トヨタ「86」新型モデルはビッグマイナーチェンジ！

▽新型「86」の主な特長

エクステリアでは、フロントの大型センターインテークがワイド＆ロースタンスを強調しています。
そしてアグレッシブな新デザインを採用したLEDフロントヘッドランプも特徴的。
86のロゴはフロントフェンダーだけでなく、フロントヘッドライト内部のバッジにも施されています。

リアではスポーツLEDテールランプとリアバンパーのデザインを刷新しました。
また、アルミホイールは、ツイストスポークデザインを採用しています。

インテリアには、柔らかい触感の新素材「Grandlux」がインパネをはじめ、各所に用いられています。

そして、新型「86」のマニュアルトランスミッション車では、ギア比の変更により性能が向上、
最大トルクは156lb.-ft、最大出力は205hpを発揮します。

坂道でも後退しないよう、ヒルスタートアシストコントロール機能も追加装備されています。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160506-00010005-autocon...

返信する

俺は次期スープラに期待をしている！

期待をしている！！

返信する

提携してるんだからBMW330iのエンジン乗せればいのに

返信する

>>44アルテッサの時は後期型でエンジン換えましたね。86はエキマニだけかぁ。
これぐらいのクラスのBMがよく86を煽ってくるんだよね。
太刀打ちするには、最低でも250馬力ぐらいほしい。

返信する

>>45
カローラ買っておいて何がパワーだよ。
パワーが欲しければそれなりの金額の車にしな。

返信する

>>46
新車を買えないお前が何をほざいてるんだか。

返信する

イジれるように純正状態でわざともっさりさせてるって本当か。

返信する

>>46カローラの響きはなんも悪くないよ。
そんな車をパワーアップするから面白い。
インプの1.5トンの300馬力より良いよ。
ま、できればもっと軽いほうが良いけど。

返信する

もし、パワーアップした86がでたら
現行86は、性能の低さゆえに85呼ばわりされるな

そう思って、ネタで希望ナンバーを85にしている人がいたら評価したい

返信する

>>51８５のイメージはそんなものじゃない。
エンジンがSOHCで、パワーが６０馬力ぐらいじゃないと85じゃないｗ
要は、エンジンがファミリーカーと同じようなエンジンが付いてなきゃ85と言えない。
で、リヤスタビも無しｗ

一般的に、初期型86と言われるでしょうな。
細かく言えば既に、A型・B型・C型・D型まで出てる。

返信する

開発責任者の多田氏がA〜D型を前期、Eからが後期とするってありましたね。
アップデートが可能だから楽しみですよ。

返信する

[YouTubeで再生]
BMCを機に、出始めの頃のCGTVを。見てない人は見たほうがいい。
俺も、購入前に見たので。あまり実感はなかったが、86の特徴をよく捉えていて、
はっきり言って、二人とも絶賛している。

松任谷、曰く：この車は傑作の予感がする…86なんて、企画物だと思ってたけど、そうじゃなかった…
田辺氏：毎度、評価の際には良い面と悪い面を出すが、動画の中では、めずらしくも悪いことは一つも言わない。

86の名前はおまけみたいなもん、傑作ですよ。

返信する

ホントに良い車ですよ、自分はA型だからアップデート重ねて乗って行きます。
ヘッドライトがLED化は良いなあと思うけど、微妙に車幅灯（LED）が歪んでるのが気になります。

返信する

>>55まぁ、A型でもプラスHKSのエキマニ＆マフラーキット組めば後期仕様以上になりますけどね。
ECUフラッシュエディターも付いてくるので、スピードリミッターはもちろんのこと、アクセルワークもだいぶ良くなり、
回転域全体のトルクも良くなりますね。HKSはそんなに高価じゃないのがイイね！
あとは車高調とパッド入れれば、もう本格的なサーキット仕様です。

返信する

IDが86

返信する

あの当時のガタガタ剛性無視車の86ファストバックを、ちゃんとした車に仕上げて21世紀向けに出してくれよ。86という車名だったらこれに決まりだろ？
まあ、リトラなんかはそのままは無理だろうから、トヨタの一流デザインでなんとかイメージを復活させてくれ。もちろん走りも。
思い起こせば、この86トレノは（当時は大枚はたいて買ったんだが）、そんなに快適な車ではなかったと思う。
少なくとも力がない。剛性なんて車用語も一般市民が知る由もない時代だから、スピード出すのが怖い。あちこちミシミシ異音出放題。
それが解決されて現代に蘇ったのが、今現在のあんな寸詰まりのデブ車じゃ嫌だ。
少なくとも、リア部分をファストバックにしてくれ。今の欧州車なんかだとジャガーでもなんでもファストバックが復活してるじゃないか。
こんな年寄りじみたノッチバッククーペに86なんて名前を付けるのは止めて欲しい。
（昔も86ノッチバッククーペがあったのは知ってるけど、あれもデザインが中途半端で貧乏臭かった）。

