトカーそのままじゃないか。日本の新車と出会ってこんなに感動することはめったにない。
とにかく迫力満点のレクサスLCは、不可能を可能にした不思議なクルマだ。今回は、なかなか日本車のスタイリングを褒めない僕の海外の同僚たちも、あまりのショックで唖然とした。
できあがったデザインとレクサスの美しさへの挑戦を褒める同僚は多かった。「カッコいい！ いったい、このデザインはどこから湧いてきたんだ？」と、辛口のドイツ人ジャーナリストも衝撃を受けていた。LCは、そんなレクサスのデザイナーの夢の中から現実世界に現れたかのようなクルマなのだ。
レクサスの代表的なスピンドル・グリルは、そのシャープなノースに妙に合っているし、フロントのバンパーからテールに流れる曲線に無駄がなく美しい。
こんなにエッジが効いて滑らかな外観が、厳しいデザイン・プロセスをどう切り抜けられたのだろう。

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ロリコントヨタ信者と連呼する奴が惨めで笑える。けどスピンドルグリルは止めた方がいい。

返信する

LCはスピンドルグリルありきでデザインされた車だね。

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レクサス　LC
全幅　1920ｍｍ　　　最低地上高　135mm
タイムズ駐車場、平地大型車用車両規定
全幅　1900ｍｍ以下　最低地上高　150mm以上

どこ乗ってくの？

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フェラやランボのオーナーがタイムズの寸法を気にしないのと一緒

返信する

日本の高級スポーツクーペが、世界に君臨するトップエンドのライバルたちと実力で肩を並べた。

それがレクサスLC500。

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憧れのレクサスLC500のGTマシンを羨望の眼差しで観察するメルセデスDTMのクルー。

返信する

「パーツは金掛けてんのになぁ」
「な〜んでF1もルマンも無様に負け続けられるのかなぁ」

返信する

チャンピオンマシンに興味津々だね

返信する

ルマンは足掛け30年、後から来たアウディにも、復帰したポルシェにも先を越され0勝
F1は最大年間500億の金を使ってスパイまでして8年で0勝140連敗、F1史上最も弱いワークスの記録保持者
WRCはインチキでポイントはく奪、復帰した昨年はチョソダイにポイントで負ける恥さらし

金でどうにでもなる国内レースは勝てる内弁慶

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ネウヨは強いものの味方だからね。大企業や与党が大好き

返信する

いくら泣いても喚いても
日本最強のF1コンストラクターも
世界選手権を最も多く制しているのも
日の丸がまた期待できそうなのも
憎き 憎っくき ト・ヨ・タ 笑

返信する

>>284
良いものを素直に良いと言えない歪んだ心は確かに民進、社民、共産党に通づるものがありますね、アンチの人達。

返信する

>>日の丸がまた期待できそうなのも

マツダやホンダの方が期待できるね
だってトヨタが何年やってもいくら金を使っても勝てないレースに
なにせ勝っちゃってるからｗ

返信する

やはりマツダやホンダの方が期待できるね
だってトヨタが何年やってもいくら金を使っても勝てないレースに
なにせ勝っちゃってるからｗ

返信する

また日の丸を揚げたのは
やはり、トヨタでした

返信する

金持ちが買う車だから値段が高すぎるとかどうでもいい、というかむしろ高い方が買ってもらえるんじゃね。
欧州車のデザインに飽きた金持ちがLC500に流れそう。

返信する

>>291
今年、新しい欧州車のデザインが中華寄りなのがイヤなんだよな、でも今の日本車は気持ち悪いデザインと走りよりゴージャスさを前に押し出し過ぎてウンザリ。
2000万円位で良いクルマを作って欲しい。ただし、NSXは却下。

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メルセデス・ベンツ SLクラスやBMW 6シリーズ グランクーペ、ポルシェ・911 GTSといったドイツの高級スポーツカーに肩を並べる日本車がついに登場したって感じだよね。
日本人として嬉しいよ(^^)/

