実はレンジエクステンダー方式のほうが効率がいい

トヨタのハイブリッド方式より
電車とかで技術が確立しているレンジエクステンダー方式の方が
（日産リーフePowerとかも含めて）良いよね
各メーカー最終的にはEV化する流れなんだろうけど
現段階ならレンジエクステンダー方式が無難なチョイスだと思うね

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あっちなみに　>>19　は少し古いかも。

>>19　は体積比３０倍（３％）のパワーがガソリンにはあるとなってるけど
>>22　では重量費３０倍のパワーがガソリンにあるとなっている。

リチウム電池の方がガソリンより同体積では重そうなので、
>>22　の時点では、ガソリンはリチウム電池の、体積比１６倍？とかの
パワーを持ち、駆動に変える効率が４分の1なので（熱になる部分が多い）、

現時点では４倍くらいの体積比駆動パワーなのではありますまいか（適当）？

※　尚トヨタの新エンジンは熱効率が４０％であるとかも報じられてはいる。

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