オッサンが軽自動車に乗ってたら恥ずかしいですか？

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20～30代女性の4割が示した“拒絶”と、実利を重んじる価値観の地殻変動

読み進めると単に恥ずかしいということではなく
経済合理性と安全への投資意識という少なくとも二つの争点がある
それに加えての恥ずかしいだのという要素も絡んでくるので
この問題は本当に複雑だ

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明和民はおじいちゃんだから恥ずかしくない

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安全性、その一点だよ。
いくら自分が気をつけても
相手にぶつけられたら死。
軽自動車の死亡事故を聞くたびに
軽自動車じゃなければ生きてたのかな？
って思う。
家族を危険な軽自動車に乗せる家主って
頭がどうかしてる。
死んでも仕方のないって思ってるのかな？

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都会に住んでる若い世代は車の免許すら持ってない奴が多いのに
そんなの気にしてどうするよ
わしは軽と小回りの利かないSUVを用途に応じて乗ってるけど
９割が軽に乗ってるなぁ

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>>9　そうだよね。以前軽自動車の方が普通車より安全とか言う無知が一生懸命吠えてたスレがあってさ

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軽に乗ったら、煽られたから
コンパクトカーに乗り換えたな
使途不明の税金も少なく払えて快適

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>>9
当たらなければどうと言う事はない

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>>9
>>11
それが問題なんだよねえ
テレビで有名な交通事故鑑定人の人も言っていたけど
同一質量が試験の条件なので普通車との衝突だと圧倒的に不利になる

>>10の意見ももっとも、>>7の意見も然りで用途と使途で選ぶには無問題なんだが
「（安全性を）誤認している人」を少なからず生んでしまってる
それが問題なんだよねえ
最近、色々な事で「正しく恐れよ」って言われてね、過大に恐れることも、過少もダメで
となると「（安全性を）誤認している人」を少なからず生んでしまってるわねえ

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蛇行運転をすると他の車が寄って来ないです
パトカーは寄って来るけど
比率から言えば大したことではない
でも
不思議と来るんだよな (^｡^; )

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軽自動車は事故ったら中の人がケガをするだろうね
俺が学生の頃はボルボだったな
親が丈夫な車にしとけって言って買ってくれたけど
なんかダサかったわ
わざとぶつけてポンコツにして
ランクルを買ってもらったけど
なかなか良かった

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>>9
死亡率ではなく、肝心な生存率で計算すると
0.0X％くらいな差しかないぞ

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勤め先の50歳台の課長は軽自動車を残クレで購入して
タバコを車内で吸えなく、いちいち外に降りている。
貧乏クサッ

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>>13
ゴルフ6に乗ってる時、右折待ちの列に並んでいたら
前期型のSAIに追突された
前を良く見てなかったんだって
SAIはラジエターが半脱落、自車のゴルフは大破だが
リアドアは開いた
悲惨だったのは自車の前のスバルのプレオ
前のドアも開かなくなってた(^｡^; )

>>17
それこそ事故鑑定人が指摘していたけど”後遺障害”
上の事故は自分が巻き込まれた事故だけに黙認したけど
プレオの後席に人いたら・・（いなかったけど）
まず助からないね(^｡^; )

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軽トラに乗ってる農家の方々が恥ずかしいと思ってるのか？
あらゆる差別を含んでるな

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地方の工場通勤の場合、一般工員用の駐車場に高級車とめてるほうが
セカンドカーも置けない借家住まいか有期の派遣まるだしでかえって恥ずかしい。

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>>22
地方の事も工場勤務の事も判らないけれど
クルマから居住実態から雇用形態まで読み解くとは・・超能力者か？

近くの親水公園に花見がてら出掛けたところだけど
家族連れに限ってもいくつかの分類があって今はフリードやシエンタが最大勢力だね
次にVOXYやステップワゴンがいて同率くらいでフィットやヤリクロ、偶にボルボのXC40とか
ティグアンとかがいて1台だけベンツのGLBがいた
軽自動車もホンダの奴とかスズキの奴（ごめんだけど軽は見分けがつかないから車種は不明）がいた