返信する

>>58俺らはハッチバックって呼んでたけどな。
ファストバック？初めて聞いた。
圧倒的にレビンが人気だった。レビンのGTだな。
俺はハッチバックのレビン（GTV）だったけど。

まさか、漫画の見過ぎじゃないよね。

返信する

「すっぱい葡萄」とは　イソップ寓話の一つ。

あらすじ
キツネが、たわわに実ったおいしそうなぶどうを見つける。食べようとして跳び上がるが、
ぶどうはみな高い所にあり、届かない。何度跳んでも届かず、キツネは怒りと悔しさで、
「どうせこんなぶどうは、すっぱくてまずいだろう。誰が食べてやるものか。」
と捨て台詞を残して去る。

解説
手に入れたくてたまらないのに、努力しても手が届かない対象がある場合、その対象を
「価値がない・低級で自分にふさわしくない」ものとみてあきらめ、心の平安を得る。
フロイトの心理学では防衛機制・合理化の例とする。また、英語圏で「Sour Grapes」は
「負け惜しみ」を意味する熟語である。

返信する

>>38
最近こういう苦み走った渋いデザインの車ないよな。

返信する

トヨタも86も好きではないが、グリルレスなところは褒めたい。
ホンダのようにライト＋グリルでガッチャンコの安易なデザインは最悪だよ。
最近のホンダ車はほとんどがそうだ。。。NSXすら・・・あきれる。

返信する

>>62
何様のつもりだ？

返信する

情弱ですまないが、3Lとか出るの？出ないの？

返信する

※64
出さないよｗ
わざわざ３Ｌ積んでこのパッケージング潰す馬鹿はせんだろｗ

返信する

>>65
ありがと、出ないんだ・・・

でもパッケージングを潰すから出さないってのは、マーケティングが理解出来ていないんだろうな
購入層に訴えるものが少ないよね

返信する

HKSの新しいスーチャ仕様だと、300PS狙えるらしい。
ノーマル腰下でも。

返信する

>>66

>購入層に訴えるものが

そういう、買わない人の声を無視して来たからこそ今のトヨタがあるｗ
つーかお前さんの言うようなクルマが売れるなら、S2000はもっと売れたろｗ
「欲しい」人達と「買える」人達はイコールではないのよ。
○○なら買うのに　って奴は、そうなっても買わない。つまりそれはメーカーにとっては客じゃない。

返信する

今のトヨタは地球で一番車を多く売っているわけだが
今までの戦略が正解だったんだろ

返信する

>>69
戦略
つまりこういうことだね
http://ja.uncyclopedia.info/wiki/%E3%83%AC%E3%82%AF%E3%82%...
それともこっちか？
http://hissi.org/read.php/auto/20150620/SzRacVl...

返信する

7月6日にカートップ系のムック本出るね。

返信する

今日が86のビッグマイナーチェンジの正式発表ですね〜
アップデートを考えながらTVのニュース観てましたよ。

返信する

>>72前期型のオーナーから、新型バンパーの注文がけっこうあると思うよ。
俺もどうしよっか考え中。
前期型バンパーは不具合もあったので。

パワーはさほど問題ない。
エキマニマフラーで同等以上にはなるので。
しかし、もっと細かい箇所言うとキリがないが。
けっこう不安ヶ所ある。全部改善されているかどうか。
まぁ、そういうバージョンアップも楽しい。

返信する

サーキットでも180km/hリミッター掛かる　馬鹿なの

返信する

>>74
そうだね、動力性能を夢見て買う奴は馬鹿って事だね
だけど今更言わなくても発売当初から言われていた事じゃん

返信する

モデルチェンジとは思えないな
86は売れたのは確かだけど、このデザインで売れたわけではなく
いったんスポーツカーが絶滅した無人の荒野に現れた今では珍しい2000ccのFRだからでしょ

