路側帯の無い高速道路で事故したら

その場で端に寄せて停車？
それとも自走可能そうならそのまま路肩がある本線の邪魔にならないところまで走っていって停車？

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事故ったらまず他の交通の邪魔にならない安全な場所へ移動するべきなのに、「現場保存」とか言って事故直後から全く車を動かさないアホが本当に居るからな。

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たまに首都高で先の出口まであと数百mって所で
パンクして止まって大渋滞作ってるヤツいるわな
無理してでも出口まで走れって思うわ

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早い話、馬鹿は歩けって事だな

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>>8　YouTubeコメでも「破損した部品寄せたりして車も勝手に動かしていいのか？」てコメ本当多いわｗ

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>>8
ブラインドコーナーで自爆した車を避けられずに接触したことがあったんだが、
道を塞ぐ形で停止したので後続車の追突を懸念して100mくらい離れた所に移動した。
警察からは「逃げようとしたんだろ？」と詰められた。

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取り敢えず端に寄せて停車させて三角停止板と発煙筒で後続車に知らせなきゃ

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こういう所で接触事故して路肩がある所まで走り続けると当て逃げと見分けがつかんから誤解されそうだな。

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単独なのか他を巻き込んでるとかでも優先事項は変わってくるからこのスレタイだと曖昧なんじゃね？

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>>15
他車を巻き込んだ事故だったらその場の端に寄せるのか？

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>>16
当然やろ免許持ってるか？

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>>17
俺なら、路肩無い場所で接触事故したならハザード焚いて路肩有るところまで走るかな

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事故の程度も設定しないとみんなの意見が合うことは無いと思うよ

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道交法
第四章
車両等の運転者及び使用者の義務

（交通事故の場合の措置）
第七十二条
交通事故があつたときは、当該交通事故に係る車両等の運転者その他の乗務員（以下この節において「運転者等」という。）は、
直ちに車両等の運転を停止して、負傷者を救護し、道路における危険を防止する等必要な措置を講じなければならない。

第四章の二
高速自動車国道等における自動車の交通方法等の特例

（故障等の場合の措置）
第七十五条の十一
自動車の運転者は、故障その他の理由により本線車道若しくはこれに接する加速車線、減速車線若しくは登坂車線（以下「本線車道等」という。）
又はこれらに接する路肩若しくは路側帯において当該自動車を運転することができなくなつたときは、政令で定めるところにより、
当該自動車が故障その他の理由により停止しているものであることを表示しなければならない。
２
自動車の運転者は、故障その他の理由により本線車道等において運転することができなくなつたときは、速やかに当該自動車を
本線車道等以外の場所に移動するため必要な措置を講じなければならない。

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>>18
まず絡んだ相手の状況を確認しないか？

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相手の状況次第で停まる停まらないは決まらないのでとりあえず先まで走るかな

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救護しないのか？
免許返納しろ

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>>12
俺の友人がそれを避けきれず車を全損した。

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>>23
けが人がいるからと本線上で停車して救護してるところに後続車が突っ込んできて二次被害で死んだら終わりだもんな。

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>>25
どういう事故を想定してるのか言った方がいいよ
考えてても言わなきゃ伝わらないよ

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>>23
自分の身の安全を確保できてから救護が基本だろ。

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救護が必要な事故なら
お互い自走は無理やろ

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>>28
軽自動車にトラックが追突したらトラックはたいがい自走できる

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スレ画でたとえると、撮影者が追突されて自走不能の軽自動車
前方の箱トラが数百メートル先の非常電話スペースまで移動している追突車両ってとこか

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一方が自走不可能なら
もう一方が自走可能でもそこに居ていいだろ
どうせそこで渋滞するんだし
一台も二台もたいして変わらんと思う
それに軽に追突したトラックの場合なら
後ろにトラックがあった方が
遠くから見えるし二次災害になりにくいと思う

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>>31
渋滞になってしまえばある程度は安全でしょう。
問題は渋滞になるまでの時間。
事故当時車両は急減速もしくは停車。
後続車は80キロや100キロで走ってくる。
この状況はかなり危険。

「一方が自走不可能ならもう一方が自走可能でもそこに居ていいだろ、どうせそこで渋滞するんだし一台も二台もたいして変わらんと思う」

全然変わる。
＞後ろにトラックがあった方が遠くから見えるからトラックを停める？
乗用車よりは見えやすいが本線上で停車は危険すぎる。

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[YouTubeで再生]
こんな感じ。
みんなとっさに必死に避けてくれるが、二次事故が起きるのも時間の問題。
本線上で停車なんて自殺行為。
https://www.youtube.com/shorts/2lRFZ3s1gg8?feature=sha...

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