いまだにMT車に拘る理由って何？ﾊﾟｰﾄ5

むかしはAT車の方が燃費が悪かったらしいので理由も分からんでもない。
でも現在ではAT車（CVT車）の方がはるかに燃費も良い。
渋滞にはまってもクラッチの必要が無く楽々運転のAT車（CVT車）
MT車は止まったり動いたりするたびに手で操作しなければいけない。
非常に面倒である。

燃費および操作性が有利なAT車（CVT車）ではなくMT車を選ぶ理由って何？
唯一考えられるのは値段がAT車（CVT車）よりMT車の方が安いから？
つまり同じ車種の中で少しでも安上りで節約したい人の為にあるの？

ついでに画像の吹き出しに何か入れて面白い物でも作って楽しませてくれる人いませんかね？
センスのある人へ。
期待してますよ！

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>>400
本当に実用化された自動運転の車が出来上がったら運転が楽で楽しいって思うかもよ？
まだ自動運転が実用化されていないからその例えは愚かでしかないのでは？

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>>401
助手席に乗せてもらってるのと同じでは

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>>401が愚かだったと

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そもそもだけど、自動運転が実用化される頃まで俺生きてるかなぁ。

もし生きてるうちに普及し始めても、買わんだろうなぁ。高いだろうし、つまらんだろうし。

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で、自動運転が大半を占めたときに、
「ハンドル操作しか人生で誇れるものが無いAT厨ｗ」
とか言うのかな？ｗ

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MTしか人生で誇れる物が無いMT厨は自動運転を必死でディスるだろうね（笑）
実際新車ではなくポンコツ維持するのがやっとな連中だから。

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>>405
少なくとも今のＭＴオタ達は言いそうだなｗ

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飲酒、睡眠OKの自動運転が理想だな。究極の個人的移動手段だ。

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「〜しか人生で誇れるものがない〇〇厨」を言ってるのはMT厨でしたか〜？

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>>408
タクシー乗れ

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>>404
運転手が居ない！
東京のゆりかもめは自動で走ってるけど(道路じゃないけど)
乗った感想は「ちょっとこわい」っておもった。

高速道路だったら？
合流したらあとは目的地の料金所まで自動運転・・なんていいかもね。

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多分、無人タクシーってのが出てきて、移動手段の常識が変わるかもな。
コンビニタクシーみたいなもんだろうなぁ。
あと、道によっては、手動運転禁止の地帯も出てくるかも。
周りの環境が大事になってくるはずなので、一人でも変な動きがあると、自動運転に支障が出ると見た。
逆に、自動運転禁止、または不能の地帯も出てくると思う。

>>407>>409相変わらずAT厨はバカが多いね。単純に知能が足りんの？

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自動運転車に運転する楽しみ、操る楽しみは無い。
同様に
自動変速車もギアを選んでクラッチで動力を断続
する手動変速車より操る楽しみが少ないのも当然。

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関係無い話だが自動車って、自動の車だから本来の名前からしておかしいって、ふと思ったｗ

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英語のAUTOMOBILEのAUTOから自動と付いている。
ちなみにCARは自動車の事だけではなく、車両の事だから
例えば電車の車両もCARになる。

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日本語の自動車はautomobileの直訳だからな
中国語だと自動車はまさしく自動運転車という意味になる

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>>412
お前みたいなMTしか人生で誇れる物が無いMT厨は諦めが悪いな、MTはもう廃れてんだよ。
MTが老害の危険運転防止に広まるとか決して無いから（笑）

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>>417いい加減に話をそらそうと思って、別の話をしているのに、相変わらずMTしか…MT厨が！とか言ってるｗ
話に乗りゃ悪口言われんのにｗ 本当にバカだね？どうしようもねぇなぁｗ
AT限定をバカにされたのがそれほど悔しかったってこと？