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[YouTubeで再生]
メッタ斬りにされてる

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中谷的平常運転

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初めてレクサスLCの市販車を見たときに、鳥肌が立った。
そのV8エンジンのうなり声を胸に感じたときも、背筋に電流が走った─。
2012年のデトロイト・モーター・ショーにデビューしたコンセプトカーそのままじゃないか。
レクサスがこれまで出した中で一番美しいクルマに違いない。
日本の新車と出会ってこんなに感動することはめったにない。
とにかく迫力満点のレクサスLCは、不可能を可能にした不思議なクルマだ。
今回は、なかなか日本車のスタイリングを褒めない僕の海外の同僚たちも、あまりのショックで唖然とした。
できあがったデザインとレクサスの美しさへの挑戦を褒める同僚は多かった。
「カッコいい！ いったい、このデザインはどこから湧いてきたんだ？」と、辛口のドイツ人ジャーナリストも衝撃を受けていた。
LCは、そんなレクサスのデザイナーの夢の中から現実世界に現れたかのようなクルマなのだ。

辛口ジャーナリストもうなる「レクサスLC500」の実力
https://forbesjapan.com/articles/detail/1652...

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「かっこいい車」は欧州車だけだったがついにレクサスLC500が割って入った感があるよね

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>>301
日本辺りの風景には合わないけどね。
アメリカ西海岸やNYで乗ってたらカッケー！

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>>278
足でドア開けてんのかと思った

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レクサス国内累計50万台記念仕様
モルフォ蝶 特別色
http://www.webcg.net/articles/-/3859...

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>>297前都知事、車にも詳しいのか

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わが社は青山一丁目と赤坂見附の中間にあるんだけど、窓から見える青山通りでLC500をよく見るよ。
色は白が多いみたいだね。でもランポやフェラーリに比べると、オーラがイマイチかな。
まあ、値段がランボなんかよりお手頃だから、あんな感じでいいのかなって思う。

お手頃で思いついたんだが、赤坂近辺ではアルファロメオの２ドアクーペをよく見るんだわ。
ミッドシップのデザインで、かなりスーパーカー・オーラが出ているが、850万円くらいで買えるんだってね。
LC500を買うんだったら、アルファの方が車高もメチャ低いし、宝くじでも当たればアルファかな？
あーあ、白日夢を見てしまった。

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ランボやフェラーリと同列で語られるとはレクサスLCも大したものだね。
アルファロメオは4cではなく2000万の8cのことだろうね。

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おいらのライトバンより遅いと聞いて飛んで来ましたwwww

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初めてレクサスLCの市販車を見たときに、鳥肌が立った。 →でも買わない
そのV8エンジンのうなり声を胸に感じたときも、背筋に電流が走った─。 →でも買わない
2012年のデトロイト・モーター・ショーにデビューしたコンセプトカーそのままじゃないか。 →でも買わない
レクサスがこれまで出した中で一番美しいクルマに違いない。 →でも買わない
日本の新車と出会ってこんなに感動することはめったにない。 →でも買わない
とにかく迫力満点のレクサスLCは、不可能を可能にした不思議なクルマだ。 →でも買わない
今回は、なかなか日本車のスタイリングを褒めない僕の海外の同僚たちも、あまりのショックで唖然とした。 →でも買わない
できあがったデザインとレクサスの美しさへの挑戦を褒める同僚は多かった。 →でも買わない
「カッコいい！ いったい、このデザインはどこから湧いてきたんだ？」と、辛口のドイツ人ジャーナリストも衝撃を受けていた。 →でも買わない
LCは、そんなレクサスのデザイナーの夢の中から現実世界に現れたかのようなクルマなのだ。 →でも買わない


このジャーナリストは正直だな。

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悔しそう 笑

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なんで明和の車板って、
ワゴンとかトヨタとかのスレばっかなの？
ジジイしか居ないの？

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>>339
明和の車板と言えばこの人ｗ
約半分がこの人のレスだよｗ
６０歳近いジジイが何やってんだろねｗ
←
そして安定の発火ｗ
↓

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白旗 笑

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レクサスLCかっこいい

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加速自慢のLC500Hの0-100キロ加速は
トヨタが発表しているのは4.7秒なのに、
ベストカーが実測値したら6.263秒。
なんとメーカー発表値の4/3倍。
33%以上もサバ読みwww

