ホンダ「シビック」日本モデル公開！

　ホンダは２３日、今夏に国内で約６年ぶりの復活で発売する小型車「シビック」の日本モデルの試作車を、
千葉県袖ケ浦市のサーキットで報道関係者に公開した。日本モデルの公開は初めて。

　公開したのは４ドアセダンと５ドアのハッチバックで、いずれも排気量１５００ｃｃのターボエンジンを搭載している。
三部敏宏執行役員は「高速安定性と快適性を実現し、グローバルホンダの新基準となる車に仕上がった」と強調した。
http://www.sanspo.com/geino/news/20170523/eco1705231...

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シビックは海外専用車にしたんじゃなかったのか
アンチ親父経営者どもが
もう日本じゃ売れないだろ
ホンダの４ドアは何をやっても売れない

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>>19
MT　海外はあるのか　いいね

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フィットが出た事で、シビックがアコードになり、アコードがレジェンドになって、レジェンドがクラウンクラスになった。
値段だけ。
今の時代高級品は売れるから、高級路線に手を出したいスケベ心が見え見え。

スバルも似た感じ。
レガシィがどんどん肥大化し、ユーザーからデカい高いと言われてレボーグ投入。
ところが気がついたらコンセプト時より肥大化高額化し、唯一の救世主となる走りの部分もCVT採用で旧レガシィオーナーがっかり。

大きくしたいのは構わんけど、なぜ既存のモデルに食い込ませるのか分からん。
アコードをアコードらしく売ってたらよかったやん。
なんで？誰か分かる？

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>>24
　シビックとアコードとは生産ラインが違う　
シビックをやめてNシリーズを作っていたが利益率が悪いのでシビックを復活させたと推測
今　円安だから日本で売れなくても輸出できるシビックにメリットがある
それに販売店からの要望だろ　ただし新型NBOXとかぶって共につぶしあいになる可能性がある　

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>>24
>旧レガシィオーナーがっかり。
同感。大きくなりすぎ。アウトバックなんかでかくなりすぎて　そもそもかっこよくない。

メーカーって　車を開発し、売って　ヒットすれば息の長いモデルになるじゃないですか。
　新鮮さを保つためにマイナーチェンジは必要だし　でも売れてる名前にあやかるから
あまり変えないのも事実。

しかし長いことやっていると　開発者は入れ替わり
車のコンセプトが売れていたのに　名前のほうが先行し　この名前が売れている、になってしまう。
新しい「シビック」を作ろう！が
「シビック」とは　本来どういうものであったか？を いつしか　置き去りにしてしまい
ユーザー不在の作りたいもの作って「シビック」です、と。
市場の要望は有ったかもしれないが　それ「シビック」と言う名前にする？みたいな違和感。

メーカーは忘れているかもしれないね。
ユーザーは「名前」と同時に車の「キャラクター」を強烈に覚えていることを。
使い手にとって　名前とコンセプトは不可分なんだよね。

ホンダの開発者がカッコイイことだと思ってよく言うんですけれど
「私達が最初にやったのは　前のモデルの設計図をすべて捨てることでした。全てゼロからスタートしました。」なんてね。
いいものは引き継げよ。。と思うけどね。

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>>25
生産ラインが違うってのは分からんでもないけど、なんかピンと来ないですねぇ。
海外用に大きくしたいんなら、アコードを少し元の大きさに戻して売ればいいのにと思うのですよ。

>>26
シビックをだんだんと大きくしておいて、ある日突然あれ？以前のシビックの立ち位置の車無くね？って気付いちゃうんですよね。
で、フィットにその負担を押し付けてフィットRS
にみたいな。
そのうちフィットが3ナンバーになって、フィットの代わりのコンパクトカー出すに違いない。

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日本人にとっては、グローバル化の弊害がここにも・・・という感じ。
日本市場でのこの辺のクラスは、単なる「宛がい扶持」という言葉が相応しいよ。

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販売価格で左右されそうだけど、JADE消えそう。
ハッチバックとセダンの外観の区別がつきにくい。セダンとハッチバックの積載量も知りたい。
10inchナビつけろと言いたい。
４WDのラインナップなさそうだし、幅が1800mmもあったんじゃ家の車庫入れ厳しそうだから買わないだろうけどね。
試乗はしてみたい。

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クローズドボディなのに雨漏りしたり塗装をケチって納車後に即赤錆塗れになるあホンダの車など要りません（笑）

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そら需要の或るの方、商売になりそうな方(共に海外)のニーズに合わせようとするのは企業として当たり前

国内は軽とミニバンとプリウスで寡占
どうせ売れね〜けど、(国内に)入れなきゃ入れないでうるせ〜奴いるし仕様がないから入れとくか、って感じ

>>24
旧レガシィオーナーがっかり
そう言う、一部のクルマ好きのメーカーってイメージからの脱却図ってるからだろ
長くオーナーでいてくれる代わりに一のモデルを長く乗り続けるから商売にはならない

