トヨタが新型コンパクトFRを公開

トヨタは東京モーターショー2015でヴィッツサイズのコンパクトFR「S-FR」世界初公開する
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20151008_724694.htm...

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じゃ〜S800LB風で。

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>>244
俺も同意見だけど、このクルマヨタハチ後継だから4枚ドアはなさそう。
ＫＰ後継なら良かったのにね。

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>>234
ボツ
素生のままでいい

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>>246 iine!

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シートも86とほぼ一緒だね
おそらくレールも共通だから
シャシーは86ベースだね

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>>244そこが大事ね。
最低でも、荷物が乗るような作りでないと、絶対に普及しない。
ハッチは剛性がなんたら言っている輩がいるが、本気でやる奴は車載スペース無くしてでも剛性アップで補強のためにパイプやバー入れるはず。
まずは普及させることが一番。
当たらなければ元も子も無いんだから。

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この間抜け面が良いとほざくクズが多いから、販売は意見聞いても無しが妥当だな。

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早く、出してくれ〜。

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ブサイクな車が増えることには賛成
走ってて笑える機会が増えることは精神衛生上良い

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>>251
う〜ん、どうなんだろう。そこをディスカッションすると面白いかも。
スポーティーハッチって、そもそも「低コストで若者向けの車…　→　あ、このファミリーカーベースにしよ」って流れで成立してたわけじゃん。昔はそのベース車自体にFRがあったわけで。
で、こんな現代にFRをワザワザ（ほぼ）一から作れる機会があるんだから、ハッチにする流れと言うか必然性はどうだろう？居住性を重視する人は、「ヴィッツGRMNをどうぞ」って話では？
オレ個人は車歴全部3drハッチなほどのハッチ好きなのでハッチ上等なんだけどね。ガキの頃好きだったセリカリフトバックもいいなぁ。

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車幅1695に抑えたところだけ見ても、マツダの開発より豊田のアキオちゃんの方が「わかってる」わ。

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>>256俺はAE86レビンハッチバックが愛車だった。
これで釣りとかにもよく行ったし、ジムカーナもやったし、峠も行った。
荷物がある程度乗るってのはやっぱいいもんだし、愛車としても長続きする。

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この車、このまま乗るんじゃなくてカスタムする為のベースって感じだね。
いじりようによってはいくらでもカッコ良くなる。
良く考えてみたら86自体そういうコンセプトだったね。

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>>259当然当然。
HKS辺りから、すぐにエキマニマフラーキットが出ると思うし、スーチャキットも出るだろう。
すぐに200馬力オーバーさせてくるよ。
86もそうだった。

剛性で心配してる人もご心配なく、剛性アップ部品もバンバン出るから。
だからホットハッチでもいいんだよ。

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>>253
そういうのじゃないから

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車幅1700mm 未満のサイズで、後部座席の
居住性を踏まえた2ドアFR となると、
まずは、フロントミッドシップは却下だな。
このサイズで、1t 未満のMT のフロントミッドシップで、
シートが倒せる後部空間があるからこそ意義あると思うけどね。
まあ、当たり前だけど、人の意見いろいろと聞くと、
結局収集つかなくなるな。

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期待値凄いな…

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俺も妙にリバイバルデザインじゃないとこがいいと思うわ

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ガソリンエンジンの時点で時代遅れ。

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このデザインでハイブリッドだったら
逆にかっこ悪い

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あれれ、下がってきてるよ

アゲ。

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ヨタハチのイメージを踏襲したいのはわかるがLFAも2000GTとは似てない新しいデザインにしたんだし今風のデザインでもいいんじゃないかな
サイオンクーペの後継にするならこれの発展型でいいじゃない

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生産車はwill VSぐらいの落としどころにしてくれたらありがたい。

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コンセプトカーだからだと思うが、1DINや2DINの部分がないね。
多分、非常点滅の下に来る可能性大だが。