インチキしてまで速く見せたかったのかトヨタは 笑
それにしても
遅っそ 笑

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>>348
馬鹿（トヨタ信者）のためにもう一度言うよｗ

トヨタが発表しているのは4.7秒なのに、
ベストカーが実測値したら6.263秒。
なんとメーカー発表値の4/3倍。
33%以上もサバ読みwww

つまり「　誇　張　詐　欺　」ｗｗ

返信する

>>350
350 2018/05/27(日) 12:02:17 ID:IHya5v.nLg
下手糞でも初心者でも踏むだけでスピード出せるAWDとは違うからね。
２駆のレクサスは加速競争で喜ぶような幼稚なブランドではないが、速いのが
好きなら環境車LC500hやLC500ではなく、600psオーバーのスポーツモデル
LC-Fを待てば良いだろうね。

馬鹿（トヨタ信者）のためにもう一度言うよｗ

トヨタが発表しているのは4.7秒なのに、
ベストカーが実測値したら6.263秒。
なんとメーカー発表値の4/3倍。
33%以上もサバ読みwww

つまり「　誇　張　詐　欺　」ｗｗ

返信する

350 2018/05/27(日) 12:02:17 ID:IHya5v.nLg
下手糞でも初心者でも踏むだけでスピード出せるAWDとは違うからね。
２駆のレクサスは加速競争で喜ぶような幼稚なブランドではないが、速いのが
好きなら環境車LC500hやLC500ではなく、600psオーバーのスポーツモデル
LC-Fを待てば良いだろうね。

馬鹿（トヨタ信者）のためにもう一度言うよｗ

トヨタが発表しているのは4.7秒なのに、
ベストカーが実測値したら6.263秒。
なんとメーカー発表値の4/3倍。
33%以上もサバ読みwww

つまり「　誇　張　詐　欺　」ｗｗ

返信する

350 2018/05/27(日) 12:02:17 ID:IHya5v.nLg
下手糞でも初心者でも踏むだけでスピード出せるAWDとは違うからね。
２駆のレクサスは加速競争で喜ぶような幼稚なブランドではないが、速いのが
好きなら環境車LC500hやLC500ではなく、600psオーバーのスポーツモデル
LC-Fを待てば良いだろうね。

消しては同文を貼るという意味不明な
苦し紛れを繰り返すことしかできない馬鹿（ロリコントヨタ信者）のためにもう一度言うよｗ

トヨタが発表しているのは4.7秒なのに、
ベストカーが実測値したら6.263秒。
なんとメーカー発表値の4/3倍。
33%以上もサバ読みwww

つまり「　誇　張　詐　欺　」ｗｗ

返信する

そう、下手糞でも初心者でも踏むだけでスピード出せるAWDとは違うからね。
２駆のレクサスは加速競争で喜ぶような幼稚なブランドではないが、速いのが
好きなら環境車LC500hやLC500ではなく、600psオーバーのスポーツモデル
LC-Fを待てば良いだろうね。

返信する

なんで書き込みを消すんだロリコン。恥ずかしいのか？

返信する

白旗 笑

返信する

来年発売？
ＬＣＦ

返信する

Y470htnpF.必死過ぎワロタ
何と戦ってるの

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>>367
ロリコントヨタ信者の悔し紛れの駄策に
騙される馬鹿って存在したんだなｗ
可哀想にｗ

返信する

オカンムリ 笑

返信する

ヨタはこの部品が壊れやすいいとのこと
李コール対象ではないらしい

壊れた人いる？

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>>382
それ日産セレナ

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、

返信する

レクサスの
ネガキャン邪魔され
またネガキャン 笑

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三国人もんもん
ザマァwww

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最近よく見る
お高いのに結構売れてるんだね。
ドイツ車からレクサスに乗り換えた人が結構いるみたい

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ライトバンにうなる

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こんな三角窓の無い車なんて快適なんてほど遠いよ

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意外に30代くらいの若い人が乗ってるね
やはり本当に良いものは年齢に関係なく売れるということか

返信する

おっさんにしか売れてないクラウンはゴミってことがわかった

返信する

クラウンの受注が凄いらしい

返信する

【LC500】試乗！フェラーリより良かったエンジン音

まずエンジンサウンドがすばらしい

https://coinlaundry2000.com/lc500-review...

