86売れてるの？

全然見かけないけど・・・


トヨタのハチロク、受注７倍　新型スポーツカーが好調

　トヨタ自動車は６日、新型スポーツカー「８６（ハチロク）」の受注台数が月間販売目標千台の７倍に相当する
約７千台に上ったと発表した。発売日は４月６日だが、２月２日から受注を始めており、３月２日時点で集計した。
http://www.47news.jp/CN/201203/CN2012030601001687.h...

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試乗したけどバランス良くていい出来だと思った
ただ最近のに慣れてると個人的にはもうちょっとパワー欲しい
だがそれだとこの車の持つバランスの良さは崩れるのかも

いずれにせよ日本の公道だったら十分すぎるが

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最近チラホラ見かけるようになってきたよ。

1年後にはそこらじゅうで見かけるようになって空気な予感。

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とりあえずスレ画のタミヤの86は出来がいい

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平べったい車だ。日産のZも平べったい。
低さと車幅。クルマの外観デザインって難しいな。
全長が短いヤツは特に。

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冬、雪道の走行性能が知りたいな

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子供のチン●みたいなトヨタのエンブレムは
オプションで交換出来ますか？

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なぜ皆ハチロク買うの？
俺ならスバルでBRZ買うわ
正直OEMの車を購入するのと一緒だろ？
昔から水平対向エンジンを採用している
スバルの方が信頼できると思うけどな。
トヨタのメカに腕があるとも思えないし
所詮トヨタはアセンブリーメーカーだしね。

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>>7
ロッテリアみたいなレクサスのエンブレムに交換できます。

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トヨタを敵視する精神障害者が涌き始めたな

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トヨタを敵視してるんじゃ無いよ。トヨタの車作りに信念を感じないだけ。
水平対向の整備ノウハウもスバルの方が上なのは当たり前。
トヨタLOVEじゃなきゃ敵視なのか？お前って頭おかしいんじゃない？

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たかだかディーラーのメカ程度にノウハウも糞もあるか。
トヨタとスバルでほぼ同一の車が買えるならスバヲタじゃなけりゃトヨタしか選択肢ないわ。

そんな当たり前な事もわからない奴がよく人を頭おかしいとか言えるな。

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＞トヨタとスバルでほぼ同一の車が買えるならスバヲタじゃなけりゃトヨタしか選択肢ないわ
その理由は？

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昨日見かけたけどな。
ナンバーが県外ではないけど他所のナンバーだったから試乗車じゃないと思う。

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走ってるのは２回見ただけだな
正直目立たない車だから注意してないと見逃す

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この前初めて赤の86見かけたが、あまりのオーラのなさに愕然とした…

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「トヨタのクルマ造りの信念」に疑問感じるなら
BRZ買うのも変でしょ。
ざっくり言って、あの「クルマ」に込められてるのは「トヨタの信念」
ボディやエンジンなど「部品」には「スバルの信念」が込められてるけど…

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トヨタもスバルもメカに技術なんてないでしょ
故障したらテスター差し込んで、壊れてそうな部分の部品交換

例えばだけどＡ−Ｂ−Ｃと部品が繋がっててＡとＣが不調でＢが壊れる
今のディーラーは「Ｂが壊れてました交換します」って対応するよ
これはテスターで調べるようになってからトヨタだろうがポルシェだろうが同じ
で、しばらくするとまた同じようにＢが壊れる
頭のいい担当だと過去の履歴とか見るけど運悪くオーナー変わったり担当変わるとまたＢ交換

昔の車はテスターないからメカニックは一生懸命原因調べた
Ｂが壊れてるけどなぜ壊れたか？Ｂの故障を探すまでにＡとＣの不調にも気づく
ポルシェ・ジャパンが出来てもミツワがポルシェ売れるのはそういうところ

あと買うなら自分の地元とか、対応がいいディーラーでしょ
ましてやＯＥＭで中身同じならアフターサポートとかの違いだと思う
自分が日産車買った時、最寄りの日産より少し離れた日産で買ったけど
不調の電話入れるとその日のうちに代車もって駆け付けてくれたよ
あちらとしても「わざわざ遠くで買っていただいたので」って言ってくれたし
同程度の修理見積もり出されるならそういう対応してくれる方がありがたい

