アルファロメオ新型『ジュリア』

うーん・・・これはちょっと・・・

返信する

でもねなぁ、>>14の時代のアルファが独特かと言われたら他メーカーもみんなこんな感じだったわけで。

返信する

単なる166の焼きまし…でもないか

返信する

気持ち悪い顔をかっこいいと思ってる自動車業界のデザイナー全員クビにしたい

返信する

既に中身で勝負って悲しいな。アルファなのに。
つかちょい野暮ったい感じこそアルファなのかな？
スカイラインとアテンザが「上手く混ざらなかった」感じ。
これだと、あれだな、ジャガーの3シリーズライバルの奴の渋さが光っちゃうな

返信する

気持ち悪い顔をかっこいいと思ってるというか、
好みが極端に分かれる顔だけど気持ち悪いとは違うと思うんだよね。
女の子で言えば本田翼。
好きな人はドンピシャで可愛いけどそうじゃない人は「言うほど可愛いか？」になる。
気持ち悪い顔となると剛力さんまで行っちゃう。
アルファは本田翼であって、さすがに剛力さんまで行かないと思う。

返信する

日本車だろこれ。

返信する

>>14
友人が156出てすぐ買っていまだに持っているが、
ちょっとパワーウインド壊れたとか、マイナートラブルくらいしか覚えが無い。
国産とあまり変わらないんじゃないかなあ?
155持ってる人もいるけど、そちらはいまいちっぽい。

返信する

>>39
すげーわかりやすいｗ
おれは翼ちゃんは大丈夫だけど剛力は無理だ。

返信する

>>39
ほめてくれて　うれしい！

返信する

>>14
アルファは145からはそんなに壊れないよ。
糞平行屋や、いい加減な修理でイメージが悪くなる。

返信する

アルファロメオに憧れを持つ身としては現行車（少し前のものも含めて）は残念なデザインばかりで（オーナーの方々御免）悔しい気持ちでいっぱいです。
なぜ皆が憧れるダサイ言い方かもしれないがかっこいい車が出来ないのかと思ってしまいます。
今度の車は、少しはましだと思いますが、元々アルファはスペシャルな車を作って販売していたメーカーだったと思っています。
だからもう大衆車は一切止めて高級車いやスーパーカーと言ってもいいくらいの車を是非やってほしい。
しかし現実は程ほどの高級車？でいくしかないのでしょう。（経営的、営業的な観点からも）

返信する

>>45
戦後で見ると　スペシャルな大衆車を作って販売していたメーカー　じゃないか？
そういう点で見ると四桁万円しそうなこいつはある意味原点回帰かも…

返信する

>>46
戦後はそれほどスペシャルカーを作るメーカーって訳じゃないよ。
（戦前はレースをするためにクルマを作っていた感じでスペシャルばっかだったが）
ただ、技術的な事に関してコストを度外視した理想主義的なモノ作りが、「スペシャル」って印象を与えていたとは言えると思うけど。
（画像は1950〜59年の1900ベルリーナ）

返信する

最近のアルファロメオのデザインって酷いよな
見るとどんなヤツが乗ってるのか確認しちゃうよ
アルファロメオとＭＩＮＩは勘違いしてるクルマ音痴が
ポロシャツの襟立ててドヤ顔で乗ってるイメージ

返信する

それはあなたの個人的な思いこみでしょ
むしろ、そうであってほしいという願い

返信する

２日眺めてたら悪くないじゃんって思うようになってきたｗ
147のときもそんな感じだったと思う。

返信する

ここ最近ずっと◎をモチーフにして来たのになんでやめちゃったんだｗ

返信する

>>3>>51
うむ。アルファですらここ数年のトレンドを取り入れたんだなｗ
2009年 9月17日〜 ヒュンダイ・ソナタ（YF）
2009年10月19日〜 トヨタ・マークX（GRX130）
2012年 1月26日〜 レクサス・GS（L1#）
2012年11月20日〜 マツダ・アテンザ（GJ）
2013年 1月14日〜 インフィニティ・Q50

