初代ロードスター欲しい

現行車も素敵ですが、ＮＡ６〜８の初期ロードスターが好きです。
なにせ古い車なので目利きのきく貴兄にどこを注意して
購入したらよいかアドバイスお願いします。
Ｖスペを希望してますが贅沢は言いません

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安く買おうとしない事じゃないですか？
車体本体価格と同等の初期整備OH費用を最初に用意して乗ればいいと思う

もう十分旧車の範囲でしょ
車体の程度が良い個体探して、リビルトエンジンやミッションにさっさと載せ替えたらいいと思う

友達の車屋に一台拾って来たようなボロイまさにスレ画のVスペが入ってきているけど
内外装、エンジン、冷却系、足回り、ゴムパーツボロボロだよ

でも見てたら欲しくなる気持ちは良く分かる
そこそこ元気よく走らせて遊びたいなら総額150〜200万コースかな・・と予測

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かなりいじり倒されてる個体が多いので試乗するのは必要。あとは面倒見てくれるディーラーなりショップを探すことですね。機関関係はなんとなく部品は出るけれど、足回りとか舵取り関係はアッシーでしか物が出てこない事があってわずかな部品を交換するにもかなりの費用がかかる場合があります。ボディの見た目が良いものよりオリジナル塗装の個体に手を入れる方が良いかもね。

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初代は、BBCの番組「トップギア」で、最高の評価をしてたな
ギアのタッチがカチっと気持ちよくきまるそうだ。
乗りたいけどやはり新車のロードスターが欲しい。
けど絶対に妻の許可が下りないと思う・・・・

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自分のガレージに初代ロードスターがあることの喜び
画になるんだ

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安物のイメージ

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NB以降か、BR-Zとか86の方が良いよ。
NAはABSも、エアバッグも無いから。

それでも欲しいなら、ハードトップ着けてた個体がオススメ。

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>>7
同意だな、中古車屋が程度極上って言ったって
乗り出してから手がかかるのはよくある話だしね。

せめてNBの後期型ぐらいからかな。
それでも10年以上たってるけど。

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>>1
俺は12年こいつと一緒に過ごしてたから
どこが弱いかはだいたい判ってるけど、車買う前にメンテ本とパーツリストを買わないとな。
15万円で車買って30万円かけてオールペンして60万円かけてボディFOH
18万円かけ120万円かけてチューンすればいい。
あくまでも大人の道楽だからな
なぁ〜に自分でやれば50万円は浮くよ無理だけど。

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もうさすがに古いし、それぞれ違った乗り方、保管の仕方をしているだろうから、
特にここが脆いとかじゃなくて、車自体壊れるものと思った方がよいかもね。
旧いオープンカーの集まりで話を聞くと、屋根開かない、閉まらない、閉めても雨漏りする、
最悪は走らない。という、乗りたいときに乗れないケースは少なくない。

部品とっかえながら維持することになるので、
仮にこれから5年間乗るとしたら新車ND乗るのと出費変わらないくらいの覚悟はしておいた方がいい。

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噂だけど、もう純正の幌が手に入らないとか。
車体のサビと幌だけは確認した方が良いよ。
他は何とでもなるから。

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メーカーレストアってしてくれたんだっけ？

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>>12
そこまでやらないんじゃねえ？

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走る棺桶だろコレw

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でも魅力的なんだよね〜
リトラに乗りたくてももう変えないし
あれ跳ね上がるとき最高なんだよな。走りながら
シパって開くとカッコイイんだよ。
程度の良いの見つけて、ハッピーになってくれ！
若いうち乗ることに意義があるんだよ。

>>14
おまえゆとりの引き篭もりだろ？
人生の愉しみ方を知らないのは実に惨めだな

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>>11
帆はＮＢのガラス付きにすればいい。

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多数ご意見ありがとうございます。
確かに年式は新しいに越したことはないんだけど
あの初代のつぶらな瞳とクパァと開いた口の可愛さ。
昨今のノスタルジー好きなんでしょ、丸目で可愛いでしょ
みたいな安直ではない男が認める可愛さみたいな
すぐれたデザインだと思います。今ではリトラも魅力
予算より先に何があっても驚かない覚悟が必要なようですね。

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>>15
なんで若いって決めつけたの？

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若い時の感性は年取ってからでは補えない。　知識と金は増えていくし体力もどうにかなる。
欲しい時に手に入れることに意味がある。

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>>18
免許取り立ての子供じゃなけりゃ中古車買うのに相談しないでしょ？
ガキじゃねーんだからさ
まさかおまえ45歳とかだったら超絶恥ずかしいからやめてよ