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>>18
ミツワは未だ当時から居たメカとか残っているんだ
営業はポルシェジャパンに移ってたけど。
HP見たら銀座の営業所しか都内無いが、まさか整備銀座でしてないだろうから静岡で整備なのかしら？
六本木のポルシェのマーク付けた白衣着てるの何だかバカみたいと思った20代のあの頃・・・

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週末出かけると一台はすれ違うな

R35GT-Rと同じくらいの頻度に思う

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クーぺのスポーツカー欲しいってのがもう中年オタクの発想
それをトヨタとスバルがリーズナブルな価格で実現してくれました。

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>>13
納期じゃね？
同じ色でスバルのほうが若干遅いって聞いた

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クルマ板って面白いｗ

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ただディーラーイメージの差だよな
トヨタとスバル違いて地方だと強く感じる
直営ぽい関連会社と個人経営町の修理工場イメージがどうしても邪魔をする

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>>15
確かに。
友達が買うと聞いてから気になり出して結構走ってることに気づいたわ。

>>22
若干どころか、友達はBRZだと納車来年になるって言われたらしい。
86だと９月くらいに何とかなるらしく契約したみたい。

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今日仕事の帰りに寄ったスーパーに、赤い86で買い物に来ていたおばちゃんがいた!平日はダンナが乗らないからなのだろうか…

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おもったよりインパクト薄いと思いました。
Ｚ３３が出たときのほうが目立ってた

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86なんて名前よりかつてのレビンのグレード名BZRって名前にすればよかったのに
スバルのBRZにトヨタのBZR

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日産が1.6リッターターボのＦＲスポーツ出したら･･･
なんて話も有るみたいだけど、出たら出たで、この車、更に売れるんじゃないだろうか？

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買えないくせに文句しか言わないダニが湧いてますな〜
おばちゃんですら乗ってる86を買えないってクズだな。

敗北者はこの世を去ったら？

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買えないんじゃなくて買いたくないんだよ！
フロントサスがストラットとか・・・アホか！

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>>31
エンジンがフラット４じゃフロントサスはストラット以外無理じゃないか？

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>>31
マクファーソンストラット+コイルのどこが悪い

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サスペンション形式で車の特性がわかる自称天才がいるようですなｗ

バカじゃねーの

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>>19
目黒・浜田山のポルシェセンター、閉鎖前の六本木ミツワとお世話になったけど
ミツワ＞浜田山＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞目黒だった

目黒は中古車のうちはそれこそ視界にも入ってないんじゃないかってほど対応されない
声をかけても後回し、車両が止まって直してその日のうちに同じトラブルってのが２回
新車買ってから対応がマシになったけどメカ系の問題はやっぱり同じ

浜田山はメカが「とりあえずテスター」ってのは変わらないし技術も差はないと思う
基本的に何が壊れてました程度の報告書が領収書と共に渡される
ただ大きな違いは営業・受付・メカ全員であいさつしてくれるから気持ちよかった
一回、市販で見つからなかったバルブ一個頼んだだけでもその待遇だったよ

ミツワは緊急で電話しただけだったけどオープン前に門開けてくれて対応
オープン３０分前から「掃除したのここだけなんで」と応接室へ、お茶も出されて
更にはテスターと共に故障個所とその原因、対処法などをしっかり説明された
実は先にポルシェセンターで直したことある場所だったけど、実は周りのパーツに問題があり
直したパーツに悪さしてましたってことが判明したのもココが初めて
最後に六本木は閉鎖するんで元ミツワのメカがやってる工場をいくつか紹介されたよ

目黒は２年以上前、浜田山も１年以上前だけど
もう一台がホンダ、買い替え後がＢＭＷと２台体制で家族のは日産、マツダ、トヨタだけど
どこも「テスター頼み」で作業するのは重々承知してる
ホンダは古いからそれこそ車検でさえ結構な時間かかるけど
やっぱり個々の対応とかって重要だと思う、メーカー良くても対応悪けりゃね

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AE86トレノ復活させたほうがよかったんじゃ

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チラホラ見かけるようになったね。
比率としてはやはりBRZよりもトヨタの86の方が多く見かける。
そしてやはり若者ではなく中年〜初老の男性が明らかに多い。
最近の若者が走行性能に特化した車に全く興味が無い事を明確にした歴史に残る車だね。
こんなにも日本的なスポーツカーが日本の若者に売れないんだからね。