多くの人は、安全で快適、それに多少の刺激が味わえるクルマで十分満足する
万人受けするクルマ、メーカーへ
クルマ好きには悲しいことだが、現にそれで上手くいってるからなスバルは・・
WRX stiを残してるだけ未だマシだろ

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carviewに予想価格出てたけど、セダンが250万円でハッチバックが327万円！？
８０万近く差がある・・・

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今日インプレッサのSTIにロン毛の頃のジョンレノンみたいな奴が乗ってた。

要らないなって思った。

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やっぱりFFなわけ？w

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[YouTubeで再生]
小沢コージ「この車は売れない」

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次期型アコードの国内販売は締めるようだから、アコードの穴埋めにシビックを販売するとの噂。
ちなみに次期型アコードはシビックのプラットホームを使うらしい。

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>>36
20メートルはなれて斜め後ろから見るとかっこいい
無駄なラインが消えてくれる

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未だに各社は吊り目のとんがりグリルばかり。
こう言うデザインはもうやめてほしい。

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>>39
そうじゃないデザインの車買えばいいじゃん。
国内外問わずまだあるじゃないか。

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販売台数の話をする人って、所詮、外野なんだよな。
本人にとって、欲しいか欲しくないか、買って満足するか失敗したと思うか。
俺的には満足して、かつ売れてないほうが、満足度がアップするけど・・・

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シビックというだけで保険代が跳ね上がるからなぁ…
Ｒ仕様だろうがファミリー仕様だろうが形式がシビックの系統というだけで、な。

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このスレに多数現れている、デザインだめだの、これがシビックという名前でいいのか、等などのタワゴトを吐く爺さんたち。
お前ら爺さんは、20世紀が終わった時点で、知能の減退が始まってるだろ！！
まあ、ダメダメとかのタワゴトも、よく言えば老人のノスタルジーが言わせてるって解釈してあげるのが、敬老ってもんかな。

もうすでに時は21世紀なんだよ。この時代にふさわしい、入手しやすいプライスの車がシビックであるべきだ。
なにー？　価格はまだ不明なのかよ。そんな態度ではホンダの売れ筋車は、フィットみたいな貧乏車という構図は消えねーぞ！！

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>>2

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>>43
もはやCIVICですらない車にCIVICなんて名前を使ってるホンダこそ20世紀
過去の栄光にすがるロートル

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つか、そもそもフィットに「ホンダの大衆車」の座を奪われて引退したのに
なんで今さら復帰するの？

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フォルクスワーゲンのデザインうらやましい。
昔から形状に一貫性があり、大人が乗れる。
昨今ホンダはガンダム世代のデザイン（デザイナー）
恥ずかしすぎ。いつまで続けるのか。

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社長さんがシビックに思い入れがあるようですね。
旧シビックＲは抽選洩れ？で買えなかったようです。
http://autoc-one.jp/honda/civic_type-r_euro/specia...

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>>47

・・・orz

○|￣|＿

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ごちゃごちゃ文句ばっかり言うジジイたち。
日本で販売してなかっただけなのに>>46みたいな事を言う耄碌ジジイ。
そういった連中の顔色を伺って作ってたらシビックが売れなくなった。
ジジイどもを無視して、アメリカ他海外における「シビックとはこういうクルマ」
という観点で日本以外向けに作ったら売れるようになった。

大きくなったとギャーギャー喚くジジイたち。
クラウンやmini、911といった、昔からある車も大型化してる。
軽でさえ大型化して排気量も660ccになっている。
ジジイたちはそういった流れについていけないのだろう。
今の時代、ジジイたちを満足させる車は無いから、
昭和の車に乗り続ければいい。

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急に火を噴くように怒りだすのか不明だ。それと、
買う買わないの話はジジイに限ってではないのだが。

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シビックの名前を冠したのは、そういう「回顧爺」である40代後半以上の金持ってる層に買ってもらいたいからなんだろうよ。
そのくらいの年齢って社会的にもある程度の立場にいて、家族も子供が大きくなって手がかからなくなってるし、普通に買えるもんな。
安くなったヨーロッパ車に持っていかれるくらいなら・・なんじゃね。

そもそもフィットやＮＢＯＸとはターゲットが違うわけで。

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大型化を喜ぶあホンダ信者がいるかよアホ、こんなにデカくなったシビックなど売れんよアホ。
売れる要素が何一つも無いだろうがアホ、だからあホンダはアホなんだよアホ。

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名前変えたら混乱するからシビックにしているだけじゃないの？
欧米向けの小改造でとりあえずラインナップ埋めたという印象はぬぐえないが。