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>>417
「ふんっ、あのブドウはどうせ酸っぱいに違いない」
「それなのになぜだ、なぜ酸っぱいはずのブドウをあいつらは美味しそうに食ってるんだ」
「そうか、あいつらの味覚がおかしいからに違いない」

君の思考回路ってこんな感じなの？

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>>411 そうね、高速オンリーで使えるくらいが限度だと思う。

酒呑みながら移動したいとかさ、そんなことまでしたい人間がそれほどいるとも思えんしね。電車やタクシー乗ればいいだけだからね。

完全自動で、ハンドルもブレーキもないなら、故障したときにも機械に命預けるわけで、故障しない機械なんてないわけで、そこまで望む人はかなり少ないとは思う。

まぁ、現状だと、踏み間違いの暴走が絶対起きない車にして欲しいわね。そのほうが先決事案だと思う。

>>418 前から気になってたけどさ、『MTしか人生に誇れるものがない奴』なんているのかねw 誰でもとれる免許なのにね。

飛行機飛ばせるやつはカッコいいとは思うけどねw

相手にしないほうがいいよw アホらしくなるから。

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高速オンリーは実現してほしいね、
と、専用道路で走らせるなら自動運転も近いかもね。
名古屋のバスは専用線あるでしょ。ああ言う感じのヤツ。

踏み間違いの暴走が絶対起きない車
どんなにアクセル踏んでも最初はチョロチョロ発進しかできないような装置とか
停止時から急発進なんかする必要もなさそうだし。

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>>420
お前が「MTしか人生で誇れる物が無いMT厨」みたいだな。
古いインプレッサ維持すんのに必死な人生で侘しいな〜

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MT？
何故そんなに左手・左足を使うのが楽しいかな？
アッ、そうか、認知症防止のためか？（笑）

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AT厨の怨念が止まらないｗ

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ボケ防止のために
M　みんな　T 　手を使おうってかw

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認知症防止もそうだけど、
人間の体ってのは使わないとどんどん衰えていくものだからな
これは老いも若きも変わらない
左手左足を使う機会が多いMT乗りは相対的に衰えにくいというのは確か

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世代的に今までマニュアルが当たり前だと思ってたし、買う車に普通にラインアップされてた。
でも今度買う車からマニュアルが消えてたので、練習のために昨日嫁の車借りて免許取ってから初めてオートマ車運転してみた
（教習所でも数分しか乗ったことがないのでほぼ人生初）
アクセル踏むと勝手にシフトダウンするし、エンブレ欲しくてアクセル離すと勝手にシフトアップして加速するし、
ギア変わる度にどすん！どすん！とものすごいショックがくるし、
止まるときもガクガクするし、ブレーキ思い切り踏みつけてないと動き出すし、そもそもブレーキが全然利かないし、
車庫入れは右足がアクセルとブレーキの間を忙しく行き来しなきゃならないし、
誰だよオートマは運転が楽なんて言った奴は。数十分の運転だったけどマニュアルの５時間連続よりへとへとになったぞ。
自分では運転は下手な方ではないと思ってたけど、とんでもなく下手だったことが判明。
オートマ車をスムーズに乗りこなせる人に一目置かざるを得ない。

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その車は何？イカれた車か、猿並みの運転テクニックだw

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>>428
10年落ちくらいのワゴンRのターボ。
嫁は普通にスムーズに運転してるから俺がサル並なんだろうな。
ちなみに俺も同じくらいの年式のトッポBJのNAなので車格の差ではないと思う。
サル並でもマニュアルなら普通に運転できてるのに、オートマの方が難しく感じたというお話でした。

前に「クリープも吸収できない老害」とかいうレスがあったけど、まさにそのタイプだった。
まさかここまでオートマが難しいとは思いもしなかった。

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MTはアクセルを入れてもクラッチで調整出来る。ATはそれが出来ないから、アクセルもブレーキも優しく扱う必要がある。慌てず一呼吸おいてゆっくりやろう。

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[YouTubeで再生]
ATのペダルワークは絵にならないからな