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単に今の若者がヘタレで無能なだけ。景気とかは負け犬ほど言い訳にする。

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こういう車を求めているのだろうか
　
中途半端に高価で、中途半端な性能
　
誰に売りたいのかわからない
　
売れ行きいいのは最初だけだろう
　

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わりに見るようになったな。
思ったよりコンパクトだけど、横幅が異常に広く見える。

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今の女性らはこんな車に乗ってる男性に魅力を感じていないんだよ、ゆえに若者は買わない
つまり昔FRを乗った経験のある、既に家庭を持つ世代の男性にしか売れないだろうし
メインターゲットもそこなんだと思う。
今後エコに振ったバージョンを追加しないならこのモデルで終了だろうな、細々と作り続けるとは思えないし。

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買えない言い訳を必死に叫ばなくてもいいよ。
おばちゃんですら乗ってるのに。

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おばちゃんとかｗ
そんな少数パイを語られても困る。

あ、ちなみに俺FR大好きな４０代な。

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今ごろ買ったら納車は10月以降だよ
いかに売れているか分かる。
現車見ずに買った人は今ごろ納車なんだろうなぁ
続々と出てくると思う。

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>>41
自分でちゃんと購入層書いてるじゃん、メインターゲットなんだろうなって。
後半はド外れだけど。

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>>43
＞今の女性はこんな車乗ってる男性に魅力を感じないんだよ、ゆえに若者は買わない

女性を意識して買わないし、女性もこんな車なんて思わない

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なんか変に俗っぽいデザインにまとまっちゃったから、
すれ違いに見ても｢おっ！｣っていう感じにならんのよ

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車高の低い見慣れないクルマが追い越していったと思ったらBRZ。
なかなかかっこいい。　やるじゃん。　
ボンネットの低さは俺のJCの方がぐっと低いが水平対向もなかなか。
排気音がドロドロ言わしていたらさらにいいんだが残念。

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>>41
AE86やS13が売れた時代も２０代は新車なんて買ってないよ
当時の２０代だった人間と話してもやっぱり買ったのは３０代、４０代
唯一はバブルだから「女とデートなら車だろ！」で買ってしまって
「友達がＢＭＷだから俺はベンツだ！」みたいな買い替えが激しかった
ローンも簡単に組めるし、それこそ金余りだから親戚のにいちゃんがくれるとか
だからこのハチロクも３０代、４０代、なんだったらお金ためた団塊が買えばいい
で、どんどんスーチャーとかターボとか出して乗り換えを生み出してほしい
中古が増えれば価格が落ちて、それこそ若者にも手が届くからさ

３万ドル以下を目指して、気がつけば４万ドルなフェアレディとか
いつのまにか高級路線にシフトしたロードスターにならないで欲しい
まあ、年代上にするとそっちが売れるんだろうけど下も準備しておいてよ的な

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>>48
JCってダッジ？アンタいいの乗ってるねぇ

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5/29
富士重工業「ＢＲＺ」など快走　異例の連続操業、週７日２４時間体制へ
http://www.sankeibiz.jp/business/news/120530/bsa120530...

７月からは、１日２４時間、週７日という異例の連続操業になる。主力車種「インプレッサ」、
小型スポーツカー「ＢＲＺ」の受注が好調で、エンジン供給を間に合わすため緊急増産する。
エンジンのシリンダーブロックやクランクシャフトなどのエンジン部品加工工程が対象。


すごくね？

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>>48
JCってJCESEか？

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>>48
女子中学生？

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>>51
どうもウソ臭い。
実際売れてるなぁ、見かけるなぁ、ヒットしてるなぁ・・・
とデータ的にも体感的にも確実に実感できたのはこの3車種。

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>>54
つか、その辺に較べたら、ワゴンR並みに売れなくちゃだめだろ。流石に厳しくないか

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でも最近よく見るよ。一日1台は見る気がする。
悪い意味でカスタム前提みたいな中途半端デザインだから「おっ」ってならないけど、
さらっと見てカスタムしてんなってのは1台も遭遇してない。