返信する

>>418
偶然だったが、空上げ削除してるヤツを見てしまった
そして>>418はすぐに消された




>>418＝空上げ削除してるヤツ







　　　　　　　　　　　


　　　　　　　　　　　

返信する

唐揚げはトヨタ信者ですね。

返信する

唐揚げは鶏肉だろ

返信する

ちょいと前に、
直撃受けておらずエアバッグも
開いている助手席側まで死んでいるって、
この車の安全性どうなのよ？説明してみ？
などと問い詰めたら、
「事故車の画像ばかり貼って嫉妬」
とか繰り返し吠えていていつの間にか
スレごと削除されとったな。

返信する

そりゃ印象操作のためのスレなんてまともな管理人なら削除するよ。
エアバッグが開けば死なない なんて幻想だよ 君

返信する

>>441
印象工作？なんで？
意味わかんないな。
ついでに管理人がスレごと削除する理由も。
例のトヨタ教徒って同時に管理人なのか？

まあいいや。直撃を受けていないのになぜ死ぬのか、
同クラスのクルマも同様の結果になるのか等も
含めた明確な理由をもらおうか。

返信する

>>443
直撃受けとるがな
屋根飛んどるがな
目玉付いとんのか

返信する

たしかに
エンジンより上で衝撃を受けるのはどんな車でも厳しい

返信する

印象操作と言えばコレｗ
←
低能ロリコン先生　往生際悪すぎｗ

返信する

>>447
これが「印象操作」や「インチキ画像」って
ベストカーの講談社に訴えられるよ 笑
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20180211-10286065-...

返信する

これだけの性能で1500万弱の価格はかなり安いと思う。

返信する

なぜレクサスLCがお金持ちの心を捉えるのか

https://zuuonline.com/archives/15312...

返信する

>>450
←なぜレクサスLCは「自称」お金持ち（笑）の心を捉えるのかw

返信する

悔しそう 笑

返信する

ヘッドライトのカバーは1年位で黄ばむのかな？
ま、黄ばんだら違う車買えばいいだけか

返信する

>>443
事故って恥ずかしいからってエンブレムまで飛んでいきよった！

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ダサいエンブレムが事故って消えてよかったじゃないですか
元よりカッコよくなったかもよ

返信する

そのエンブレムは、嫉妬と羨望のマト
https://www.google.co.jp/search?q=lexus+celebrity&tbm=i...

返信する

>>444
エライ亀レスで申し訳ないが、繰り返すようだが、
木に追突して直撃受けたのは運転席側。

屋根飛んでる？
人引っ張り出すんで、事故後に切ったのでは？
そうだな、お医者さんなら無難にベンツSクラス
乗っときゃよかったかもね。
もっとも、一般道を100km/h 以上出していたのは
明白なんで、クルマよか本人が悪いんだけど。

返信する

妄想に過ぎないよ
ベンツでもBMWでもアウディでも
絶対に死なない なんて車は無い
無茶は禁物

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妄想？
何が言いたいのかね。
論点は、直撃食らっていない助手席側まで
なんでこのクラスで死ぬの？って話。

都合が悪くなると逃げているのかな？
案外クルマ所有していないんじゃないの？
免許すらなかったりして。

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同乗者が直撃を食らっていないなんて
妄想に過ぎないよ
ベンツでもBMWでもアウディでも
絶対に死なない なんて車は無いのだ
無茶は禁物

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ID:ba.QXuI5JE
「妄想に過ぎないよ」

妄想と言えばｗ
←
そしてロリコン発狂ｗ
↓

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レクサスの
ネガキャン邪魔され
オカンムリ 笑

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妄想と言い切れる理由は何をもって？
ついでに、ベンツなら絶対死なないとか書いていないんだけど。
免許もクルマも持っていない引き籠りの成れの果てかね。
確かに社会参加は無理そうだ。