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>>429 数時間乗れば慣れるよw

インプレッサって名前は知ってるけど、よく知らんがな、荷物載らなさそうなんで縁のない車種だね。マニュアル車乗り＝走り屋じゃないよw

>>426 そうなんだよね。これだけ自動車発達しても、趣味や健康のためにわざわざ走ったり歩いたりするんだよね。

たまに電車乗るけど、若いのが駅のエレベーター使ったりさ、混んでるのに席座ってるの見ると、そんなに楽（らく）したいかなぁ、とは思う。

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>>431
めちゃ楽しそうやな

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んー、MT もそうだけど、AT の出来も車種によって
ピンキリだしねぇ。軽だったら、昨今のCVT のほうが
マシかも。
MT は安物シートとかだと、体重50kg 未満、
身長160cm 未満の女とかだと、クラッチ踏むと
シートにお尻や腰がめり込んで、ツライかもな。

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>>431
頼むから街に出てきて人に迷惑だけはかけないようにな。
あと別にカッコいいとか思わないし。

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（この人サーキット走行の動画に向かって何言ってんだろう……）

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[YouTubeで再生]
（2ペダルのサーキット走行動画だとどんな反応するのかな？）
（やっぱり公道に出てくんなって言うのかな？）

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>>437
そうだよ。
街に出てきてサーキットと間違えている様な無謀な運転をしている奴に言ってるんだけど何か？

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＞街に出てきてサーキットと間違えている様な無謀な運転をしている奴

てことはMTかATかは無関係だな

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（それにしてもどうしてプロレーサーによるサーキット走行の動画を見て「公道をサーキットと間違えているような無謀な運転云々」って話になるんだろう）
（ボクシングの試合を見て「ボクサーってかっこいいよな」って言ってる人に「喧嘩はよくない」って言ってるようなものじゃないかな）

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>>427
オレはそこまではいかないけど、分かるわ〜。(きょうびの代車はATなので、人生合計で20時間ぐらいは運転したことある)
以前にも書かれてたけど、出力を削る(しかも脚で)という経験を乗り越える取っ掛かりとか、一連の流れの中で両ペダルとシフトレバーの協調動作をしなきゃならないという点で、文字面ではMTの方が大変。
でも、ATの運転ってそれがない代わりに「オーバーシュート収束作業」の連続なんだよね。ってことも当然メーカーは分かってるから閾値を調整している。でもそうすることで閾値を越えちゃうと更に振れ幅が大きくなる。
自分が機械の一員として働くMTに対して、ATは機械の横に居て常に口出ししなきゃならない感じとでも言おうか。口出ししなくて済む出来の機械なら楽なんだろうけど。

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>>437
２ペダルつまらんね
ブリッピングのいるセミオートマはまだマシだけど

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MTは運転者に忠実な面に惹かれるのと、壊れても安価に自分でも修理できるMTを選んでいる。ATは市井の修理屋ではOverhoulingは粗不可能。ゆえにMakerが再生しているが、高額すぎる。よって車全体を廃車する人も多いと思う。
確かに運転すればATは楽だが車任せで面白味がないのもあるし、お節介変速でイラッも....オレは仕事柄3速から6速のAT/及びCVT車を乗りつないだが、もう十分。ああお節介されたら精神衛生上よくないｗ...今はLazyな嫁御用にAT車を購入するのみだが、彼女はLooksとAudioSystemのみで選びMTでも大して気にしないｗ。

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何が言いたいのか分からん

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>>443
○○病院へ行く事をお勧めする。

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どちらがどうとか関係なく、
とりあえず、
あけおめ〜！

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んーでも、僕は君とはチョット違うんだけど・・
　　　ＡＴ限定は、恥ずかしいよね

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今年もMTしか人生で誇れる物が無いMT厨が必死に戯言垂れ流す年になるか〜

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次スレは立てんなよat限定くん

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本物のAT限定は車とか運転に興味もないだろうからスレは
立てないんじゃないか。

