ワゴンの設定をしないレクサス

メルセデスベンツやBMW、アウディはセダンのほかにワゴンの設定もある
レクサスはセダンならワゴンの設定がない
これはレクサスが強いという現われ？

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ライトバンいらね

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普通にあるやんけ。
アホか。

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レクサスはトヨタ（レクサス）だから・・・。

元トヨタマーク付きの車の高級向け車の後継車をレクサスブランドに分けて
プレミア感を持たせて金かけるだけかけてすごい高級車にしてるだけ。

元トヨタのセルシオとかウインダムとかハリアーとかアルテッツァとか・・・

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ソアラとかアリストとか…

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5シリーズ乗ってて対向で同車が来てすれ違いざまに「ツーリングやん」ってことが結構ある
このセグメントは意外とツーリングが売れていると思う

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>>4
レクサスに触れたことすらない　とカミングアウトしてるようなもんだぞｗ

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>>4はギャグで言っててツッコミ待ちなんだから判ってやれよ

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バンなんか欲しいの？

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ほんとGSのワゴンとかあれば面白いのになぁ、って思う。
荷物を詰めて長距離走るには最適だもんね。
重心も低いから走りやすいし、立体駐車場も止められるし。
ミニバンじゃ御殿場の高速コーナリングは不安だしね。

アヴェンシスじゃこの役はつとまらないよね。

結局ドイツ車しか選択肢が無くなるんだよなぁ。

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バン乗っている人は何を運ぶためにカッコ悪い車を
選んでいるのだろう？

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ワゴンはヨーロッパでよく売れるけど
レクサスはヨーロッパではあまり売れない
レクサスはアメリカでよく売れるけど
アメリカではワゴンはあまり売れない
ゆえにレクサスのワゴンはあまり売れないので作らない
だと思う

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では、アメリカで売れてるミニバンやピックアップトラックをレクサスが設定しない理由は？

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今のトヨタにFRワゴンのフロアーがないもんな。
一時期クラウンエステート、アルテッツァジータ、マークIIブリットと立て続けに出した事あったけど
全部同じフロアーで、いずれも一発屋で終わっちゃったな。

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今のISは開発中にはワゴンボディあったよ。
なんらかの事情で発売にはならなかったけど。

と友達の友達が言ってた。

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現行ＩＳはワゴンにしても似合わないな

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>>4は別に間違ってないけどな
アルテッツァがアメリカに行けばISで
アリストがアメリカに行けばGSで
ランクルがアメリカに行けばLXで
ハリアーがアメリカに行けばRXで
ソアラがアメリカに行けばSCで　と
ウィンダムとかもあったな

ただセルシオはLSと同時ぐらいにスタートだったんじゃないかな？
いずれにしてもレクサス立ち上げから世界統一展開まではトヨタ車を名前を変えて売ってたのは事実

だからレクサスがダサいとかダメという訳ではないが、単なる事実なんだからそんなに叩く書き込みでもなかろう

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んでスレの話題としては>>12の言うようにレクサスはアメリカが主戦場なので
アメリカでは相対的にセダンが強いのでセダンに注力するんだろう。
それと、ライバルと目するBMWやベンツ等のドイツ系ツーリングに張り合うには結構開発が大変なんだよ。
ワゴンボディでドイツ車と戦うだけのボディを作るのは結構大変。
そんな投資してもアメリカではそれほど売れないし
ヨーロッパでは元々レクサスは強くないのでツーリング系は出さないと。

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ベンツのワゴンは犬好きの金持ちが使っているイメージ

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>>17は別に間違ってないけどな 。

ただ、それは歴史を語ってるだけであって、
現在は別物でそれなりのクオリテイだぞ。正確には2012年以降。

歴史を語ったら、どのメーカーも低レベルからのスタートだろが。
だからレクサスがイイとかいう訳ではないが、単なる事実なんだからそんなに叩く書き込みでもなかろう。

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欧州は保護政策の関税やらNTBやらで閉鎖市場だからな
特に日本国産に拘ってるレクサスは競争力を奪われてる

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アルテッツァの後継がISなんだけど、ちゃんと面影が残ってるのが笑える。

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なんでもかんでも車種増やしたらそれこそトヨタになっちまうから、今のラインナップでいいんじゃないの

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>>22
正確には、アルテッツァはISなんだよ
「後継」じゃなくてアルテッツァがIS
だから単にISが新型になっただけ

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欧州では
ドイツ車ワゴンは「ドイツ車セダンじゃ面白くない」と感じる人が買う
日本車セダンも「ドイツ車セダンじゃ面白くない」と感じる人が買う
日本車セダンが本当にドイツ勢と肩を並べるまでワゴンは出番がない

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ドイツ（EU）では競争力のある日本車には10％もの関税をかけている。
それとは逆に、日本では数十年前に外車に対する関税を撤廃した。
もしEUで日本車に関税がかけられてなければ、今の倍はシェアをとれていただろう。
それほどトヨタをはじめとする日本車はドイツにとって脅威だってこと

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>>24
だから単にISが新型になっただけ

世間では、それを後継というんだよ。

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BMWとベンツは車種を広げすぎ
逆にレクサスは雰囲気が良くなってきた

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BMWが運転の楽しさより大量生産に注力している間に、
レクサスはBMWが失いつつある楽しさを手に入れた
http://gearpatrol.com/2014/03/17/deutsche-dethroned-...

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子供の頃はバンなんて最低レベルの車だったけど
なぜか今はワゴン？なんて呼び名を変えてカッコイイようなイメージになりつつあるが
でもやっぱり、バンはバンなんだよね
貧乏臭い作業車にしか見えない

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>>30
情弱の極みだなw

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>>30
そもそもバンとワゴンの成り立ちもわかっていないようだな。
クルマの絵をかくのが苦手な小学生か？

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ステーションワゴンを乗り継いでいました。最後がステージアでそれも売り払い。
今は車なし。
買いたいと思ってきたが、選べるのはスバルくらいか、なんかスバルは嫌いなんだよんね。
それにシャトルとか・・・思いっきりステージアからグレードダウンじゃん。
プリウスアルファ・・・あれこそカッコ悪い見本。

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>>26
日本は非関税障壁を設けてがっちり市場を守ってるからなｗ
日本車が脅威なんで幻想。
日本が自動車生産止めても世界の誰も困らないけどね。
先進国なら自国で自動車生産できる位の技術力あるしなｗ

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>>34
>日本は非関税障壁を設けてがっちり市場を守ってるからなｗ

具体的には？
ていうか君どこの国の人？

＞日本車が脅威なんで幻想。
＞日本が自動車生産止めても世界の誰も困らないけどね。

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>>13
売れてるけどドンキが三越にテナントで入れないであろう理由と同じかな。
アメリカは格差がひどい

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>>36
バカに教えてやるよｗ
排気量別の税制。右ハンドル。etc
日本メーカーは、政府の政策でがっちり守られてきたから残ってきたｗ
別に技術があったからじゃないぞ
戦後、乗用車の輸入禁止ってのもあったの知らないだろｗ

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