86もそうだったが、メーターをどこに穴あけしていれるかで迷う。
クーラーの通気口は潰してメーター入れているのもあったし。
そうならない配慮が欲しいな。
これだと、ダッシュボードの上辺りに何か付けることになりそう。

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>>270
確かに2DIN付けられる配慮が欲しいな。
コンセプトのままだと、音楽はBTオーディオかUSBメモリの再生。
ヘタするとナビはビルトインでメーター部分に表示
とかになりそうだからねぇ。

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>>269
おもろないよ

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>>268
しつこいねー
アホな妄想は他所でやって

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>>268
こんなんにしろってか？

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こんなの買う奴バカだろ

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アストン風にしてみた

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>277
アストンのグリーンとグリルでお願いします

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>>277
シャッターみたい
却下

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>>274
スバルのOEMでこっち出せばいいな

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FRの1500ccで5MTな二人乗りはこれを待たなくてもすでにあるじゃないか。
ラインアップには五人乗りも4WDも4ATもあるから >>244 にもお勧めだよ。

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やっぱり屋根はあったほうがいい

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「川の丸い角のない石のように人に優しいデザイン」とか
トヨタのデザイナーは気が狂ってるのかと思ったわ。
だったらフツーのFFでかわいいデザインにまとめろと。
フロントミッドシップのFRで軽量スポーツなんて
中身とガワのコンセプトがバッティングしまくりだろ。

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FRはかわいくてはだめなの？
ならルノースポールは？ホンダタイプRは？
いつものFF叩きはこのスレでやることじゃないだろ

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だがそれがいい
ギャップの時代に合ってる

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>>283
なんでいつも必死なの？

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丸っこくて可愛いスポーツカーでもいいじゃん
出来ればロングノーズでカプチーノぐらいのバランスだともっと良かった

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>>278
こうですか？

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気持ち悪いw

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要するに「目」より「口」が前に出過ぎてるからブサイクなんだよな。（俺はこれでイイけど）
ライトを前に出すか、ノーズを切り落とす（ムリ）か、アゴ付けて口を目立たなくさせるかという３択。
>>288も解の一つだな。

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変にいじらず元の方がいいわ

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>>291
精神科に行った方がいいよ。

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>>30
笑った顔ヴァージョンで発売したらとても女子ウケしそうですね
すごくいいわ、欲しい。

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市販前提なら　いわゆる市販コンセプトですな。市販化も決定されて　生産体制も整っていて
そのお披露目的に公開されるショーカー。
実際に作られているであろう実車のほうは　もう少しトレッドが狭く　ロードクリアランスも高く
グリルにはブレースを隠すカバー的なものもあるだろうし　ヘッドランプも現実的なものになるわな。
うん、市販の際にはグリルに黒帯一本入ると思うよ。ナンバープレート支えないといかんし。
でも　お約束のアウトサイドミラー小型化が　大してされていないので　ほぼほぼこのままなエクステリアかもね。
８６が　実際高かった反省もあって２００万くらいで買えるなら　結構売れるんじゃないかな？
ミニバン売って　軽のワンボックスとS-FRを所有するなら　十分現実的だと思えるけど。

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>>292
精密検査受けてきたほうがいいよ
絶対異常見つかるから

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トヨタ社員は買いません

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>>287カプチーノ風だと、男性の趣味の車にしかならない。
女の子は絶対に買わないし、普及しない。
普及しないということは、数が出まわらなく、事実上成功しないということ。
パーツ類は出ないし。みんな高価になる。
言っている意味分かるかな？

だから俺が毎度言ってる。
かわいいホットハッチでないとダメだ。
まぁハッチでは無いにしても、利便性がないとダメ。

>>293そこだ。
丸目でちょっと愛嬌のあるタレ目風もいいかも。
女の子にも受けないと普及しない。
しかし、中身はバリバリのFRスポ車だよ。
それでいて安全機能はバッチリインストしておけば、無問題！