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いや馬鹿は何度も同じ過ちを犯すから
また立てると思うけどな
何度でも立てろ立てろ

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>>442 437のどの辺がつまらんの？　　MT操作の到達点だと思うけど。
これを、右足だけでやると何とか出来るけど、左でブレーキを踏んだらどうしても右と同じようには減速出来なかった。
セミオートマでどうやってブリッピング入れるのかも聞きたいですよ？

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聞きたいですよ？
の
最後の「？」は要らないような気がしますよ？

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DCT車のブリッピングはもちろんコンピューター制御。

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楽しいから以外に理由はいらない

楽したいとか燃費でガソリン代節約したいとか楽に速くはしりたいとかでＡＴ選ぶ人はそれはそれでいいよ

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次スレは何時頃たてたらいいかなー？

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今すぐお願いします

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次スレ立てたやつはAT限定免許

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AT限定免許 のスレをここで立てても伸びないのにMTのスレだと伸びるの何でだろう？

なんでだ？なんでだ？なんでだ？なんでだろ〜う♪

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AT限定を叩いて喜ぶ馬鹿よりも
MTを叩いて喜ぶ馬鹿の方が多いから

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そうかな〜？
圧倒的にＡＴ限定、ＡＴ限定と叫ぶ人の方が目立つ気がするけどな？？？

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伸ばしたくなかったらsageるといいと思うよ

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AT限定って吠えまくるMTしか人生で誇れる物が無いMT厨が哀れで笑える。

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ＡＴ限定免許

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やーいｗやーいｗ
　　　ＡＴ限定ｗ
　MTしか」って劣ってるの認めてやんのｗ
しか」はおめぇーが勝手に決めた事だから、どうーどもいいけどｗ

あ、そうそう一般的に笑われるのＡＴ限定だからｗ　だって知ってる？　　ＡＴ＝馬鹿チョンって言うんだぜｗ

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頭大丈夫か？

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Q「AT限定免許は恥ずかしいと言われるけど、本当に恥ずかしいことですか？」

A「いいえ、AT限定は恥ずかしいことではありません」
→わかる

A「今時MTに乗るほうが恥ずかしいです」
→？？？

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今どき乗りたい車はあっても乗る事が出来る選択肢が無いのです..........

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>>468
Q「AT限定免許は恥ずかしいと言われるけど、本当に恥ずかしいことですか？」

免許制度は関係ないんじゃない？
そこは「ＡＴ車」でイイと思うけどね。

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>>468
このスレで誰もMTに乗る事を恥ずかしいとは言っていないと思うのだが？

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そもそも
いまだにMT車に拘る理由って何？
は
好きだから　で答え出ちゃってるし。

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「好きだから」って答えると
「走り屋か？無謀運転か？安全運転軽視か？スピード狂か？」とか絡んでくるしなあ

他人を受け入れられない奴ってホントめんどくさいわ

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私も6MTのRX-8　SPIRIT Rに乗っているけど、サーキットからドライヴまで快適で気に入っているよ。最高速度は日光サーキットで257キロをマークしました。

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MT原付から入ってクルマの免許取得以降MT一筋の俺だけど、譲れないのは「ダイレクト感(感でいいのヨ)」「極低速の取り回しでの半クラ」だけ。
その２点さえ確保されているのなら、ATだろうがCVTだろうがまったく構わない。シフトレバーを操作すること自体にこだわりは無い。手ェ離さないことに越したことないもん。
左足も乗ったら常時フットレストで踏ん張ってる方が良かったりして。
ぼくのかんがえたりそうのクルマ→通常はパドル操作でバシバシキマる。「パーキングモード」に入れると、無段階作動になったパドルでクラッチの当たりを調節できるようになる。的なね。
もっといいインターフェースがあるのかもしれないけど。

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>>473
＞「走り屋か？無謀運転か？安全運転軽視か？スピード狂か？」

