オッサンが軽自動車に乗ってたら恥ずかしいですか？

https://merkmal-biz.jp/post/11297...
20～30代女性の4割が示した“拒絶”と、実利を重んじる価値観の地殻変動

読み進めると単に恥ずかしいということではなく
経済合理性と安全への投資意識という少なくとも二つの争点がある
それに加えての恥ずかしいだのという要素も絡んでくるので
この問題は本当に複雑だ

返信する

仕事やセカンドカーなら恥ずかしくない。
ガチの一台ならすごく恥ずかしい。

返信する

都会だと駐車するのも大変だからこれぐらいで良いんじゃない
オラが町だと１００ｍ２でも年間４万位しか賃料掛からないから
好きな車に乗れる

返信する

>>3
それだけが理由ならルノーのツゥインゴの方が都会には向いてる
大方の軽自動車の最小回転半径が4.6m内外なのに対し
RRが故に最小回転半径4.3mというのは都市部では大きな武器になる

返信する

https://www.youtube.com/shorts/yzvVNS5ISX...

返信する

争点もなにも
事故で他人にめーわく掛けんな
それだけ

返信する

最高にどうでもええ話やな
他人軸で生きてるとこうなる

返信する

明和民はおじいちゃんだから恥ずかしくない

返信する

安全性、その一点だよ。
いくら自分が気をつけても
相手にぶつけられたら死。
軽自動車の死亡事故を聞くたびに
軽自動車じゃなければ生きてたのかな？
って思う。
家族を危険な軽自動車に乗せる家主って
頭がどうかしてる。
死んでも仕方のないって思ってるのかな？

返信する

都会に住んでる若い世代は車の免許すら持ってない奴が多いのに
そんなの気にしてどうするよ
わしは軽と小回りの利かないSUVを用途に応じて乗ってるけど
９割が軽に乗ってるなぁ

返信する

>>9　そうだよね。以前軽自動車の方が普通車より安全とか言う無知が一生懸命吠えてたスレがあってさ

返信する

軽に乗ったら、煽られたから
コンパクトカーに乗り換えたな
使途不明の税金も少なく払えて快適

返信する

>>9
当たらなければどうと言う事はない

返信する

>>9
>>11
それが問題なんだよねえ
テレビで有名な交通事故鑑定人の人も言っていたけど
同一質量が試験の条件なので普通車との衝突だと圧倒的に不利になる

>>10の意見ももっとも、>>7の意見も然りで用途と使途で選ぶには無問題なんだが
「（安全性を）誤認している人」を少なからず生んでしまってる
それが問題なんだよねえ
最近、色々な事で「正しく恐れよ」って言われてね、過大に恐れることも、過少もダメで
となると「（安全性を）誤認している人」を少なからず生んでしまってるわねえ

返信する

蛇行運転をすると他の車が寄って来ないです
パトカーは寄って来るけど
比率から言えば大したことではない
でも
不思議と来るんだよな (^｡^; )

返信する

軽自動車は事故ったら中の人がケガをするだろうね
俺が学生の頃はボルボだったな
親が丈夫な車にしとけって言って買ってくれたけど
なんかダサかったわ
わざとぶつけてポンコツにして
ランクルを買ってもらったけど
なかなか良かった

返信する

>>9
死亡率ではなく、肝心な生存率で計算すると
0.0X％くらいな差しかないぞ

返信する

勤め先の50歳台の課長は軽自動車を残クレで購入して
タバコを車内で吸えなく、いちいち外に降りている。
貧乏クサッ

返信する

>>13
ゴルフ6に乗ってる時、右折待ちの列に並んでいたら
前期型のSAIに追突された
前を良く見てなかったんだって
SAIはラジエターが半脱落、自車のゴルフは大破だが
リアドアは開いた
悲惨だったのは自車の前のスバルのプレオ
前のドアも開かなくなってた(^｡^; )

>>17
それこそ事故鑑定人が指摘していたけど”後遺障害”
上の事故は自分が巻き込まれた事故だけに黙認したけど
プレオの後席に人いたら・・（いなかったけど）
まず助からないね(^｡^; )