返信する

( ￣∀￣)　アルファ ロメオ＝本田翼理論は納得。

返信する

本田翼とこんなグロテスクなクルマを一緒にすんな

返信する

( ￣▽￣)アルファ ロメオ＝本田翼理論
↑このタイプのグリルとボンネットのデザインのアルファ ロメオ＝本田翼が好き。

返信する

デザインは最近のアストンマーチンなどを参考にしてほしいところです。（勿論そのまま真似るわけではありませんが）
アストンマーチンにはデザインにアストンらしい何かが何時もある様に思われます。
最近のアルファはころころ変わるイメージがあります。
初期の156は好きでしたが、マイナーチェンジ後は似ているけれどやっぱりそっくりさんは、そっくりさんだねと
思いました。

返信する

全巾どれくらいなんだろう
写真だとコンパクトに見えるが

返信する

ブレラの時はがっかりした

返信する

>>51

返信する

クライスラーを吸収して、デザイナーもそっち系の凡庸な奴が口出し始めた感じするわ。
本社ロンドンだぜ？　ニュースで知った時、ああイタリア人じゃなくて良かったって本当思ったわ

返信する

>>59
確かに2002年のブレラも賛否両論だったな

返信する

パッと見マツダ

返信する

マツダがマネしているだけ

アルファ147　→　初期アクセラでいただき
アルファミト　→　デミオ３代目でいただき
ジュリエッタ　→　アクセラ２代目いただき

返信する

>>64
似てると思うのなら眼科か精神科に行ったほうがいいね

返信する

ブレラはFFのフロントオーバーハングが異様だっただけで、
あのまま前後オーバーハングやタイヤの位置が、3シリーズとかZ４とかののバランスになれば
絶世の美女になれたかもよ。
で、ブレラのデザインはジウジアーロだったよね。
VWの傘下に入ったから、もうアルファデザイン出来ないんだよね。
＝ドイツ資本が、欧州の小さな宝石のようなブランドを食い潰してる側面も見えて来る

返信する

え？　アルファっていまワーゲングループなの？
フィアットじゃなくて？

マルチエアとかツインエアってフィアットのエンジンなんじゃないの？

返信する

>>67
>え？　アルファっていまワーゲングループなの？
誰がそんな事言ってんだよ。（文章読めんの？頭大丈夫か？）
かつてブレラをデザインしたイタルデザイン（ジウジアーロ）がVWの傘下に収まったって話で、
アルファ（クライスラー＆フィアットグループ一員）がVW傘下になったなんて誰も言っておらんわ。

返信する

というよりまともな文章を書けない奴がいるってのが妥当だろｗ

返信する

株式の高速で、運転したらいいのはどっちなんだ?

返信する

>>53
アコード(2008年〜)…
これ以上前に出た車は誰か探してw
アルファのスレだけどそれじゃヒュンダイが元祖みたいで嫌だったから
スレチごめんなさいw

でもこうして見ると
156位までは新しいデザイントレンドを巻き起こす側だったのに
10年近く使われてるデザインを取り入れる側になっちゃったのは悲しい。

返信する

ジュリアはこれだろ。

何でデカく不恰好になっちまった(>_<)

返信する

ブレラのコンセプトと量産型の比較

返信する

>>21

違和感なさすぎｗ

返信する

interior 1

返信する

interior 2

返信する

interior 3

返信する

意外といい。

返信する

内装ガチャり過ぎ
シックなほうが良かったな

返信する

>>73　つまり当時のフィアットグループには、まともなFRシャーシが無かったんだなと。
コンセプトのタイヤ位置からの量産型フォルムなら神だったかもね

返信する

かっこいいけど、やっぱりBMWに影響受け過ぎじゃね？　ま、しょうがないか。
インテリアもGSみたいにもろBMW。でもカッコいい。MTがあるのが本当羨ましい。
クラウンやコロナで育ったおっさんだらけのレクサスは、
母国の3ペダルがきれいに運転出来ないオーナー層含めて
未だにそれがわからない様子でこれまた悲しい。

返信する

こんな顔で良いと思うセンスが理解不能

返信する