まず大多数の人のイメージはそうなっている事を受け止めなきゃね。

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>>474
岡本みたいなクズがヨイショしてる車だから何とも思わんな、みっともないドアで半端な車だし。

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↑こいつ嫌な奴、全快じゃんｗｗ
ちょうー笑える　（　´∀｀）ギャ————————————————ハハ八 ノ ＼ / ＼
良いキャラだからｗ　そのままでいろ！　いいねいいねｗ

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>>474
日光サーキットで257キロ？
って時速？

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大多数のイメージで言えば「AT限定はダサい」「AT限定は女のための免許」なんだよなあ

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まあイメージでものを言うのは良くないよね
大多数の人が持っているイメージが間違っていることは珍しくない
「MT乗り＝暴走好き＝危険」みたいなイメージを持ってる人が多くても
現実ではATの死亡事故率はMTの倍だったりするわけだし

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次スレはなしで

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>>480
おれはその大多数には入れないでください。
そもそもスレは免許制度の事は言ってないし。
ＭＴは楽しい
ＡＴは楽
これでイイと思う。

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おっしゃ〜！

もうすぐ５００を超えてスレが終わるから次スレは絶対に立てるなよ〜！

いいか〜振りじゃないからな〜！

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>>474
日光サーキットじゃ257km/hも出ないだろ？

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ほら！いっつもレス返ししてくる、こいつｗ＞＞４８３
こいつがＭＴに乗ったことのないＡＴ限定だよｗ
どちらも乗って利点、欠点が分っていれば、このスレの様なコメントには、ならない筈
それにしても、このしつこさは、余程ＭＴを無くしたいみたいだから・・・なｗ　分るだろ？
だからあえてＡＴ限定でｗ突いてみたのさ　「みっともないドアで半端な車だし」これも
こいつの車への見かたが分るじゃんｗ　　　俺たち普通免許はＣＰＵで言えば、Ｉ７
おみゃーは、動けばいいやｗのセレロンなのさ　　　　　地球上でＭＴの方がまだ多いらしいぞ

どっちも乗れてから　語れよｗ　　　馬鹿がき　うっへへ

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次スレ立てたやつはAT限定

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以前オートマが運転できないと書いた>>427 >>429です。
正月休みのほとんどをオートマの特訓に費やした結果、
俺にはオートマの運転はできないということがわかった。
動かすだけならできるけど、安全運転とか快適な運転なんて無理だよ（泣

縁故関係で三菱縛りあるけど、次はスズキ車にします（嫁はスズキ縛り）。
三菱はOEMミニキャブですら完全貨物の最下位グレードしかないし。
スズキはエブリイ4ナンバー最上位グレードでもマニュアルあるのに。
メーカー縛り関係なく、5ナンバー軽でマニュアルあるのはスズキだけなのか。

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>>488
三菱とスズキ縛りとは…(T^T)

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>>431
やっぱMT断然楽しそう

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>>486
必死だね、MTしか人生で誇れる物が無いMT厨は（笑）
RX-8が半端で詐欺馬力誇ってた事実は未来永劫消せないよ。

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　ほらｗ　また出てきたよ　簡単に連れて楽しいねｗ　うひひ

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そろそろスレも終わりだな
残りをMT乗りに対する罵倒で埋めても構わんけど次スレなんて立てるなよAT限定

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>>493
それは立てろと言ったいるようにしか聞こえないのだがｗ

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>>494
AT限定呼ばわりされることを覚悟の上で立てるというなら好きにすればとしか言いようがない

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>>486

凄くアタマが悪そう…

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次スレ立てても、糞汚いポンコツMT車を維持するのが精一杯の負け犬が必死になるだけだね（笑）
MTだと運転が楽しいと脳にウジ湧いた寝言ほざくのを繰り返すだけだから。

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はいはいもうそれでいいから次スレ立てんなよ
ああクラッチ蹴っ飛ばすの楽しいなあｗ

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>>486がほとんどビョーキなのはわかった。

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