返信する

軽トラに乗ってる農家の方々が恥ずかしいと思ってるのか？
あらゆる差別を含んでるな

返信する

地方の工場通勤の場合、一般工員用の駐車場に高級車とめてるほうが
セカンドカーも置けない借家住まいか有期の派遣まるだしでかえって恥ずかしい。

返信する

>>22
地方の事も工場勤務の事も判らないけれど
クルマから居住実態から雇用形態まで読み解くとは・・超能力者か？

近くの親水公園に花見がてら出掛けたところだけど
家族連れに限ってもいくつかの分類があって今はフリードやシエンタが最大勢力だね
次にVOXYやステップワゴンがいて同率くらいでフィットやヤリクロ、偶にボルボのXC40とか
ティグアンとかがいて1台だけベンツのGLBがいた
軽自動車もホンダの奴とかスズキの奴（ごめんだけど軽は見分けがつかないから車種は不明）がいた

クルマから乗ってる人のヒエラルキーの差は見いだせないし雇用形態も居住実態も判らなかったし
どの家族も楽しそうだったよ

我が家は先代の8VのA3から8YのA3に買い替えようとしたところ全幅が1800を超える事が判明
嫁の大反対でQ2に落ち着きました。Q2なら先代のA3と同じサイズなので。
そういう理由の人も沢山いると思うし高速道路で事故現場を通過する際に見る軽自動車が
原型を留めていないことが多いので高速をよく利用する我が家の場合、軽自動車は怖いよね・・
ということになってる。
他には（4人家族だけど）軽自動車は定員が4名という時点でアウトだし4人乗れば4人分の荷物が乗らないし
4人分の2泊3日の荷物と「土産」が積めて高速なら無給油で700キロくらい走ることがあるから
マージンを見ても最低でも800キロは走ってくれないと我が家には向かないしね
クルマって高級だとか恥ずかしいとかじゃなくて、そんな風に選ぶものでしょ？

返信する

これからは低所得者には軽すらも維持できなくなるよ
俺はど田舎住みで、車ないと不便だけど、
車あると貯蓄できないから手放した

返信する

>>24
そもそも若い女が拒絶する対象にもなってないから好きにしろ

返信する

無敵の人の保有率が高いイメージ

返信する

富山の事故も軽自動車でなく普通車だったら間違いなく生存してたな

返信する

　いい加減資本奴隷世界の人生のトロフィ～が
鉄の高級棺桶、お車様である！という時代に終わりを告げたいものワニね

返信する

軽乗りのコンプレックス全開のスレだな(草)
信念が在れば、他人の視線なんて関係無いのに、わざわざ疑問投影してる精神が軽乗りの憐れな心情が露呈してる
そんな疑問が生じるなら、軽なんて乗るなよ
『軽乗ってる』=『恥ずかしい』って思うなら､その思考を捨てて、コスパ優先するのか面子優先するのかを自分で判断して信念にすれば済む事

返信する

うちの嫁は小さい車じゃないと無理ということで一台はどうしても軽になる
本当は元祖ミニやチンク、スマートのようなのが良いとは言ってるが、突然の故障なんかは対処出来ないとうるさいからやっぱ軽

返信する

>>30
嫁がオッサンとは珍しいな
パートナーシップ制度ってやつ？

返信する

>>30
前々から思ってるんだけど
軽自動車って良い面と悪い面が顕在化しすぎてる。
解決策としては「軽自動車 vs 登録車」になってる税制を変えて軽を1として階段状に線形課税にすること。
今は軽が1なら2と3がなくて登録車のスタートが4から・・そんな税制でしょ。
そうすれば何が起こるか？といえば800ccとか900ccの車が出てくるんだよ。
少し前に大トヨタ様が660ccより800cc程度の方が全局面で燃費は良いとおっしゃってたでしょ？
ところが660ccを超えると700ccであっても10800円からイキナリ29500円でしょ？そりゃメーカーは作らないわw

散々書かれているように「経済性」のみにフォーカスして軽自動車を選ぶ人もいる
一方で経済性ではなく「筐体が小さい」事を理由にする人もいる
自分も後者だけど、ちょっと今の軽自動車は自分の納得できるスペックではない。
欧州のように875ccや897ccの車が沢山出てくるようになると日本には最適なんじゃないかと
ていうかその欧州車も本国には存在しても日本に入らない理由が税制だから・・・

