トヨタ「86」新型モデルはビッグマイナーチェンジ！

▽新型「86」の主な特長

エクステリアでは、フロントの大型センターインテークがワイド＆ロースタンスを強調しています。
そしてアグレッシブな新デザインを採用したLEDフロントヘッドランプも特徴的。
86のロゴはフロントフェンダーだけでなく、フロントヘッドライト内部のバッジにも施されています。

リアではスポーツLEDテールランプとリアバンパーのデザインを刷新しました。
また、アルミホイールは、ツイストスポークデザインを採用しています。

インテリアには、柔らかい触感の新素材「Grandlux」がインパネをはじめ、各所に用いられています。

そして、新型「86」のマニュアルトランスミッション車では、ギア比の変更により性能が向上、
最大トルクは156lb.-ft、最大出力は205hpを発揮します。

坂道でも後退しないよう、ヒルスタートアシストコントロール機能も追加装備されています。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160506-00010005-autocon...

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。。。。。

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自動ブレーキはつかないの？

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ビッグってほど変わってない

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MADE IN 群馬。
県民の誇り。

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ヒルアシスト要らない

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どうあがいてもMTにしたカローラみたいな車じゃん。
頑張ってボクスターあたり買おうよ、楽しいと思うよ。

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205PS。ってことは、実馬力185ぐらいかな？
キャタライザーが改良とかあったような、だとしたらもっと出てるかな？
いっそのこと、スーチャ仕様追加でよかったのにな。

自分、A型86に、HKSスーチャ思考中です。

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デザインは少しだけマシになったな

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フロントのフェンダーからスポイラーにかけてのラインが無くなっちゃったね。
多分デザイナーが一番拘った部分たと思うけど。

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なんつーか86はホイールがダサすぎる

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＞ビッグってほど変わってない

まあ、プチ・ビッグマイナーチェンジだな。

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真正面から見たらオオサンショウオ

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なんか、せっかくのデザインをトヨタマークが台無しにしてる気がする。

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>>7　今頃気が付いたのか？　トヨタとレクサスはすべてカローラが基本だ。
LC500を運転してもカローラ臭さを感じるのはこのためだ。

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[YouTubeで再生]
デザイン性が高い日本企業のロゴは?
http://news.livedoor.com/article/detail/8067788...

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>>15
LC500はまだ販売していないよ・・・
http://response.jp/article/2016/01/18/268045.htm...

BMWが運転の楽しさより大量生産に注力している間に、
レクサスはBMWが失いつつある楽しさを手に入れた
http://gearpatrol.com/2014/03/17/deutsche-dethroned-...

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BMWは素人が勘違いし易い似非スポーティだから。

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新型セリカなんだけど名前変えて上手く行ったね

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フルモデルチェンジになったら考えます。今は前期86から乗り換える気はありません。

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>>19
病院行ってこい

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せっかくボクサーエンジン貰ったのに
それらしいボディーデザインに出来ないの？
もっさいおっさんカーだよこれじゃ

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むしろ
ようやくボクサー本来の低重心を
実現できたボディデザインだよ

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お口がウラカンちっくだなあ

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>>7
もともと86ってカローラだし・・

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>>15
最初からそう思ってる。

>>25
うん、知ってる。
で？

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BMCの足回り系には興味ありますな。

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>>27あまり、変わらないらしい。
結局は同じSHOWA製なので。中のダンパーのオリフフィスの数が違うだけとかじゃないかね？

GTエアロパッケージのやつは、ドイツのSACHS製のダンパーなので、だいぶ違うかなとは思うけども、
でもそれも結局はスティールのダンパーだし、あまり期待できないかな？と。

86は、各社から出てるアルミ全調整式に買えたほうがかなり変わりますよ。当たり前かｗ
出回っている車高調って、サーキット仕様のことだけ考えられてるので、ストロークがあまり無いです。
なので、ラリーやダートラには向かないと思いますね。
純正タイプのストロークの車高調が出ればいいのに。と思ってるんだけど…

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便器みたい
>>1

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プラモデルみたいな造型だ
それだけコストダウンになると言うことか

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こういうマイナーチェンジってヘッドライトとか無加工で付けられたりするものなの？
ウインカーの位置が変わるから車高下げられそう