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俺も若い頃にスレ画と同じVスペに乗っていた。NA6CEってやつ。新車で買って11年間楽しんだ。もしもこれを中古で手に入れたらしっかりとレストアして乗って欲しいです。特に足周りね。パーツによっては新品やリビルトで揃うでしょう。
間違ってもオートマは買っちゃダメよん。

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ポンコツでもいいじゃん新車状態知らないんだし
エキマニ替えてあるとラッキー
ストローク無いんで低すぎるサスはダメ

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おいらもNA6に乗って早14年。　
もし良い個体探すなら全国に専門のショップが沢山有るから相談してみると良いよ。
車両価格が安くても基本的な所をイジってる個体が多い。

基本自分で探すなら予算多めに取ってATを探すと良い。特にVスペはATも多いかと。
後はできるだけ温かい地域の車で下回りにサビが回ってないのを探す事。
MTその他ショートパーツがオク等で揃うからMTに載せ替えるってのがボディの良い個体を買う事が出来ると思うよ。
エンジンはATだと少しパワー無いんだけどイジるつもりなら問題無し。
ボディさえ良い物なら他は後からどうにでもなる。純正パーツもまだまだ中古も有るし
NBパーツ(エンジン、MT、足回り、デフ他)が使えるので問題ない。
エアコンもNBの流用キットが出てきて当分は不都合は無いと思う。

ちなみに上で言ってる幌の話。宣伝じゃないけどあくまでも参考に。
実際もっと安い所も有るしサードパーティ製も有る。
ただしディーラーの組み付けは非常に怪しい所が多いのでロド専門ショップに頼むのが一番

http://www.maruhamotors.co.jp/parts/horo.ht...

自分でやるなら幌骨ごと交換すれば二人で2時間かからない。NAでもNB製のガラス幌がメンテ楽で長持ちする。

Vスペで問題になるのはダッシュボードのプロテイン塗装（黒い部分）これがまあベトベトになるんだ。
新品のダッシュ（5万位？）は探せばまだ出るとは思うけど早めにキープした方が良いね。
最悪はダッシュカバーなんてのがFRPで作られてるからそんなのを使うのも手だね。

燃費はまあ8〜10位、タイヤは185の60が楽しいしコスパ良い。
チューニングパーツは死ぬほど有る。
走りも良いし、この時期の夜幌開けて走るとストレスなんて吹っ飛ぶよ。
ホントはゲタ代わりに軽でも有れば良いんだけど若ければ1台で頑張るのも青春だw

また暇な時コメ入れるね。良い車ライフを〜

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ロードスター３台乗ったけど、今から乗るなら
かかる費用以上の愛情がないと難しいと思う。
是非とも乗ってもらいたい思いもあるが、引き換えになるものもあることをお忘れなく。

ちょっといいなぁで手を出すとツラいかもしれない。

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ショップなんて替えなくてもいい物まで替えさせるとこだからやめとけ。
オリジナルパーツなんて、検査機関通ってないからデータねつ造してんだぜ。
あとはトークで信じ込ませるって作戦。↑のショップもやってる。
信者じゃなきゃディーラーかそこらの車屋で十分。
それから、ロードスターオーナーは雑な奴が多い。
車内が水浸しでも気付かないレベル。
カビ臭い車の多い事！
後ろの幌が収まる所のマットの下触ってみ。湿ってる車ばっかだから。
軽い気持ちで乗ると後悔するから、それなりの覚悟で。

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新しいCM見てもNAのほうが魅力的に見えちゃうもんね。
高く付いてもレストア済みの買うのがいいんじゃない。春にビート買ったときは色々迷ってそうした

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ショップは人に言われた事やる所じゃなくてやってもらいたい事を頼む所だぜ？
データの捏造って足回り位で他に出来る物なんてなんだろうなあ？
強度計算とかの事言ってるのかな？

まあセールストークは世間話だと思えば良いかと。
幌の件はディーラーの幌の組み上げで適当された奴があちこちで居るから
書いたんだけどなあ？結構コツ要るんだぜ？幌組上げ。
まあどっちを信用するかは本人次第で良いけどね？

後雨漏りか。中が水浸しになるのは定期的にサイド幌下のドレンを掃除しないと詰まるんだよ。
酷い時は半年で詰まるね。で水が溢れても分からないから雨漏りしたって騒いでるのが多いね。
たまに純正のアンテナで下まで通してあげればOKだよ。
後もう2箇所。NAはレインレールがプラ製で経年変化で割れる。そうするとリヤウインド下辺りからダラダラ室内に漏れるんだよね。
これはNBのレインレールに交換すれば治るね。素材が改善されてる。
後はサイドシル下のジャッキアップポイントの辺りの穴二箇所。ゴミが詰まると水が溢れて室内にあふれるねw

