EV時代になったら・・・

トヨタ、VWなど内燃機関時代の旧自動車メーカーは市場から退場。
まったく新規の異業種企業が参入し、まったく新しい自動車産業を形成する。

返信する

たとえ明日から今の生産ラインを全てEVにして
ガソリン、ディーゼル車の新車販売禁止にしても
EVが圧倒的シェアになるのって１０〜１５年先

返信する

>>368
>米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）は2023年までに20車種以上の電気自動車（ＥＶ）と燃料電池車（ＦＣＶ）を
>発売すると発表した。
>世界の主要な自動車メーカーのＥＶ戦略が出そろったことになる。日米欧の最大手メーカー３社はガソリン車や
>ディーゼル車を維持しながら、20年代前半にＥＶの量産に入る。

>韓国のＬＧ化学などが積極的な増産投資に動き自動車メーカーの調達コストは下がっている。ただリチウムなど
>原料価格は上昇傾向で将来的に逼迫する可能性はある。

>富士経済（東京・中央）によると20年のＥＶ販売比率は世界で1.3％、25年でも2.2％にとどまる。米テスラは
>７月、価格を３万５千ドルからに抑えた「モデル３」の出荷を始めたが、量産立ち上げに苦労している。各社の
>計画が順調にいくかは不透明だ。さらに充電インフラの整備や充電時間の短縮など、普及への課題は残る。

返信する

ＥＶシフト、工場再編に波及　ホンダが狭山閉鎖検討
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO21889360U7A001C1...

返信する

偽クリーンディーゼルに次ぐ偽EVブームに騙されるなホンダ

返信する

長距離大型輸送は充電式EVの苦手分野。負荷が大きいと電力消費が早い。
ディーゼル排気の有害性が更にクローズアップされてきているので
想定より早く先ずは大型FCVでインフラが整いそうだ。

返信する

>>366
ニュース速報板でテスラマンセー厨が必死になってたのはこのせいか。

返信する

>>374
必死になってるのはロリコン 笑

返信する