ちょうど、女の子受けも良いMINIとスタイルがかぶるけども。
違うのは、本格派のFRスポ車であること。

86乗ってて気づくんだよね。
女性の人が興味示す人もいる。
しかし、86の場合は気張りすぎて敬遠しがちなんだろう。

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86に女性がなんたらとか最初からないわ

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86やBRZを買えない負け犬の底辺共が必死過ぎて引くなあ…

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ライトの位置が悪い気がする

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>>299
だってエンジンスバルだもんｗ
こっ恥ずかしったらありゃせんわ
D1の86なんてエンジン載せ替えばっかじゃん

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>>300
それ、立体では成立しない

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やはり売り物じゃなかったんか・・

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東京モーターショー開幕

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リアシート

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>>304
いいね
このクルマは、華があるし、クルマらしいたたずまいがある
ショーの反響が良くて市販化になればいいと思う

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思ったより悪くないけど目は円い方が良かったかも
リアシートは思い切りよく小さくしたのは評価できる

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このまま出していいぞ
ハイオクはやめてな

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少ない写真だけ見てたらかっこ悪く感じてたけど
このままでもいいね

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[YouTubeで再生]
大反響だな

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>>310見させてもらいました。
ハッチバックは、ドアがどうしても重くなってしまうか。
あと剛性が落ちるって言ってたな。

これ、このまま行くと、特定のユーザーだけの趣味の車にしかならないね。
そうなると、価格設定も200万では買えないでしょ。

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[YouTubeで再生]
まぁ、86もしかりだけども、とてもS800を髣髴とさせるということは言わないほうがいいよ。
次元が違いすぎるｗ
戦時中の戦闘機、「震電」を作っていた技術者が開発したらしいじゃん。
FRPやアルミを使った超軽量で、580ｋとかｗ

このS800を作った今も健在だとして、今の技術でもって、さてどういった車を作るんだろうか…

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>>310

リンク感謝。
情報が詰まってるね。
S-FRは
・トヨタ謹製。
・シャーシは新開発。
・重くなり、剛性が落ちるのでハッチバックにせず、クーペボディ。
・軽量化はコンベンショナルな素材で行う。
・ドアはサッシュレス。
・ナビはスマホ使用前提。

マツダが絡んでないと分かって一安心。
うん、ワクワクしてきた。

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ドアにスイッチ類は無し

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>>313
開発中止とかマツダOEMとか
おそらくマツダ信者の強い嫉妬による狂言だったようです。
私も安心しております。
S-FRの出来が良すぎますから仕方がないにしても
駄作であるNDの苦情はマツダにぶつけてほしいものです。

トヨタも86の失敗を認めS-FRを開発したのですから

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２年前の記事
86のチーフエンジニア、多田哲哉氏とのインタビューによると、同氏はトヨタ自動車の豊田章男社長から
「トヨタのスポーツカーファミリーは86を真ん中に、3兄弟でいくべきだ、といつも言われている」と語っ
たという。"兄"モデルは、名前こそ違うだろうが、トヨタ「スープラ」の後継車を指すかもしれない。
「RWDでいきます。トヨタのスポーツカーはRWDでなければなりません。それがトヨタの強い姿勢です」

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オレンジにしてみた

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>>312
わかったから爺さんはもう語るな

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グリルの中に一つだけ黄色い点があるけど、これって牽引フック用のなにか？
コンセプトカーに必要なのか？？
なんだか「もうこれで売るよ！」ってメッセージのような気がしてきた。

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シャシ新開発かぁ･･･ホントにブランニューならいいけど

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http://www.carsensor.net/contents/editor/_30847.htm...
トヨタの発表によると、新しいプラットフォームは、骨格の見直しによって
ボディ剛性が従来モデルより30〜65％高められるという。
このプラットフォーム戦略は、2015年にデビューするFF系ミディアム車
（次期プリウスであることは、もはや“公然の秘密”だろう）から採用され、
コンパクトカーやラージ系、FR車にも順次取り入れられていく予定だ。

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奈良美智のイラストみたいな車だなー。ブサカワイイとこは女の子受けしそう。

