オッサンが軽自動車に乗ってたら恥ずかしいですか？

https://merkmal-biz.jp/post/11297...
20～30代女性の4割が示した“拒絶”と、実利を重んじる価値観の地殻変動

読み進めると単に恥ずかしいということではなく
経済合理性と安全への投資意識という少なくとも二つの争点がある
それに加えての恥ずかしいだのという要素も絡んでくるので
この問題は本当に複雑だ

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>>37
これね

レーシングカーデザイナーの由良拓也氏がプロデュースした燃費向上プロジェクト「YuraStyle（由良スタイル）」において、
トヨタ・アクアで最も効率良く走行できる速度域は時速89～91km（実測値）であると導き出されています。
2011年に実施された「1000マイル（約1600km）無給油走破チャレンジ」などの活動を通じて得られた知見に基づいています。

空力と効率のバランス: 由良氏はハイブリッド車が苦手とする高速巡航において自身の専門である空力（エアロダイナミクス）
を最適化することで燃費を伸ばすアプローチをとりました。
「魔法の速度」の特定: テストの結果、アクアのシステム効率と空気抵抗のバランスが最も最適化されるのが時速90km前後
（メーター読みではなく実測の89〜91km）であり、この速度を維持することが超低燃費走行の鍵であるとしています。
YuraStyle neo: このプロジェクトから生まれたエアロパーツ類（アンダースポイラー等）はこの速度域での空力性能を最大限
に引き出すよう設計されています。

由良氏はこの理論を自ら証明するため、実際にアクアを運転して高速道路を中心に走行し1013マイル（約1638km）を無給油
で完走するという驚異的な記録を達成しました。

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>>41
それね

車関係だけぢゃなく電機メーカー勤務とか計測機器メーカー、ソフトウェア開発者などの有志が
集まったプロジェクト

速度計と実測速度の乖離を求めたものじゃなくて>>41の通りの目的で燃費を追求する中で
偶々「メーター上100km」の時、実測は89〜91kmだったわ～
という話。

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>>42
＞偶々「メーター上100km」の時、実測は89〜91kmだったわ～
これは嘘

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↑
走った速度は平均70km/hらしいな。
てことは実速度は60km/hてこと？
https://www.y-yokohama.com/release/pdf/201012317tr001.pd...

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>>44
メーターの具体的な誤差については触れてない

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車種による
盗用多とかダイハツは糞ダサいw

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かっこいい車 人気車種ランキング（国産車）
1位：トヨタ ハリアー (洗練されたSUVデザイン)
2位：トヨタ アルファード (高級感と圧倒的な存在感)
3位：トヨタ ヴォクシー (モダンで鋭いフロントマスク)
4位：スバル BRZ (本格スポーツクーペ)
5位：マツダ CX-60 (欧州車のような造形)
6位：マツダ ロードスター (ライトウェイトスポーツの定番)
7位：トヨタ スープラ (ハイパフォーマンススポーツ)
8位：レクサス LC500 (ラグジュアリークーペ)
9位：トヨタ ランドクルーザー300 (機能美あふれる本格SUV)
10位：日産 ノートオーラ (プレミアムコンパクト)

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おっさんでも軽の箱バンやジムニーとかなら良いかもよ

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バイクの排気量マウントと同じ
安全性も気にするだけ無駄

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正直言うならナンバーが白いと一気に貧乏感が減る。
たまにこれリッターかな？軽かな？と迷う車もいる。

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普通車コンプレックス云々とかじゃなくて、単純に白ナンバーの方が
どんなボディカラーにもマッチするしね。

派手な原色である黄色のナンバーは、そのクルマのデザインを台無しにするだけでなく、
街の景観をも安っぽくしてしまうと思う。

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>>52
いやいや、背伸びしている感が滲み出るから、白っぽいナンバーのほうが逆に貧乏感が出るよ
本当は白いナンバーの車に乗りたいのに、乗れないから軽にしているんだねw、って印象が滲み出てくる

軽枠を超えて小型車(場合によっては3ナンバーの普通車)登録だと吹っ切れて格好いいけど
昔と違って今の時代だと、吹っ切れた格好いい車が、遠目だと背伸びしたもの凄く格好悪い車に見えるのが可哀想ですよ

たとえばコスワースカプチーノ(メンテ困難で、現存していないみたいだけど)
あと軽の黄色ナンバーが嫌で白ナンバー　のミラジーノ1000を買うような人も、今では逆に格好悪く見られるので敬遠されるらしい

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情けない車に乗る奴は、
運転も情けない。

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[YouTubeで再生]
恥ずかしいかも。

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[YouTubeで再生]
先程見ていたんだが、ダイハツのネイキッドは良いらしい。
おまいら軽自動車をあまりバカにすんなよ。

ってか、この人は凄い人だなぁ。参考になるお話ばかり。
良かったら聞いてくれい。

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>>9こういう死ぬ事故前提で車買う奴って何故か一定数いるな
そういう理屈なら積み荷満載の大型に挟まれたらランクルでも無力だぞ
と言うとそんな確率ほぼ無くね！？と反論してくるんだが
じゃぁそもそも死亡事故に遭う確率ってのがどんだけなんだろうな？

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命の重みが車種に現れる
おっさんが死んでも誰も困らん。軽に乗っとけ。

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大陸顧客はとにかく軽自動車を嫌がる。
空港送迎など、
それがN-BOXの最上級車種であっても嫌がる。
我儘が酷い。

と言ったら
「貴方に私がご馳走するとします。
　私が吉野家に連れて行ったら
　貴方はどう思いますか？
　お腹も満たせるし十分美味しい。
　貴方はそれで嬉しいですか？」
と。

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三菱の軽は壊れないが…

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スズキやダイハツは死ぬほど壊れる

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トヨタ車の方が恥ずかしいよw　自分は○鹿ですと宣伝しているようなものw

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乗ってほしい車　乗ってほしくない車
https://ant-llc.co.jp/car/moterukuruma/japa...

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