返信する

GT以上に液晶パネルのメーター付いて油温まで出る…そしてフォグまでLEDか…
正直羨ましいな。

返信する

更に安っぽいつーかガキっぽいつーかオタっぽいツラになったな
車名からしてそーゆう客層にウケる為なのかもしれんが
MC前も後もBRZの方がマシだな

返信する

本当は憧れのクルマなのに免許どころか保険証すら持ってない
引きこもりの愚痴スレ。

返信する

フロントサスがストラットとかｗｗｗｗ
爆笑ｗｗｗ
どこがスポーツカーなんだよｗｗ
まぁトヨタにはスポーツカーは作れんな

返信する

86やBRZを買えないもみぞう住人が湧いてますので注意。
連中はデラ出禁やローン審査通らない負け犬です（笑）

返信する

ナンバープレート付けると結構見られる様になるね。

返信する

日本語ステッカー付けると結構見られる様になるね。

返信する

過給機欲しいな
社外ではなくメーカークオリティとして

返信する

同系列エンジンのWRX-S4はターボ加給で300PS。

返信する

ターボ加給ｗｗｗ

返信する

前が尖ったデザインは苦手だな…

返信する

見慣れるとカッコ良く見えるから不思議だ。

返信する

>>85確かにFA20だが、ピストンが違ってて、圧縮比がぜんぜん違うよ。
ターボ仕様のエンジンはそれなりにターボ向けだから。
本格的にタービン仕様にしたいなら、ピストン変えて圧縮比下げないといけない。

まぁ、これからどんどんと、レヴォーグのエンジンを、まんま取っ替えることが流行ると思うけどね。

返信する

>>89
>　>>85確かにFA20だが、ピストンが違ってて、圧縮比がぜんぜん違うよ。〜

なんだろうその１＋１は２ですよ〜みたいな当たり前な情報

返信する

新型ハチロク

返信する

トムスのSCでメーカー系の安心感を選ぶか。

返信する

メーカー系のOPパーツに結構良いの揃ってるね。

返信する

HKSの新しい方のSCが絶対良いって。
ルーツ式はもう古い。

返信する

俺、さんざん叩いててたけど
この間運転する機会があって評価がガラリと変わった。
勿論チューンドマシンだけど良いクルマだなぁ
やはり乗ってもないのに評価しちゃあ駄目だな。
でも買うのならロードスターのRHTなので
貯金してるぜ

返信する

[YouTubeで再生]
脇坂が試乗。よしもとの脇坂なｗ

返信する

[YouTubeで再生]
中谷明彦
試乗インプレでそこまでやるかｗ
逆に参考にならんｗ

返信する

[YouTubeで再生]
さすが、影山さん分かりやすい。
しっかし、やっぱバンパー気に入らないなぁ〜ｗ
これはないかも。

返信する

モデリスタのパドルシフトは前期には付かないので注意ね。ステアリング形状が違うんだと。

返信する

以外とアップデートできないね…

返信する

>>100え？まじっすか。
具体的にお願いします。
変えられるとこはどんどん変える予定なんだが。

赤インマニはアルミなのかな？ありゃアリだな。
前期型の樹脂インマニは、なにか問題があったのかもね。

返信する

>>101
ムック本漁ったけど、インマニ・エキマニ系は前期に装着は可能みたいだね。
メーターは油温取るアタッチメントの情報がまだ出てないから不明だけど、ハンドルスイッチのコネクターが怪しい。
もう暫く様子見で情報出るまで待つしかないね。

返信する

多田さんは何処を前期でも流用効かせるって考えなんだろうね。
今の時点じゃHKSの純正形状のサス待ちかな。

返信する

>>102
＞メーターは油温取るアタッチメントの情報がまだ出てないから不明だけど、ハンドルスイッチのコネクターが怪しい。
＞もう暫く様子見で情報出るまで待つしかないね。
これ、個人的にはイランですね。ステアリングも、最初からナルディに変えたし。メーターも、タブレットメーターでいい。

>>103純正形状の拘りってなんだろう。
やはり、ストロークは欲しいってことかなぁ？
俺も一時期、純正形状に戻しサス変えたりもしたけど、
や〜っぱ、車高調はいいっすよ。
ちなみに、伸縮別調整です。

返信する

八王子から山梨へ抜ける峠道を走っていた時に、後ろからきた86が必要に煽ってきて、道幅狭く譲れないからそのまま走ってたら車線をはみ出してかなり加速して自分の車を抜かして行ったことがありました。自分は安全主義だからスピードが出るスポーツカーには乗れないなとつくづく感じた時でした。

返信する

>>105
86やスポーツカーとか関係無い、お前の運転は敵を作る危険な物で安全の対極だ。
何でハザードやウィンカー出して抜かさないんだ？法定速度を固辞するのは安全では無いわ。