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ほんとトヨタのデザイナーはボトムアップ型組織のネガ要素を全て染み込ませたスポンジみたいな人なんだろうなあ
ただ、もともとのプロポーションが良い（エンジン高が低い）から多少まつ毛やアイシャドウがずれてても化け物にはならない。
トヨタってシャーシの完成度に甘えてる感もあるかも

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初代のイメージと今のトレンドをしっかり組み入れててカッコ良い

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爬虫類っぽくなったから無いな。

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>>31情報を集めてから購入に踏み切ったほうが良いよ。
昔のAE86も、後期のものを付ける場合は、あれこれも必要とかあったから。
ヘッドライトだけじゃなく、グリルのステーも必要だったはず。
自作で行けたりとか、どうしても部品の交換が必要とか。

たとえば、86はFホースメントが違う可能性もあるしね。
多分、トヨタ系の部品や整備の社員が人柱になって、試す人が出てくると思う。
イチかバチかで買うのは危険。
あと、トヨタ部品共販に、これ付けられますかね？って質問はタブーなので。

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これじゃ、やっぱロードスター買って正解だったわ。
私のロードスターは雨の日には乗らない・・・雨にぬれないよう厳重なガレージに入れている。水垢がついたりホロがダメージを受けると嫌だからね。
仕事車でなく、あくまでオモチャ感覚で使っているので、雨の日は傘をさして駅まで歩くｗ
トヨタ８６たって、なんか無難なつまらないデザインなんだよね。
昔乗ってたフルファストバックのトレノ（ヘッドライトがリトラ）みたいな、突き抜けたデザインで出ないかなあ。
当時はファストバック８６でも突き抜けたデザインとは思わなかった。普通にフルチェンでカッコよくなった程度の間隔で。
ああ昔が懐かしいよ。
オマケだけどロードスターに乗ってて通り雨にあったことがある。それはそれは雨粒の音がやかましかったですね。それもまたロードスターを所有した満足感に繋がるから不思議だね。

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ロードスターは顔が生理的に受け付けない

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>>36
犯罪者を意匠にしたNDロドスタは決して無いわ。

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86BRZ、S660、ロードスター
国産スポーツカーは運転は面白そうなんで乗ってみたいけど
結局どれも見た目のガンダムデザインで萎える

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>>36「中古車のロードスターしか乗れなくて悔しい」に聞こえる。
本当に、自分のロードスターが好きなら、わざわざここに来て愚痴言わないと思う。

>>39はっきり言って、俺もデザインは嫌い。もっとシンプルでよかった。AE86のように、いかにもカローラって感じでよかったのに。
初心者や、漫画ファン（イニD）が飛びつきやすいようにだと思うけどねぇ。形から入る人も巻き込まなきゃね。

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新型も出ることだし、そろそろ大改造と行くかな。
今、スーチャ思考中です。
35万ぐらいかね…ノーマル腰下で冷却強化で260PSいけるかな。

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>>35
やっぱりそうだよねぇ。外品色々出てるけどコレってものがないのよ

なつかしい。
AE86前期レビンを後期顔にしたくてもすんなりいかなかったような気がするｗ

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俺は次期スープラに期待をしている！

期待をしている！！

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提携してるんだからBMW330iのエンジン乗せればいのに

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>>44アルテッサの時は後期型でエンジン換えましたね。86はエキマニだけかぁ。
これぐらいのクラスのBMがよく86を煽ってくるんだよね。
太刀打ちするには、最低でも250馬力ぐらいほしい。

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>>45
カローラ買っておいて何がパワーだよ。
パワーが欲しければそれなりの金額の車にしな。

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>>46
新車を買えないお前が何をほざいてるんだか。

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イジれるように純正状態でわざともっさりさせてるって本当か。

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>>46カローラの響きはなんも悪くないよ。
そんな車をパワーアップするから面白い。
インプの1.5トンの300馬力より良いよ。
ま、できればもっと軽いほうが良いけど。

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もし、パワーアップした86がでたら
現行86は、性能の低さゆえに85呼ばわりされるな

そう思って、ネタで希望ナンバーを85にしている人がいたら評価したい

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>>51８５のイメージはそんなものじゃない。
エンジンがSOHCで、パワーが６０馬力ぐらいじゃないと85じゃないｗ
要は、エンジンがファミリーカーと同じようなエンジンが付いてなきゃ85と言えない。
で、リヤスタビも無しｗ

一般的に、初期型86と言われるでしょうな。
細かく言えば既に、A型・B型・C型・D型まで出てる。

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開発責任者の多田氏がA〜D型を前期、Eからが後期とするってありましたね。
アップデートが可能だから楽しみですよ。