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AE８６の時代、２０代はフツーにローン組んで新車乗ってたよ当時はかなり高金利だったにもかかわらず
まぁあの頃は今と違って雇用不安ってのが少なかったけどね〜
にしても近年の若者って冷めてるのか何なのか、インドアにこもってるのか戸外でアクティブに行動する姿を見かけない
大型自動二輪とか乗ってるのも３０代以上が多いし、そもそもバイク乗りたがる高校生が激減したｗ
こんな感じだもの若い連中はFRスポーツなんて眼中に無かろう。
そもそも「ハチロク」なんてネーミング、おもいっきしターゲットは４０代と言ってるようなモン

あ、もちろんこの手のクルマは個人的に大好物です。大いに売れて欲しいですな〜

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買えない負け犬が必死なのは当然として、若い敗北者がおばちゃんにすら
収入で敵わないってのが笑える。年収500万いかない奴は死んだらどう？
生きてる価値無いじゃない。

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>>58
(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ )

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家の周りだと86もBRZも未だ実車は見た事ない。
値段云々よりも北海道だしFRは好まれないんだろうあ・・・
反面レガシィやインプ、ランエボは古いのから現行まで
やたら見かける。

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どれも乗ってるのはほとんど「中年のおっさん」
それも「イケてない中年のおっさん」

変なベレー帽？とかマフラーとか・・70〜80年代のファッションを似合わずに着こなしてる
加齢臭プンプンな連中が乗ってるから相当イタい。

おじさん若返りクルマじゃ先は短いだろうな。
少なくともbBよりも短命に終わると思う。

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>>61
←ベレー帽？？
最近見た事ないw

もしかしたらハンチング帽の事を言ってるのか？
お前みたいな無知な田舎もんに批判されてるオッサン達が気の毒だわ、、

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>>21　なるほどね。多分、かなりの割合で、
地方の中年教員や、役場のチョンガー管理職とかの通勤車になるんじゃなかろうか。

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近所に一台


んー、
やっぱ安っぽいなｗ

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写真や映像で見た時は大したことないなと思ったが、
実車を見たらなかなか良い印象。
そりゃ、トヨタもスバルも失敗はできないからね〜。
冒険したい気持ちはものすごくあったと思うが、うまくギリのライン
踏んでると思う。
スタイル、性能、価格等トータルではいい線だろうな。

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中古の180やシルビアを乗り回すならこっち買ったほうが良いかな

豪雪地域に住んでるからFRはいらないけどね

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>>61

大久保清か？

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問題はアレだ…
買えないガキとか嫌がらせでコイン傷とか付けそう。
絶対いるんだよな
車両保険はちゃんと入っておかないと

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削除（by投稿者）

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ベレー帽w

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>>54
そもそもラインの供給能力が小さいからどうしようもない。
受注が多い86の方に多く持ってかれてるしな。

それでも買うならBRZ。
86なんて名前がアレすぎる。

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がっちりマンデーで

スバル特集


トヲタの糞ステマｗｗｗ

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ホントそうだよな
８６はＣＭもやらないしガイアの〜的な番組も無かった
それでもチラホラ見かけるようになってきた
前週の金曜は交差点でシルバー
火曜はコンビニに黒が
金曜は犬の散歩中に青もＢＲＺ
3日程度に1台はどこかで見るぞ＠名古屋

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自分が若い時の感覚でいうと単なるありふれたクルマ。
2ドアFRの自然吸気でMTあり。
そんなもの希少価値だけで売れるにも限界があるだろ。
昔R32スカイラインの2ドア2500のMTを新車で買ったことあるけど
何でそんなグレード選んだの？みたいな感じで変人扱いだったな。
今から考えると直6NAのコンパクトFRクーペなんて二度と乗れない希少モノだったな。

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>>73
そりゃお膝元だからね。ｗ

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昨日コンビニの駐車場で紺色の86＆国道51号線で白のBRZ見かけた＠千葉
紺色はあのフォルムには合って無くイマイチだったな。

それよりインプのG4/SPORTどちらも4月に一度見かけた限りでそれ以外見かけないんだがマジで大丈夫か？…

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>>72

？w　ニホンゴでよろw

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結構見かけるようになった。
悪くないんじゃないの？

プリウスレベルで見かける様になったらすごいな。

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いい車というのは認めるが、外ですれ違うと本当にオーラがないよね。
デザインも悪くないと思うだけど、何でこんな普通の車感しかないんだろうか。

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>>79
普通の車だからだよ。例えばドノーマルのシルビア走っててもオーラなんか感じないでしょ？
凄いと思ってもらえるのは数千万円する高級車くらいなもんだよ。