まあ、レクサスのオーナーじゃないけど、
自分の乗ってるクルマに対して
こんな奴がネットで吠えていたら迷惑だな。

LCはベンツＳクラスより衝突安全性能は明らかに低いが、
いいところもあるので、購入を検討される方は
よく考えてください。

これでいいだろ？

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言うまでもなく、君は当事者でも目撃者でもないのだから
同乗者が直撃を食らっていないなんて妄想に過ぎないよ。
ベンツでもBMWでもアウディでも、絶対に死なない なんて
車は無いのだから。無茶は禁物だよ。

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衝突時後にあった事故画像で判別つくだろ。
無職無能の引き籠りの免許およびクルマなしの廃人には
理解不能だろうがね。

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画像からは
立木のダメージ痕から、一般的な衝突事故とは違うイレギュラーな
ルーフ部への衝突であったことが窺えるね

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天井への直撃という妄想をしましたというオチか。

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単なる衝突なら
高さ方向にダメージ痕が残ることはないからね

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はあ。木の痕からは天井から追突したとは
特定はできないんだけど。

まあいいや、職なし免許なしクルマなしでいいな？

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立木の高さ方向のダメージ痕
横転状態の車体姿勢
ルーフの外れた画像
やはりルーフ部への衝突の可能性が高いだろうね

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だから、ルーフ（屋根）については、
事故後に人取り出すために切ったのでは、って書いたろ。
別の写真見れば、運転席側フェンダーからドアあたりが潰れているの
確認できるよ。運転席側の前もつぶれているし。
木の傷はフェンダーだかドアだかめくれ上がった時かな。
このクルマ、そもそもＡピラーが強くないと思うよ。
デザイン優先かも知れないが。
職なし免許なしクルマなしで、運転したことないのには
これ以上は理解できないだろうけどな。
ちゃんと働いて、免許取ってクルマ所有してから、
これから書き込もうな。

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単なる衝突なら
高さ方向にダメージ痕が残ることはないからね
横転状態の車体姿勢を鑑みても
やはりルーフ部への衝突の可能性が高いだろうね

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輸入車のネガキャンに励んでるキティが居ると聞いてきました

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一部には 優秀だと信じられている輸入車でも
絶対安全はありえないのだから、無茶は禁物
という啓発だよ

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よくコンセプトカーのまま発売出来たな。
リアフェンダーのふくらみとか量産車では普通出来ないだろ。

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幅広でデカくて低い。
高給なコルベットみたいな印象だった。

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日本でスポーツカーと呼ぶにふさわしい唯一無二の車。

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>>553

553 2018/12/08(土) 00:10:20 ID:8S3Ycnr5Qs
日本でスポーツカーと呼ぶにふさわしい唯一無二の車。

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まあ何にしたって市販タイヤで500馬力とか制御できるわけないじゃんね
スリックタイヤでも履いて毎日交換しないと無理だわ

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日本車のなかではずば抜けてカッコいいデザインだね。

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みんなパテとかブレゲしてる場所行って、グランドセイコーでオシャレ気取っても意味ないからね

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パテやブレゲとなると量産メーカーの傘下に下る前のロールスやベントレーだから
ちょっと違う

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スペック厨やカタログ小僧向けの子供っぽいブランドではないからね。
公道で最大限のセンシュアルを味わうことができるプレミアムクーペだ。

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この前、スレ画と同じ青色のＬＣ500見たよ

マジでかっこよかった

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あのアンチレクサスの国沢光宏でさえ、メルセデスやＢＭＷ、ジャガーなんかより格段にカッコいいと絶賛してるからな

要するに誰が見てもカッコいい車なんだろうね

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アメリカではＮＳＸやＧＴ-Ｒより評価されてるね

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国産車の色気も何もない箱型デザインからようやく脱却できたトヨタ車というところ。
当時の日本は箱型が当たり前でフェラーリやミニクーパーなどの流麗なデザインとは一線を画していた。
ちなみにそのターニングポイントはゴーン会長率いる日産のフェアレディZやR35GT-Rからといえる。

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トヨタが殻を破ったのは奥田が社長になってからだと思う。

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当たり前の存在になりすぎて見落としがちだけど
プリウスの機能美は凄いよな

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>>739

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悔しそう 笑

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30代〜４０代の成功した人が乗ってる感じ。

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めちゃくちゃかっこええ。
国産車では圧倒的な存在感だ。

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