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[YouTubeで再生]
BMCを機に、出始めの頃のCGTVを。見てない人は見たほうがいい。
俺も、購入前に見たので。あまり実感はなかったが、86の特徴をよく捉えていて、
はっきり言って、二人とも絶賛している。

松任谷、曰く：この車は傑作の予感がする…86なんて、企画物だと思ってたけど、そうじゃなかった…
田辺氏：毎度、評価の際には良い面と悪い面を出すが、動画の中では、めずらしくも悪いことは一つも言わない。

86の名前はおまけみたいなもん、傑作ですよ。

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ホントに良い車ですよ、自分はA型だからアップデート重ねて乗って行きます。
ヘッドライトがLED化は良いなあと思うけど、微妙に車幅灯（LED）が歪んでるのが気になります。

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>>55まぁ、A型でもプラスHKSのエキマニ＆マフラーキット組めば後期仕様以上になりますけどね。
ECUフラッシュエディターも付いてくるので、スピードリミッターはもちろんのこと、アクセルワークもだいぶ良くなり、
回転域全体のトルクも良くなりますね。HKSはそんなに高価じゃないのがイイね！
あとは車高調とパッド入れれば、もう本格的なサーキット仕様です。

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IDが86

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あの当時のガタガタ剛性無視車の86ファストバックを、ちゃんとした車に仕上げて21世紀向けに出してくれよ。86という車名だったらこれに決まりだろ？
まあ、リトラなんかはそのままは無理だろうから、トヨタの一流デザインでなんとかイメージを復活させてくれ。もちろん走りも。
思い起こせば、この86トレノは（当時は大枚はたいて買ったんだが）、そんなに快適な車ではなかったと思う。
少なくとも力がない。剛性なんて車用語も一般市民が知る由もない時代だから、スピード出すのが怖い。あちこちミシミシ異音出放題。
それが解決されて現代に蘇ったのが、今現在のあんな寸詰まりのデブ車じゃ嫌だ。
少なくとも、リア部分をファストバックにしてくれ。今の欧州車なんかだとジャガーでもなんでもファストバックが復活してるじゃないか。
こんな年寄りじみたノッチバッククーペに86なんて名前を付けるのは止めて欲しい。
（昔も86ノッチバッククーペがあったのは知ってるけど、あれもデザインが中途半端で貧乏臭かった）。

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>>58俺らはハッチバックって呼んでたけどな。
ファストバック？初めて聞いた。
圧倒的にレビンが人気だった。レビンのGTだな。
俺はハッチバックのレビン（GTV）だったけど。

まさか、漫画の見過ぎじゃないよね。

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「すっぱい葡萄」とは　イソップ寓話の一つ。

あらすじ
キツネが、たわわに実ったおいしそうなぶどうを見つける。食べようとして跳び上がるが、
ぶどうはみな高い所にあり、届かない。何度跳んでも届かず、キツネは怒りと悔しさで、
「どうせこんなぶどうは、すっぱくてまずいだろう。誰が食べてやるものか。」
と捨て台詞を残して去る。

解説
手に入れたくてたまらないのに、努力しても手が届かない対象がある場合、その対象を
「価値がない・低級で自分にふさわしくない」ものとみてあきらめ、心の平安を得る。
フロイトの心理学では防衛機制・合理化の例とする。また、英語圏で「Sour Grapes」は
「負け惜しみ」を意味する熟語である。

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>>38
最近こういう苦み走った渋いデザインの車ないよな。

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トヨタも86も好きではないが、グリルレスなところは褒めたい。
ホンダのようにライト＋グリルでガッチャンコの安易なデザインは最悪だよ。
最近のホンダ車はほとんどがそうだ。。。NSXすら・・・あきれる。

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>>62
何様のつもりだ？

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情弱ですまないが、3Lとか出るの？出ないの？

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※64
出さないよｗ
わざわざ３Ｌ積んでこのパッケージング潰す馬鹿はせんだろｗ

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>>65
ありがと、出ないんだ・・・

でもパッケージングを潰すから出さないってのは、マーケティングが理解出来ていないんだろうな
購入層に訴えるものが少ないよね

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HKSの新しいスーチャ仕様だと、300PS狙えるらしい。
ノーマル腰下でも。