コンビニ止まってる自分の86の隣にポルシェ停められた俺が言うんだから多分間違いない。

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ドノーマルでバッチグーなんて思ってる人も多そうだなぁ
逆に、何もしなきゃな〜んの価値もない車だよ
そういうカスタマイズ出来る人の乗る車
車が触ってくれと言ってるのが理解できる人が乗る車

また、それがまだまだ理解できなければ車とともに成長してけばいいと思う。
何もしなくてOKてことは絶対に、無い。

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自分で弄るのもありだが、メーカーも売りっぱなしじゃなくどんどん
改良をつづけてくれるといい車になってくると思うよ

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辛ラーメンやk-popブームのように８６ブームがくるかな？

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地元愛知だけど、発売してこのかた86もBRZも見たこと無い。
CR-zも見ないね愛知で多いのはアルベル、ボクシー、セレナだな

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この手のプライス設定は180万円〜220万円だろうね
280万円は高すぎるよね、中古でアリストやクラウン買ったほうが良いわ

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これオープンだしたらいいと思う。
あと顔つき、特に目つきはどうかな。
先代マーチみたいな丸目でいいよ。

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確かオープンは出るはず。

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>>79
>>81
わかってないなぁ、そこを狙って開発してるんだよ。量産車だからね。
奇抜なデザインよりも及第点を狙ったはみ出ちゃいけないデザインというのは
もの凄く難しいものなんだよね。

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>>85 クラウンやアリストかよｗ
S2000やMRSなら分かるがｗ
世の中いろいろな人がいるってことかｗ

>>86クーペは出たので次はハッチバックが出るんではないか？オープンも出るだろうね

>>88そういう見た目のことを言ってるんではなく
車のポテンシャルのことを言っている
世界一級品レベルも狙えるよってこと
今は分からなくてもこれから分かってくるよ
なんで、ノーマルは無いってこと

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買えない負け犬が必死になってるな。おばちゃんですら乗ってる86・BRZなのに。

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神奈川だけど、結構毎日車乗る仕事してるからか、3日に1回くらいは86かBRZ見るよ。
でも、メーカーオプションのカスタムしてるくらいで、社外品でカスタムしてるのは1台しかみたことない。
見んなホイールもノーマルで乗ってるのね。

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リーフにこのエンジン載っけて乗りたい

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AE92が出た直後のAE86なんてディーラー横流しで五万円くらいだったから、潰しても惜しくなかったし、AE85にパーツ移植したり遊べた。
そういうオモチャ感覚にまで落ちてきてナンボ。高級感だのオーラだのを求める車じゃないような気がする。

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トヨタの思惑→NAでFRでMTクーペ好きピンポイント狙いで、しかもできるだけ多くの人に買ってもらおう
トヨタのマーケティング結果→クセの無い見た目、扱いきれる性能にして飽きさせず、物足りない人は社外品で対応させよう

って感じでしょ？
新車をカスタム前提で買うような金持ってる人はそんなにいない。
さらに新車カスタムする程の資金があれば外車も十分視野に入ってくる。
結果、新車で買うのはノーマルのもっさりデザインで満足できるおじさんだけ。
5年後くらいからカスタムベースとして中古で大人気って感じでしょ。
そうなると下品なカスタム車やDQNイメージが増えるから新車で買う層は愛想を尽かしてくる。
もうちょっとクセのある前衛的な見た目の方が数売れたんじゃないの？
アルテッツァの教訓何も生かしてない気がするんだけどねぇ。

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>>94
新車カスタムする程の資金があれば外車にいくってのはないだろ。
FR2ドアクーペの外車でこの値段はどこにも売ってない。

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値段よりもスバル&豊田の価値が大きいと思う。

今後は他の会社同士のコラボカーも出るかな？
松&本田なら水素ロータリー＋IMAとかか？

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ぶっちゃけロードスターと８６どっちがオススメなの？

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昨日スバルの社長がテレビ出てて納車９ヶ月待ち状態だって言ってた

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そんな話じゃなく、実売数を知りたい。
実際に客の手に渡ったのは何台なの？

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俺は社外組むのまで計画してるけどな
ノーマルなんてありえん…
ってか、マニアなら当たり前だと思う。

ノーマルでOK！って思いたいなら
インプレッサ買えばいい

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