至急答えろや、お前みたいにトロトロ走って後続車にケンカ売る奴の考えも知りたいわ。

返信する

>>105ちょっと、何が言いたいのかよく分からないいが。
後ろから迫ってきて、結果的に煽ってくる車があれば、一瞬横付けして抜かしてあげれば良い。
それは、どんなに速い車であっても遅い車であっても関係ない。
自分がどれぐらいのペースで走りたいかだけで。
ただ、ありがとうのハザードは欲しいよな。抜かしてあげたんだから。
何もしないバカも多いけどな。

自称、安全主義のボキも。
接近されると自分が緊急的な急ブレーキできなくなるので。（鹿やタヌキやイノシシが飛び出してくる）
後ろの車が近いと、すぐに抜かすもんな。

返信する

>>106 107 自分はその道の標識通りの40kmを守って走っていました。カーブの多い山間道路は無闇やたらに速度を出すと取り返しのつかない事態になります。だから自分に非があるとは思えません。それに自分の車は小型車のミラです。そんなにスピードも出ませんし、わざわざリスクを負ってまでスピードを出して車を運転したいとは思いません。

車メーカー様は車よりもルールや運転マナーを育てるべきと思います！

返信する

>>108そうやって後ろからくる車をわざとブロックしてるってことですか？
なるほど、参考になりました。ありがとうございます。

返信する

>>109 違います！回避出来ない道路でどうしろと？運転中に嫌がらせとか考えた事もありません。寧ろ嫌がらせを受けているのは自分ですから。自己中な運転は事故を招きます。

返信する

>>110
左にウインカーを出すだけで良いんだよ
後は勝手に追い抜いていく

それすら出来ないのはウインカーを出す余裕が無いんだろう
両手でしっかりハンドルを握っているしか出来ないAT限定みたいなのは免許返納した方が社会の為になる

返信する

>>111 それは知りませんでした！でも免許返納とかそれは言い過ぎじゃないですか？運転に完璧を求められても困ります。助け合いの精神が必要です。特に女性が運転する車が煽られているのとか、クラクションを鳴らされているのを見ると残念で仕方ない。何故もっと他人に優しく出来ないのか？ハンドルを握るとイライラする人が多すぎる気がします。

返信する

>>112
お前免許返上しろや、結局安全に託けて後続車をブロックする悪質な運転の説明にはならんわ。
ミラか、覚えたからな。

返信する

>>112ってか・・・
マジで言ってるんすか？マジですか？？
はっきり言って、嫌がらせにしか聞こえないんだが。

左にウィンカー出して止まることができないって、どういう運転ですか？？？
もっと具体的に言ってくださいよ。
言ってくれないと、本当なら誤解を招きますよ。

返信する

>>113
>>114 道幅が狭くカーブの連続で対向車も来る山道で左に寄せて停車って、、鬼畜の所業。あなた方は免許お持ちですか？もしくは都市部オンリーの運転経験だけでは？ 私は嫌がらせ等していません。何度でも言います。私は嫌がらせなどしていない。

返信する

>>115グーグルマップで詳しくその場所で、誰がどうしてどうなったか。
詳しく説明してくれれば助かるんだが…

86が、よっぽどヘタな運転で迷惑な抜き方をしていったのか、それとも、
>>115この方が、よっぽどノロノロ運転でバックミラーやサイドミラーを見ながら運転できないような人なのか。
どっちかということですね。

ちなみに、老人ならば、もみじマークはお忘れなく。
それならば話はすべて分かる話なのですが。

返信する

負け犬が血涙流しながら嫉妬する車
それが86だ

返信する

>>116 東京都から神奈川県･山梨県へ入る国道20号の大垂水峠付近で件のことがありました。私はバックミラーはしっかりとチエックしながら運転しています。窓にはフイルムも貼っていないので後車の確認も容易です。

私は45歳です。ですからどんなシールも貼る必要はありません。若い頃に三菱のスポーツカーに乗っていたこともありましたが運転は昔と今で何も変わりません。隣に乗せる家内も私の運転は安心して乗れると言ってくれます。

返信する

間違っちゃいないけど、間違っているという
俺は正しいんだと意地張っても仕方ないよ
自分だったら、抜けそうなぐらいの直線区間で対向車が見えなかったら、そこでハザード出して減速していかせる

返信する

関東に生息するミラ乗りは殺して構わないとミラ乗り自身がそう言ってるんだな？

覚悟しろや、私のカランビットは何時でも生き血を求めてるわ！！

返信する

>>108
>小型車のミラ
って
ミラジーノかな？

返信する

>>118＞大垂水峠・・・
ぜんぜん道幅広いじゃない。
ぜんぜん抜かせていけるよ。
問題無いんじゃないの？

これ、この道でチョイ横付けして抜かせてあげる運転ができないとなると、逆に問題ありなんじゃないでしょうか？
>>118さんは、事故歴結構あるんでないの？

ちなみに、86乗りの俺は、25年間で接触事故歴0件です。
自損事故は2件。免許取り立ての若い時分に2回はやっちゃいました。
サーキットでは何回もあります。

86乗りってだけで批判はしないように。

返信する

新車を買えないもみぞう住人が荒らすから注意ね、こいつ等の運転も酷いし。

返信する

トヨタがスポーツカーに注力する新たな事情
http://toyokeizai.net/articles/-/12735...