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>>51

＞ダメだ！
＞デザイン一からやり直せ

とか・・・・

＞う〜ん。かっこ悪い。
＞特にハッチバックの後半分。
＞日本には未導入のが多いけど、最近の欧州車は中途半端で気持ち悪いリヤ造形が加速している。トレンドなの？

とか、このスレに現れるシビック・ネガキャンの連中ってのは、だいたい最新のトレンドに付いていけない爺さんと予想でき過ぎて困ってしまうくらい。

爺さん連中は、図のような昔のシビックを懐かしがっているんだろうが、時代は進歩するというのを、老い共にと忘れているのだよ。

爺さんには、買う買わない、なんてのは問題外ですよ。なにしろ少額の年金でツメに火を灯す侘しい生活。
新型シビックにケチを付けて、買えないウサを晴らすという・・・・なんともはや情けなや、、、、、ナンマイダブナンマイダブｗ

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たぶんここで必死に「新しいシビックはあかん！」って吠えてるやつは、20代の頃の大衆車シビックに乗っていて、今は
たいした昇給もなく、生活も苦しい社会的な立場も頭打ちの「負け組」40代後半なんだと思うよ。
だから価格に過剰反応する。
大衆車にここまでのスペックを奢るんだからこの価格は安くもないが高いわけでもない。
何より「若い頃乗っていた懐かしいシビックか・・ま、買い替えで乗ってみるか。飽きたらまた買い替えればいいや」ってノリの
勝ち組おやじが軽い気持ちで買う車なんだよ。
クルマも時代とともに大きくなる、んじゃなくて、顧客のインカムだって普通に働いていれば年齢とともに増えていく。
これが資本主義の健全な流れ。

それを否定するヤツは「東南アジア製造の安い小型車」にシビックのエンブレム貼って黙って乗っていればいい。

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そもそもシビックの名前にブランド価値は無いｗ
まったく新規の名前つけるよりよっぽどネームバリューあるってだけ
新規は商標登録などがめんどくさいってのも聞いたことある
叩いてる奴の主張が俺にはちょっと理解できない

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いろいろ言ってるけど　また買わないんでしょ？

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045 2017/05/24(水) 22:36:52 ID:AZXaRgVwPk
S660みたいな半端で姑息な車があホンダには多いよ、またシビック出して笑われるのを繰り返すとか頭おかしいとしか思えんわ。

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>>55
最新のトレンドｗｗ
笑わせんなよ童貞。
こんなん世界基準でもダセーわ
子供が描いた戦隊モノのクルマだわ
特にフロント全体が余計なラインや架装が多すぎ
気持ち悪いデザイン。

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俺も個人的に今のホンダの顔が好きなほうじゃないが・・

最新のトレンドかどうかは別にして、拡販車種には拡販車種の顔があって、
ホンダのＣＩとして今はこの顔つきで行くんだから仕方ない。
国内でしか売らないＮ−Ｏｎｅが昔のＮ３６０の顔つきをモチーフにしてても
あれは所詮国内向けの玩具みたいなものだからね。

好きとか嫌いで世界相手に商売できるならそんな気楽な話はない。
線の一本や架装がどうこう言うなら自分で買って自分で埋めるなり、複数ラインいれるなり
なんとでもすればいいんじゃね？って話。
またはデザイナーになってその思いのたけを企業にぶつけて雇ってもらって自分の「好き」な車を思う存分
デザインすればいい。

いつまでもそんなこと言ってるからいいおっちゃんになっても、大した収入もなく世間から取り残された寂しい中年人生なんだよ。ってね。（笑

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あホンダ信者が顔真っ赤にして必死になってて笑える、あホンダを妄信したツケがこれじゃあ笑うしか無いね〜

「ザマ〜」（笑）

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>>62
ﾌﾟﾌﾟｯ

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何故かやたら荒れながら入ってくる人がいるが、
自分の所持している車、もしくは好きな車やメーカーに
文句言われて頭に来た、って事か。
「ある車を対象として好き嫌い、注文有り無し」は判る。
「車の好き嫌いを語る人達自体を否定、侮辱」するのは
いつもながら筋違い。大人げない。
車の良し悪し、好き嫌いを語る事から大きく外れてる。

「○○メーカが好きな奴をこき下ろす」タイトルで、
参戦ＯＫ、ってならまだ、理解はできる。

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タイヤサイズ
セダン　-215/50-17
ＨＢ　　-235/40-18
タイプＲ-245/30-20

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確かにＲは500万近いからちょっとしたぜいたく品かもしれないけどそれ以外は280万とかそんなだろ？
普通じゃん。
そこまで大衆車にこだわりたいなら既出の通りフィットにシビックのマークでも貼って乗ればいいんじゃね？

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>>63
あホンダ信者が必死になってて笑える〜惨めだね（笑）

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>>67
中卒ここにもおった！
なんで俺から逃げるんだよ〜？
他の人と相手するなら俺が遊んであげるよ。
泣かさないようにね(笑)

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>>67

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セダンとＨＢは、それぞれ違う１．５Ｌターボエンジンでした。

セダン（レギュラー仕様）
最高出力　-127kW（173PS）/5500rpm
最大トルク-220Nm/1700-5500rpm

ＨＢ（ハイオク仕様）
最高出力　-134kW（182PS）/6000rpm
最大トルク-240Nm/1900-5000rpm

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