まあそんな車に引っかかったら内装洗ってあげるのも愛だねえ？w

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そんな手入れしないといけない欠陥車を買う気が知れないな。
オープンカーは日本では合わないよ。

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ハードトップ付きを買えばいいじゃん？

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>>7
1t切る車にABSなんかいらねーよ

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幌交換のコツがいるからというが、そうでもない。
まず、部品は惜しみなく新品にする。取付け部は綺麗にする。
レインレール押さえてる板を上に強く押し当てながら取り付けを締める。
漏れるようなら長穴にしちゃえばいい。
後は、水ぶっかけながら漏れてたら微調整。時間かければ誰でもできる。
どこに水が流れるか見ながらやればいい。
駐車場で、幌の張り替えからやって、2人で5時間もかからなかったわ。

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こんなもん乗ったってドブに金捨てるようなもんじゃ
若いんならカートやれ

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親父がロータリーと思い込んで買いに行き、がっかりして帰ってきたの覚えてるw

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基本的に、シートも倒れない、荷物も載らない車は選択肢ではないが、
ほぼサーキットオンリーで乗るならば別。

しかしだ、こんな不便な車なのに、いっちょ前に1トン前後だったりする。
もっと軽く出来るだろ？なんて思うが。

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アンチの馬鹿のコメントは差し引いても
ゆとり世代の連中とは永遠に分かり合えないんだなと
このスレのコメント見てつくづく感じたわ

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NA（1600）に初めて乗った時、通常の弱アンダーではなくニュートラル、いや弱オーバーに
感じられた。（免許取り立ての人には危ないだろうなぁと思った）
カウンターを当てるタイミングがどうしても初心者は遅くなりスピンしてしまう。
そこまでスピードを出さなければ済む事だけど、出してしまうんだよね。
ボディ剛性は新車の時から弱いし、サスペンションが踏ん張りが無い。
所有者である友人はボディの補強とアブソーバー交換を施しているが、
今はハードトップをガッチリ固定して雨漏り対策にコーキングまでしている。
「何の為にオープンカーを買ったんだろう？」と呟いていた。
海外で絶賛されていると言うが最初から妙な鈍重な感じとハンドルの感覚は、
すごく違和感があった。（乗る前のイメージは軽快なものだっただけに）

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はじめて乗ったのはNA1800だったんだが
室内が狭い、足元も狭くてペダル類も踏みにくい
良く言えばタイトでスポーティーなのかもしれないが苦痛レベル
絶賛されてるシフトフィールも俺には固いしストロークが短すぎてシフトノブを手の中で転がすような感覚になってとても使いにくい
シフトのクリック感も手に伝わってくるノイズでしかなくて不快
夏だったのでオープンで走ると強烈な日差しで耐え難い
町中しか走らなかったのでハンドリングは云々言うほどはわからなかったが軽快で思った方向にサッと頭を向けるので気持ちよかった
憧れの車に乗れたのに買いたいという気持ちは消えてしまった
デザインで買う車だと思った

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車をわかっているつもりのアラフォー以上の老害が購入して、調子に乗って事故を起こさないことを祈ります。

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>>32
たしかにわかるが　首に力を入れずに雰囲気味わって景色を楽しんで峠道でワクワクするのもアリだろ？
硬派だな
>>38
褒め言葉だろｗ

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ゆとりは金ないから買えないんだね可愛そ

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しばらくはこの車ミッドシップかと思ってたぜｗ

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こんな貧乏人専用車を欲しいとか
今日にでも買ってこいよって感じ。
どんだけ金無いのアホなの死にたいの。

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なんとなくだけど>>43みたいなひととはいっしょにしごとしたくないとおもいましたまる

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>>43って、徴兵されたら真っ先に逃げ出すタイプの口だけ人間だな

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>>43
こいつは口だけ番長のゆとりニートですから
可哀想だから皆スルーしてやれよ

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カッコ悪い車はいりません

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>>1
中古買うんなら、必ずMT/MTとEG/MTは新品に交換したほうが幸せになれる。
肝になるゴム類は全交換したほうがいいね
T/B交ラジエターホース類もバンプラバーも交換したほうがいいね、勿論EG/FOHは常識。
最低限、ミッションオイル交換、ハイテンションコードに交換、
ROM弄ってたり、フジツボマフラーとマキシムワークスのタコ足付いてたら超ラッキー。

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MTマウントなどない

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あ、ごめんスペル間違えた。
ｔじゃなくてｓだったわ失礼。

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１です。皆さん多数ご意見ありがとう。
>>43
車両は安いんだけどね、買うのは簡単、付き合うのが大変らしいから。
アフターにどれぐらい掛かるのか修繕資金もそうだけど
心構え的な忍耐面でも意見聞きたかった
貧乏だから選ぶ車選びとは真逆でむしろ
手の掛かる車で遊んでやろうっていう大人の趣味だと思う

