寒くなりバッテリー上がり

今のバッテリーは突然死するからジャンピングしても使い続けないで換えたほうが良いよ

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>>51
細くて長〜いケーブルでアースもテキトーに繋いでたら
〜10数台初めてだ　はウソだと思うよ

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>>41
ECUの「学習」の一部があえてリセットかかるようになってんだよ
CVTとアイドルの絡みで

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乾電池でメモリーバックアップ

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>>52
そうなの？
SAで押しがけしてくれと言われたので押してやったことがある。
すんなりエンジン掛かったので、連れと喋っていたら、缶コーヒーもってきて礼を言われたよ。
それとは別に、ヤフオクで部品取車を２つ隣の県までトランポで持っていったら日本酒もらったことがある。
いい人ばかりじゃないけど、悪い人ばかりでもない。

別に見えない自由は要らん。

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>>56　解説ありがとう。

　君が いい加減な事を言う人だとは思ってないけど、もうひとつ腑に落ちないんだけど
「CVTとアイドルの絡み」ってのは、要するに バックアップが必要無い事なの ？。
　それとも 必要なのに、敢えて給電を断つと リセットされるように仕組まれてるの ？。

　私は 診断機・キャンセラー・リセッターは持っているので、必要に応じて使っているけど
バッテリー交換は、いつもバックアップ無しでやってるんですよ。
　もし良ければ、もう少し教えてください。

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>>2
だらだらURLなげーよ　　バ〜カ
https://www.amazon.co.jp/dp/B01H5LNYC2...

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>>59
そういう仕様だということしか…
仕様の理由までは知りません。

憶測では他の状態が変更されたときに（オイルやフィルタ類替えたとか）
カンタンに再セッティングさせるのにバッテリ端子抜いたら即リセットかかるようにしてるとか？
変更してなくてもバッテリ交換時期くらいにリセッティングしとかないと
空燃比が目詰まり、摩耗、粘度変化で狂って排ガス規制とか燃費に影響するとか？

どなたか詳しい方、ご教示しやがれください

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エアフロとかO2センサーが経年劣化したのを補正して記憶してるから
新品にした時はあえてバックアップ無しでバッテリー外して数分放置
てのはどっかで見たけどね

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ﾅﾝﾀﾞｺﾚ

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>>61 更なる説明ありがとう。

　謙虚に「憶測」と述べられているけど、有り得る事でしょうね。
　参考にさせてもらいます。

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バッテリー交換時に無電源にしてしまうとエンジン制御に必要なデータが消えてしまうとか
都市伝説のようなものがあるけどホントかどうかよくわからん。

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>>66　素人はいじるなって事らしい

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リプロ（リ・プログラミング）とディーラーが呼ぶ、ECUのUpdataはやるでしょ？
いま、こうして面と向かってるPCやスマホも同じように定期的にUpdataするように
クルマのソフトウェアだって同じことだからねぇ
で、リプロすると基本的に初期設定にリセットされる。
だから（主に学習内容の）リセットは気にしなくて良い。
リプロは、クルマにも依るしメジャーUpdataから、マイナーなものまであるから
一概には言えないしケースバイケースだけれど、定期的に新しいヴァージョンが
リリースされてる筈。前車は、都合7回ほどあったし、現車でも2年で既に3回。
不具合の修正もあれば、単に機能向上もある。つまり、リコールでもなく
不具合の修正でもない機能向上版と言う良心的なUpdataも割合、頻繁にあるわけで
リプロでの不具合修正としては、例えばATの制御関係やエンジンの制御関係など
機能向上としては、オートライトのオートモードに昼間の走行中に走行中ライト（DRL）
が点灯する機能が加えられたり、ラジオの周波数帯が拡大されてワイドFMが聞けるようになるとか
この類のソフトウェアのUpdataが頻繁にあるでしょ？最近のクルマは。
その都度、リセットを気にしていてはやってらんない。

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>>60
明和には説明も出来無い無能な負け犬ばかり（笑）
>>60

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