返信する

もう10年くらい前になるが知人がスズキの軽から
同じくスズキのスプラッシュという車に乗り換えて
いやぁ～普通車は良く走るし速いわぁ～
と大喜びだったんだね
それはそれで良い事なんだけど交替して運転した時
正直に”壊れてる”具体的に言えばトラブルで
ECUに何らかの制限が掛かってると思うほど走らない
後日調べると0-100が14.9秒とのこと
ラインナップ中の最廉価モデルで速いモデルじゃないけど
俺の車は0-100が8.6秒

どこで飛ばす？必要か？ということではなく”より遅い”
車からだと14.9秒でも”速い”となり8.6秒の車からだと
”壊れてる”となる
結局は個々人によって評価はまるで異なるということで
使い物ならないも正解だし、十分使えるも正解なんだな。

返信する

[YouTubeで再生]
スプラッシュ　フル加速w

返信する

>>33
0-100km加速なんかより軽自動車の半分は実際の速度で120km出ないんだぜw
残りの半数も実際の速度で120kmを出そうと思うとメーターは140振り切り
カートップやオートカー・JAPANなどがサーキットで実走して確認してるから
メーターが甘いにもほどがあるけど100kmだぜぃ！120kmだぜぃ！！と右側車線に
居座るから軽４はウザいといわれるわけよ
雑誌の計測テストだとメーター100kmで実際の速度は88kmくらいなんだぜ

返信する

>>35
仲間内でGPSスピードメーターのアプリでよく測るけど
そんな誤差ある車に会ったことないわ

返信する

由良拓哉センセが自身の燃費プロジェクトYuraStyle内で
トヨタのアクアの場合なら89～91kmと結論付けされている
（幅があるのはモデルによって装着タイヤのインチが違うなど）
国産車は概ね91～93km、軽自動車は更に低い場合が多いが結論。
中でもスバルが正直に説明していてACC135km設定で120kmになると。
まあんなことはこの際はどうでも良いが
軽の場合は速度云々よりも燃費面での実用性の方が問題で
これはCarTop誌が異なる4車種で詳細なテストを行って掲載していたが
120キロ時には7～8km/lで実速100キロでも10台前半に落ちてしまい
加速や最高速度も大事だろうが燃費という実用的な問題の方が大きい。

返信する

そんな事はどうでもいいけど　実際恥ずかしいと思う

返信する

【軽しか買えない】という経済的敗者であるか、
【車なんて軽で十分】という精神的敗者。
ようするに、高みを目指さず低きに流れる負け犬。

返信する

>>39
いまだにいつかはクラウン思考か

返信する

>>37
これね

レーシングカーデザイナーの由良拓也氏がプロデュースした燃費向上プロジェクト「YuraStyle（由良スタイル）」において、
トヨタ・アクアで最も効率良く走行できる速度域は時速89～91km（実測値）であると導き出されています。
2011年に実施された「1000マイル（約1600km）無給油走破チャレンジ」などの活動を通じて得られた知見に基づいています。

空力と効率のバランス: 由良氏はハイブリッド車が苦手とする高速巡航において自身の専門である空力（エアロダイナミクス）
を最適化することで燃費を伸ばすアプローチをとりました。
「魔法の速度」の特定: テストの結果、アクアのシステム効率と空気抵抗のバランスが最も最適化されるのが時速90km前後
（メーター読みではなく実測の89〜91km）であり、この速度を維持することが超低燃費走行の鍵であるとしています。
YuraStyle neo: このプロジェクトから生まれたエアロパーツ類（アンダースポイラー等）はこの速度域での空力性能を最大限
に引き出すよう設計されています。

由良氏はこの理論を自ら証明するため、実際にアクアを運転して高速道路を中心に走行し1013マイル（約1638km）を無給油
で完走するという驚異的な記録を達成しました。

返信する

>>41
それね

車関係だけぢゃなく電機メーカー勤務とか計測機器メーカー、ソフトウェア開発者などの有志が
集まったプロジェクト

速度計と実測速度の乖離を求めたものじゃなくて>>41の通りの目的で燃費を追求する中で
偶々「メーター上100km」の時、実測は89〜91kmだったわ～
という話。

返信する

>>42
＞偶々「メーター上100km」の時、実測は89〜91kmだったわ～
これは嘘

返信する

↑
走った速度は平均70km/hらしいな。
てことは実速度は60km/hてこと？
https://www.y-yokohama.com/release/pdf/201012317tr001.pd...