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金かかる割には速くならないクルマだし得られるものも少ないと思うよ

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この車が速くないとか速くならないとかよく言われるが、速さを求める車ではないんだよ
この車でしか味わえない楽しさがある

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その割にエンジンやたらイジってたり
馬鹿でかいキャリパー付けてるキチが多い。

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>>54
走ってる車のエンジンルームやエンジンの中を透視できるのかな？
すごい超能力だね
町を歩いてる女性の内蔵も見えてるのかな
「あのJKは妊娠してる」とかわかっちゃうの？
すごいね

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>>50
Ms/MT？　そもそもロドにはミッションマウントは無いよ。
交換するならエンジンマウントとデフマウントだね。
マツスピの強化の方が純正よりも安かったりするからそっちの方が良いかも。

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>>54
エンジンいじる目的は人それぞれだが、エンジンいじる事は速さを求める事とは限らない
それにブレーキ強化は良いだろ
馬鹿でかいキャリパー付けてるロードスターを見たことがないが

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エンジンマウント強化すると内装がビビるよ。サーキットへ頻繁にいくなら強化してもいいと思うけど。

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>>53
じゃあノーマルで良いじゃん

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>>59
アホは来るな

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馬力自慢してるやつとか大してパワー出てないのに社外４ポット付けてるヤツとか
結構いるんだよなぁ。特にショップ信者に多し。
乗りにくいったらありゃしねぇ。

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>>61はそういう他人の車を乗るんだ？

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>>61
まずは自分のクルマを買うところからはじめよう。

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>>61

他人の車に乗る時は任意保険の条件に注意しろよ
家族限定とか年齢制限とか安易な気持ちで運転すると後悔するぞ

他人のを借りてばっかりなら
ドライバー保険
ってのもあるらしいぞ

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ライトチューンでもいいんだけど
未だにブレーキパッドだけは
効く奴に交換してるな

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この前、霧ケ峰まで走ってきたよ。
不便なことも多いけどこういう時はオープン最高。

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空気の取入れ口が小さいのが気になる
オーバーヒートはどうなん？

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>>37
そうだよそのオーバーのおかげでコーナー内側の土手に突っ込んだよ。

職場の先輩からは、最初にこんなの買って次は何を買うつもりだといわれ
アメリカ出張の際、何乗ってるんだと尋ねられ、ミアータだと言うと
それで話が盛り上がり、仕事もスムーズに、アフターも楽しませてもらい。
思い出が多いな、この車。

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NAだけど、5000以上がもっと軽快に回ればより楽しかっただろうな。
ブレーキは、、、、、踏めば力に応じてコントロールできた(皮肉)
ハンドリング、激しい走りはしなかったけど旋回の軸が自分の体の位置に
ある感じでとても自然だったな。

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想像で他人批判して馬鹿みたい。俺は事実を言ってるだけ。
自分でもロードスター所持してたし、仕事で他人のもたくさん乗った。
だからこそのやめとけ。
軽い気持ちなら、同じ予算で最近の車乗ったほうが身のためだ。

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まぁ程度のいい車なんか今でも大切にガレージで眠ってるよ。
流通してるのは何かしらトラブル抱えてる車両しか無いね。
特にこの世代の年式だとスクラップ屋にある方が多いし

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>NA（1600）に初めて乗った時、通常の弱アンダーではなくニュートラル、いや弱オーバーに
>感じられた。（免許取り立ての人には危ないだろうなぁと思った）
>カウンターを当てるタイミングがどうしても初心者は遅くなりスピンしてしまう。

ほとんどのオーナーはそんなこと気にもしないし、危ない運転もしない。
屋根を開けて解放感を楽しみ、車体を眺めて満足する。

＞そうだよそのオーバーのおかげでコーナー内側の土手に突っ込んだよ。
危険な運転はやめてほしいね。他人を巻き込む前に。

昔はもっと素直に楽しんでる人多かったのに、今ではエンスー気取った気持ち悪い人が多い。
ＲＩＤＥってバイク漫画にあったな。用語をやたら使って薀蓄たれてる奴をしり目に
本当に楽しんでる二人が、「このバイクいいですよね」だけて通じ合う話。

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>>72
そういう書き込みが君の楽しみ方なんだね。
いろんな楽しみ方があるよね。否定しない。

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兄貴が乗ってた。でも、維持するのは難しいよ。

>流通してるのは何かしらトラブル抱えてる車両しか無いね。
そのあたりが、問題だよね。

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近々出るアルトワークス買ったほうが良いよ

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