「量販車メーカーで、スポーツカーを作ることの大変さをわかっていない。一番やってはいけないのは景気の波で（スポーツカーの生産を）やめたり、始めたりすること。景気の悪化でやめてしまいファンを裏切るなら、最初からやらないほうがいい」

さすがにどこのメーカーを反面教師にしているか名指しこそしていないが。

返信する

そりゃあ、あホンダでしょう。そしてトヨタも。

返信する

エアロ取って、車高上げたラリー仕様を作って欲しい

返信する

>>126
ラリーにも使えるチュウハツのスプリングあるよ、車高上げるタイプのがね。

返信する

>>126国産車って、FRスポ車のラリーカーは遅れを取っていると思うなぁ
トミ・マキネン仕様の86をじっくり見たけど、思ったわ。
足回りがかなり違ってた。
86の足は、あれはサーキットオンリーだよ。
峠も、ちょっと悪路だったら跳ねるもんな。

>>127サス変えても、ストロークが少ないから、あまり好きじゃない。
WRC見てても、足はかなりストロークしているから、今時の足は動かないとダメだと思う。
マキネン仕様の86も、アブソーバーは特殊な長いストロークのあるやつを無理くり溶接付で付けてたよ。

返信する

>>128
チュウハツのスプリングで車高上げた分ストローク稼げるんだから動かない事は無いよ。
装着もしないで決め付けないでくれ。

返信する

>>129いやいや、そういう次元の話をしているんではなくて、純正形状はもちろん
出回っている車高調もストロークは短いよって話。
要は、86の足回りは基本的にストロークが短いよな。って話なので。

で、それに比べて、マキネン仕様の86はいろいろ違っていたよっていう、高次元の話をしているんですよ。

返信する

マーク?のパワートレーンだからターボ加給にも対応するよ。

返信する

[YouTubeで再生]
>>128
メチャンコ車高上げてんじゃん、しかも４ＷＤに魔改造
知ったか嘘つきか？お前

返信する

>>131
8インチデフはかなり耐えるだろうね。
しかし、AIの6速MTは350馬力ぐらいが上限でしょう。
400馬力まで行ってる86はみんなミッション逝ってるし。
>>132みたいに、インプをごっそり取っ替えみたいのもイケるのかな？コストかな？

返信する

復旧したと思ったら文字化けか…

返信する

下回りを黒くするだけで、オフロードで使える高さが無いじゃん

返信する

>>135
アクアですらラリーやってるんだから大丈夫でしょ、モリゾーもやってるじゃない。

返信する

前の８６はヤマハで
今の８６はスバル・・・
トヨタの車じゃないやん

返信する

>>137
デラ出禁でローン審査通らない負け犬のもみぞう住人には買えないよな〜

一言ザマ〜

返信する

>>137
「すっぱい葡萄」（すっぱいぶどう）は、イソップ寓話の一つ。「狐と葡萄」ともいう。

あらすじ
キツネが、たわわに実ったおいしそうなぶどうを見つける。食べようとして跳び上がるが、
ぶどうはみな高い所にあり、届かない。何度跳んでも届かず、キツネは怒りと悔しさで、
「どうせこんなぶどうは、すっぱくてまずいだろう。誰が食べてやるものか。」
と捨て台詞を残して去る。

解説
手に入れたくてたまらないのに、人・物・地位・階級など、努力しても手が届かない対象がある場合、
その対象を「価値がない・低級で自分にふさわしくない」ものとみてあきらめ、心の平安を得る。
フロイトの心理学では防衛機制・合理化の例とする。また、英語圏で「Sour Grapes」は
「負け惜しみ」を意味する熟語である。

返信する

あきらめの美学

エロ動画のロダ、モッツァレラはわかったが、怪盗教師２がわからずZip解凍できない
くやしいけど自分に暗示をかけるように、あきらめる事もかっこいい事さとうそぶく
しかし下半身は欲望を満たされないままだ

返信する

JhzoOqd7GQ 　ロリコンｉ名無し？

返信する

前期にもアップデート出来るって何がやれるんだろうね、その手の雑誌に載るまで待つしかないね。

返信する