アイドリングストップってどうよ？

使ってる？
俺はいつも切ってる。
信号待ちごとにセルをかけるのって何か良くない気がして･･･

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営業さんに素直に質問ぶつけてみたんだが
最後までいいとも悪いとも言わなかったよ
それで察するべきなんだろうね

エンジン痛めて早く買い換えさせる機能を
減税でくるんであるんだろう

俺もエンジンスタートしたら次にＡボタン
押してしまう・・・
メーカーや車雑誌で情報取るよりここで
聞いた方が正しい答えが出てくる気がする

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アイドリングストップは言うまでもない。
過去のいろんな機能、装置のように遅かれ早かれ消えていく。
ほんとに馬鹿丸出し。
燃費に貢献してないし、微々たる程度も無いかも。
燃費で車を選ぶわけないし。

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燃費向上したとしてもそれで浮いたガソリン代はバッテリーの価格差で完全に消えちゃうでしょ。
その前に初期費用分も回収できないとおもうけど。

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ハイブリッド車の大きなモーターで静かにエンジンが再始動出来るタイプはスマートだけど
安いだけのアイドリングストップ車って再始動時のセルクランキング音が安っぽくて逆に可哀想だと思う

他に、エアコンが止まるアイドリングストップ(一部車種は解決済み)はメーカーが改善していくべきなのと
夜、後続が止まっている時のブレーキは眩しかろうと、サイド引いてブレーキペダルから足を離すとアイドリングストップがキャンセルされるので
後続への配慮が出来なくなった点が少し気になる

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>>4
・10万キロを15km/Lで走った時のガソリン代（ガソリンは140円/L）

　100000/15*140＝933333.333円

・10万キロを18km/Lで走った時のガソリン代（ガソリンは140円/L）

　100000/18*140＝777777.777円

その差155556円。まあトントンか、もしかしたらちょっと得するぐらいじゃね？
スタンド行く回数が減るのはメリットだな。給油めんどくせーわ。

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なんか時代遅れの頭の硬い人が集まってますね。

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>3
13年前の路線バスには搭載してあるぞ
今年入った新車も当然アイドルストップがついてる

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勘違いしている人がいるようだが、アイドリングストップは
オーナーの負担がエコなんじゃなく、Ｃｏ２排出低減のため。
セルモーター、バッテリーの耐久問題より、自然環境への
配慮。

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だからさー自然環境に配慮してるわけないじゃん。
企業のイメージアップだけでしょ。

日本でも世界でも必死に森林伐採して箱物建ててるし。
山も森も埋めてダムでしょ？
なにがＣｏ２排出低減だよ、馬鹿みたい。

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サムネがアルファロメオのエンブレムに見えたのは俺以外に4人ぐらいいそう

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>>6
リッター15と18はどこから出てきたのよｗ
それを比較してどうなる

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やりたくない奴はやらなきゃいいだけ
エコなんて自己満でしかない
信号の多い町中なら燃費に有効だろうけど、
ショッピングモールに行くにも片道100kmとか止まらないで走れるど田舎ならあまり意味ない装備だろうな
俺は行き先によって使い分けるけど。

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信号待ちで、左右と後ろの車からセル音がすると
「おぉ・・・君達がんばってるな！」と思えるようになったわ。

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トヨタ車にアイドリングストップ機能が付けば大絶賛。
トヨタ車にはない機能だから大批判。
非常に分かりやすい。

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海外メーカー車も最近は、かなり標準装備になってきている。
アイドリングなんてエンジンを連続的に動かすために、
クルマが動いている時以外に仕方なくしているだけのもの。

よくエコロジーとエコノミーと勘違いしているが、
アイドリングストップはエコロジーの為のシステム。
だって、アイドリングストップで節約出来る金額はたいしたことない。
でもガス排出量は結構抑えられる。
外車の高級車種に標準装備が良い例。そんなクルマに乗る人は財布の中を気にしない。

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まぁ 二酸化炭素と温暖化との科学的因果関係は証明されて無いんだけどねｗ
もっと言うと､“温暖化”すら何の証明もされて無い
人間が勝手に“去年より暑い”ってだけで『温暖化』って喚いてるだけｗ
世界経済が停滞してるから“温暖化”なるモノをでっち上げ､“温暖化ガス排出権”なるモノを創出し“その権利”をやり取りする事で経済の流動化を促しただけの“幻想”ｗ
証拠に､世界経済が活発化し金の流動化が活発になってきたら『温暖化』の『お』の字も話題にならんくなったｗｗ
業突張りの資本家の“金儲け”に踊らされただけに早く気付こうよ
『世界環境の事に関心が有りますよ』って言ってりゃインテリだと思ったら大間違い
そういう莫迦は､資本家の養分にされてるだけだっちゅうぅのｗｗ
宗教に洗脳された莫迦は自分が洗脳されてるって気付かないから尚更タチ悪いんだけどねｗｗ

頑張って“幻想”と“資本家の養分”の為に金と神経使ってくれよ
得られるモノなんざ“自己満足”しか無ぇけどなｗｗ

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>>17
またまた、そんな国沢の受け売りをｗ

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>>10　そうそう新機能開発するためにどれだけ燃料や酸素を使ってるのよって。
そのために工場を作り冷却水や空気を汚す、売れなくなれば工場閉鎖。
中国の公害のゆるい国で製造、何がエコなのよ。

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>>6
MOVEのアイドリングストップは29と27の２ℓ差だったよ
カタログで

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車乗らないのが一番エコな

豚ババァがエコカー乗っての見てると豚ババァを屠殺したほうがよっぽど地球に優しい思うわ

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スターターモーター的にはどうなの？
10年10万キロもつの？
それとも中古車は交換必須と考えたほうがいいの？

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>>22
俺もそれ知りたい！

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スターターモーターなんてたいして高くない部品だし壊れたら交換すりゃいいじゃん。
タイヤ買い替えの方がよっぽど高くつくわ。

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>>24
工賃入れて大体5万円くらいだろ？
決して安くないと思うけど？

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アイドリングストップは駄目だ
エンジンと会話できないから・・

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エンジンと会話って中二病かよ

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エンジンと会話…
スゴイな、日本語でいいのか？
それとも何か特殊な言語なのか？

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エンジンと会話ｗｗ

やっぱターボエンジンのときはプシュプシュ言った方がエンジンには優しいんですか？

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>>11
なかーま

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>>22
アイドリングストップだけでなく色々ないらない機能が付き過ぎだな。
今後の中古車は壊れやすいのを覚悟しなければいけない事は確かだろね。

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エンジンはともだち

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アイスト機能が付いてない車両だと止めた方が無難。
セル回すたびにACCが切れるので、電装品に負担がかかることがある。

アイスト機能が付いてるなら特に問題なし。
ACCは切れないし、セルやバッテリーも酷使前提の仕様になってるからね。
俺の環境では昼間走行時間に対してアイスト時間10％以上なんてことはざら。
数値でみると機能OFFにはなかなかできないよ。

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セルモーターが酷使前提なんてホンマかいな？
それならいいけど
毎回噛み込む歯車はどうなん？

通勤に使う車なら大抵は行きと帰りで２回のセルだけど
それを信号の度にキュンキュン回してたら歯車が音を上げるでしょ
ギヤーって

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>>34
>歯車が音を上げるでしょギヤーって
それ、どこかで見かけたけど
つきが悪い台所のガスコンロで何回もひねるように、オバサンには癖があるんだって

エンジンが始動したのか、始動に失敗したのかどっちかで
エンジンの回転が止まる前にスターターを再度回す癖のある人限定の特徴

台所に立つ機会の多いババァに顕著らしい

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