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>>66

>購入層に訴えるものが

そういう、買わない人の声を無視して来たからこそ今のトヨタがあるｗ
つーかお前さんの言うようなクルマが売れるなら、S2000はもっと売れたろｗ
「欲しい」人達と「買える」人達はイコールではないのよ。
○○なら買うのに　って奴は、そうなっても買わない。つまりそれはメーカーにとっては客じゃない。

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今のトヨタは地球で一番車を多く売っているわけだが
今までの戦略が正解だったんだろ

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>>69
戦略
つまりこういうことだね
http://ja.uncyclopedia.info/wiki/%E3%83%AC%E3%82%AF%E3%82%...
それともこっちか？
http://hissi.org/read.php/auto/20150620/SzRacVl...

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7月6日にカートップ系のムック本出るね。

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今日が86のビッグマイナーチェンジの正式発表ですね〜
アップデートを考えながらTVのニュース観てましたよ。

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>>72前期型のオーナーから、新型バンパーの注文がけっこうあると思うよ。
俺もどうしよっか考え中。
前期型バンパーは不具合もあったので。

パワーはさほど問題ない。
エキマニマフラーで同等以上にはなるので。
しかし、もっと細かい箇所言うとキリがないが。
けっこう不安ヶ所ある。全部改善されているかどうか。
まぁ、そういうバージョンアップも楽しい。

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サーキットでも180km/hリミッター掛かる　馬鹿なの

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>>74
そうだね、動力性能を夢見て買う奴は馬鹿って事だね
だけど今更言わなくても発売当初から言われていた事じゃん

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モデルチェンジとは思えないな
86は売れたのは確かだけど、このデザインで売れたわけではなく
いったんスポーツカーが絶滅した無人の荒野に現れた今では珍しい2000ccのFRだからでしょ

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GT以上に液晶パネルのメーター付いて油温まで出る…そしてフォグまでLEDか…
正直羨ましいな。

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更に安っぽいつーかガキっぽいつーかオタっぽいツラになったな
車名からしてそーゆう客層にウケる為なのかもしれんが
MC前も後もBRZの方がマシだな

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本当は憧れのクルマなのに免許どころか保険証すら持ってない
引きこもりの愚痴スレ。

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フロントサスがストラットとかｗｗｗｗ
爆笑ｗｗｗ
どこがスポーツカーなんだよｗｗ
まぁトヨタにはスポーツカーは作れんな

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86やBRZを買えないもみぞう住人が湧いてますので注意。
連中はデラ出禁やローン審査通らない負け犬です（笑）

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ナンバープレート付けると結構見られる様になるね。

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日本語ステッカー付けると結構見られる様になるね。

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過給機欲しいな
社外ではなくメーカークオリティとして

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同系列エンジンのWRX-S4はターボ加給で300PS。

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ターボ加給ｗｗｗ

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前が尖ったデザインは苦手だな…

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見慣れるとカッコ良く見えるから不思議だ。

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>>85確かにFA20だが、ピストンが違ってて、圧縮比がぜんぜん違うよ。
ターボ仕様のエンジンはそれなりにターボ向けだから。
本格的にタービン仕様にしたいなら、ピストン変えて圧縮比下げないといけない。

まぁ、これからどんどんと、レヴォーグのエンジンを、まんま取っ替えることが流行ると思うけどね。

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>>89
>　>>85確かにFA20だが、ピストンが違ってて、圧縮比がぜんぜん違うよ。〜

なんだろうその１＋１は２ですよ〜みたいな当たり前な情報

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新型ハチロク

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トムスのSCでメーカー系の安心感を選ぶか。

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メーカー系のOPパーツに結構良いの揃ってるね。

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HKSの新しい方のSCが絶対良いって。
ルーツ式はもう古い。

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俺、さんざん叩いててたけど
この間運転する機会があって評価がガラリと変わった。
勿論チューンドマシンだけど良いクルマだなぁ
やはり乗ってもないのに評価しちゃあ駄目だな。
でも買うのならロードスターのRHTなので
貯金してるぜ

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脇坂が試乗。よしもとの脇坂なｗ

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中谷明彦
試乗インプレでそこまでやるかｗ
逆に参考にならんｗ

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さすが、影山さん分かりやすい。
しっかし、やっぱバンパー気に入らないなぁ〜ｗ
これはないかも。

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モデリスタのパドルシフトは前期には付かないので注意ね。ステアリング形状が違うんだと。

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以外とアップデートできないね…

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