クルマから乗ってる人のヒエラルキーの差は見いだせないし雇用形態も居住実態も判らなかったし
どの家族も楽しそうだったよ

我が家は先代の8VのA3から8YのA3に買い替えようとしたところ全幅が1800を超える事が判明
嫁の大反対でQ2に落ち着きました。Q2なら先代のA3と同じサイズなので。
そういう理由の人も沢山いると思うし高速道路で事故現場を通過する際に見る軽自動車が
原型を留めていないことが多いので高速をよく利用する我が家の場合、軽自動車は怖いよね・・
ということになってる。
他には（4人家族だけど）軽自動車は定員が4名という時点でアウトだし4人乗れば4人分の荷物が乗らないし
4人分の2泊3日の荷物と「土産」が積めて高速なら無給油で700キロくらい走ることがあるから
マージンを見ても最低でも800キロは走ってくれないと我が家には向かないしね
クルマって高級だとか恥ずかしいとかじゃなくて、そんな風に選ぶものでしょ？

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これからは低所得者には軽すらも維持できなくなるよ
俺はど田舎住みで、車ないと不便だけど、
車あると貯蓄できないから手放した

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>>24
そもそも若い女が拒絶する対象にもなってないから好きにしろ

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無敵の人の保有率が高いイメージ

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富山の事故も軽自動車でなく普通車だったら間違いなく生存してたな

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　いい加減資本奴隷世界の人生のトロフィ～が
鉄の高級棺桶、お車様である！という時代に終わりを告げたいものワニね

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軽乗りのコンプレックス全開のスレだな(草)
信念が在れば、他人の視線なんて関係無いのに、わざわざ疑問投影してる精神が軽乗りの憐れな心情が露呈してる
そんな疑問が生じるなら、軽なんて乗るなよ
『軽乗ってる』=『恥ずかしい』って思うなら､その思考を捨てて、コスパ優先するのか面子優先するのかを自分で判断して信念にすれば済む事

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うちの嫁は小さい車じゃないと無理ということで一台はどうしても軽になる
本当は元祖ミニやチンク、スマートのようなのが良いとは言ってるが、突然の故障なんかは対処出来ないとうるさいからやっぱ軽

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>>30
嫁がオッサンとは珍しいな
パートナーシップ制度ってやつ？

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>>30
前々から思ってるんだけど
軽自動車って良い面と悪い面が顕在化しすぎてる。
解決策としては「軽自動車 vs 登録車」になってる税制を変えて軽を1として階段状に線形課税にすること。
今は軽が1なら2と3がなくて登録車のスタートが4から・・そんな税制でしょ。
そうすれば何が起こるか？といえば800ccとか900ccの車が出てくるんだよ。
少し前に大トヨタ様が660ccより800cc程度の方が全局面で燃費は良いとおっしゃってたでしょ？
ところが660ccを超えると700ccであっても10800円からイキナリ29500円でしょ？そりゃメーカーは作らないわw

散々書かれているように「経済性」のみにフォーカスして軽自動車を選ぶ人もいる
一方で経済性ではなく「筐体が小さい」事を理由にする人もいる
自分も後者だけど、ちょっと今の軽自動車は自分の納得できるスペックではない。
欧州のように875ccや897ccの車が沢山出てくるようになると日本には最適なんじゃないかと
ていうかその欧州車も本国には存在しても日本に入らない理由が税制だから・・・

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もう10年くらい前になるが知人がスズキの軽から
同じくスズキのスプラッシュという車に乗り換えて
いやぁ～普通車は良く走るし速いわぁ～
と大喜びだったんだね
それはそれで良い事なんだけど交替して運転した時
正直に”壊れてる”具体的に言えばトラブルで
ECUに何らかの制限が掛かってると思うほど走らない
後日調べると0-100が14.9秒とのこと
ラインナップ中の最廉価モデルで速いモデルじゃないけど
俺の車は0-100が8.6秒

どこで飛ばす？必要か？ということではなく”より遅い”
車からだと14.9秒でも”速い”となり8.6秒の車からだと
”壊れてる”となる
結局は個々人によって評価はまるで異なるということで
使い物ならないも正解だし、十分使えるも正解なんだな。

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