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このデザインがいいと言い張るのは86やBRZを買えない負け犬「だけ」

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>>315NDは失敗作？それは知らなんだ。

86が駄作？そんな間違ったことサラッと言わないでくれる？
コーナーめっちゃ速いよ？
まぁ最高峰に速いわけではないが、ちょっと前の車に比べると、圧倒的に速いよ。

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タイヤ次第

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この車のプラットフォームが次期トヨタスポーツ3兄弟
スープラ後継、86後継、S-FRのベースになる予感。

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＞このデザインがいいと言い張るのは86やBRZを買えない負け犬「だけ」

五月蝿いよ餓鬼

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86と全くテイストを変えたのは良いことでしょ。似てたらそれこそプアマンズになってしまう。(だからスープラは超前衛になると予想)
オレはどっちのデザインもアリで、車幅ポイント1択でS-FRの勝ち。

乗り出し価格300ぐらいがいいなぁ。選民思想じゃないけど、クルマ好きには手頃感があっても一般人は「こんなに狭っくるしい車がその値段？」と思ってコスパ上で避ける塩梅とでも言いますか。

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コテコテの気合の入ったスポ車（86・BRZ）を開発してデビューさせた結果、売れ行きはやはりそこそこだったので、
次回、コンパクトを出すときには、庶民受けを重視すると思う。
86のようにメーカー独走みたいなことはしないと思う。
なので、今のスタイルとは変わってくると思うな。
スポ車をもっと広めたいという意識は強いと思うので、もっと庶民に親しまれる作戦でくると見るな。
なんで…ハッチバ・・・もういいかｗ

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欧米のほうが食いついてる感もあるから、市場自体はあるんじゃないの？
ある意味、使い勝手含めて、フィアット500のFRバージョンって見方も出来るし。

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[YouTubeで再生]
S-FR の動画

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It's soooo cool

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コレって結局出るんだろうか。
雑誌にポシャったらしいことが書いてあったんだが。

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>>332
いいね
すごくいい

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グリルの ・ は何なんだ？わざわざ寄って撮ってるとこみると、よほど凄い仕掛けがあるんだな

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>>334
雑誌のはトヨタ主導によるファンを驚かすための仕掛けだと思ってる。
上のほうに上がってるインタビュー動画は、出すけど今は詳しく言えませんって感じ。

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S-FRはコンセプトカーといいつつ
細部が非常にリアルなんだな。
どこかのブログが言ってたように、牽引フック穴が前後にあったり、量産前提の継ぎ目がボディがあったり

何より、トヨタがわざわざ金かけてＭＳに出展していること。

心配しなくても章男ちゃんが社長している限りは出てくるよ。

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>>332
フロントガラス結構立っててイイね。
東モで実車見た人は、大口グリルの処理がどうだったか教えてください。
オレは大口グリル自体はいいんだが、最近のクルマにありがちなコスト稼ぎのための樹脂開口部って、メッシュのふりして数ミリしか凸凹が無いじゃん。
ショボい樹脂版がでっかくついているという結果になりがちなので、大口グリルはデザイン上危険。

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ATはないのかーい？

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[YouTubeで再生]
S-FRも間違いなくTNGAプラットフォームだな
やたらと「骨格」という言葉を多用している。

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>>330
>コテコテの気合の入ったスポ車（86・BRZ）を開発

そこまで気合いを入れたようにはみえない
あれば価格や燃費を犠牲にしてもターボとかついたはず
追加グレードでも出せば印象が変わったのに

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>>341
TENGAプラットフォームに見えたわｗ

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WRCやるなら、ヴィッツじゃなくてこっちじゃね？
2017には間に合わないかもしれないけど、
1600ターボの縦置きAWDクーペでホモロゲバージョン出たら凄いじゃんね

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>>344
やっぱし素性がいい車の方がいいの？当たり前か。
でもふと思ったんがだが、魔改造前提だったら、ヴィッツみたいなスペースに余裕のある車をドンガラにして補強しまくりのホモロゲモデルってのはどうなの？

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