返信する

>>44
メーターの具体的な誤差については触れてない

返信する

車種による
盗用多とかダイハツは糞ダサいw

返信する

かっこいい車 人気車種ランキング（国産車）
1位：トヨタ ハリアー (洗練されたSUVデザイン)
2位：トヨタ アルファード (高級感と圧倒的な存在感)
3位：トヨタ ヴォクシー (モダンで鋭いフロントマスク)
4位：スバル BRZ (本格スポーツクーペ)
5位：マツダ CX-60 (欧州車のような造形)
6位：マツダ ロードスター (ライトウェイトスポーツの定番)
7位：トヨタ スープラ (ハイパフォーマンススポーツ)
8位：レクサス LC500 (ラグジュアリークーペ)
9位：トヨタ ランドクルーザー300 (機能美あふれる本格SUV)
10位：日産 ノートオーラ (プレミアムコンパクト)

返信する

おっさんでも軽の箱バンやジムニーとかなら良いかもよ

返信する

バイクの排気量マウントと同じ
安全性も気にするだけ無駄

返信する

正直言うならナンバーが白いと一気に貧乏感が減る。
たまにこれリッターかな？軽かな？と迷う車もいる。

返信する

普通車コンプレックス云々とかじゃなくて、単純に白ナンバーの方が
どんなボディカラーにもマッチするしね。

派手な原色である黄色のナンバーは、そのクルマのデザインを台無しにするだけでなく、
街の景観をも安っぽくしてしまうと思う。

返信する

>>52
いやいや、背伸びしている感が滲み出るから、白っぽいナンバーのほうが逆に貧乏感が出るよ
本当は白いナンバーの車に乗りたいのに、乗れないから軽にしているんだねw、って印象が滲み出てくる

軽枠を超えて小型車(場合によっては3ナンバーの普通車)登録だと吹っ切れて格好いいけど
昔と違って今の時代だと、吹っ切れた格好いい車が、遠目だと背伸びしたもの凄く格好悪い車に見えるのが可哀想ですよ

たとえばコスワースカプチーノ(メンテ困難で、現存していないみたいだけど)
あと軽の黄色ナンバーが嫌で白ナンバー　のミラジーノ1000を買うような人も、今では逆に格好悪く見られるので敬遠されるらしい

返信する

情けない車に乗る奴は、
運転も情けない。

返信する

[YouTubeで再生]
恥ずかしいかも。

返信する

[YouTubeで再生]
先程見ていたんだが、ダイハツのネイキッドは良いらしい。
おまいら軽自動車をあまりバカにすんなよ。

ってか、この人は凄い人だなぁ。参考になるお話ばかり。
良かったら聞いてくれい。

返信する

>>9こういう死ぬ事故前提で車買う奴って何故か一定数いるな
そういう理屈なら積み荷満載の大型に挟まれたらランクルでも無力だぞ
と言うとそんな確率ほぼ無くね！？と反論してくるんだが
じゃぁそもそも死亡事故に遭う確率ってのがどんだけなんだろうな？

返信する

命の重みが車種に現れる
おっさんが死んでも誰も困らん。軽に乗っとけ。

返信する

大陸顧客はとにかく軽自動車を嫌がる。
空港送迎など、
それがN-BOXの最上級車種であっても嫌がる。
我儘が酷い。

と言ったら
「貴方に私がご馳走するとします。
　私が吉野家に連れて行ったら
　貴方はどう思いますか？
　お腹も満たせるし十分美味しい。
　貴方はそれで嬉しいですか？」
と。

返信する

三菱の軽は壊れないが…

返信する

スズキやダイハツは死ぬほど壊れる

返信する

トヨタ車の方が恥ずかしいよw　自分は○鹿ですと宣伝しているようなものw

返信する

乗ってほしい車　乗ってほしくない車
https://ant-llc.co.jp/car/moterukuruma/japa...

返信する