判定お願いします

どっちが悪いと思う？
https://video.twimg.com/amplify_video/1825993745289949...

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撮影車両のほうが悪い。
後ろの車は視界が良好な分前の車の不利を補わなければならない。
狭い道路で、しかもカーブで追い越しをかけるとか無謀極まりない。
後続車の追突扱いの判定が妥当だろう。トラックに落ち度はない。

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俺も撮影者車両の方が悪いと思う。
車線減少の手前のカーブで追い越すにしても、速度が緩慢過ぎるし
追い越したいのだったら、もっと早い時点で加速して追い越すべき。
道幅が狭くなり始めてから、追い越そうとするなんて論外。

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そもそも優先道路を走行してるトラックに向かって
撮影車が幅寄せしていく時点でアウト

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後方不注意の車線変更やね
なーんも見ずなーんも考えないで
矢印通りに左に寄った結果だろう
トラックから見れば
やや前を並走してる車に幅寄せ食らった感じだろ

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撮影者が悪いね
漫然運転の見本のようなもの・・・
トラックの運転手こそ
なんだもうと言うべきですね (^｡^; )

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3:7で撮影者が悪くね？

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ンモーーー

アホ丸出しの雄叫びコミでネットに動画上げる時点で運転していい知能を有していない

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撮影者の車両、後ろからトラックに「当てられたぁ～！！」感アリアリの叫びで、アホ全開。
そもそも優先道路を走るトラックに対して、道幅が狭くなって来た（車線減少した）時点で、
第二走行車線（既に無い）から、第一走行車線へ割り込むなんて論外、ブレーキ踏んでトラックの後ろに入るべき。
トラックの前に出たかったのなら、もっと早い段階で追い抜いて第一走行車線へ移れ！って、話。
過失割合は撮影者８の ２：８ くらいかなぁ・・・？　トラックの運転手さん、もらい事故で可哀そうや．．．

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車線維持の直進車両(トラック)の進行を妨害して、車線変更した撮影車が悪いね
後方安全確認不履行だし、悪質な割り込み、当たり屋行為にも近いだろう

道路の作り方も悪いね、カーブの終わりではなくて
カーブの手前、先が見える直線部分でとっとと絞り込んで、1車線にするべきだろう


ところで話は変わって
こういう車線の絞り込み方法は、今まで登坂車線を作ってた坂道の道路で多く採用するべきだよね
登坂車線という名称をやめて、そのまま本線として
従来の本線を、追い越し車線に変更して、1車線にする時は追い越し車線を絞って無くすように作る

そうしないと現状は登坂車線が利用されなくて、2車線あるのに無駄すぎる
登坂車線があっても登坂車線に入らない車が多い

理由はおそらく本線に優先権が有るから、もし事故になったら登坂車線の車が悪くなるので
自由に速度調整が効かない遅い車にとって、下手に登坂車線に入ると、元の本線に戻れなくなる罠になってるから使わないのだろうね

逆に動画のように、追い越し車線側の優先を奪って絞れば
速い車のほうが自由に速度調整して前に行くのも後ろに下がるのも自由度が高いし、優先権がないから事故を起こさないようにと運転するだろう

そうすれば副次的な効果として、左から登坂車線を使ってごぼう抜きしようとする危険な左からの追い越し車両も減るでしょ

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ぶつかる直前の左に寄ってってる時
助手席の女は「めっちゃ怖い」とか言って騒いでいるから
暗に寄ってってる事を指摘していたんじゃないか？
それを運転手してるオッサンは周りを見ずに
何にも考えず運転してるから
ぶつかった後も何があったかも
分からないんだと思う
助手席の女の方は多少状況が分かっるぽいので
内心こっちの方が悪いことに気づいていると思う

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高速道路の登坂車線についての意見

登坂車線の制限速度を60km/hから90km/hに引き上げて、100km/h出せないトラックやトレーラーを優先して通らせたらいいと思う

今の規則だと、制限速度が60km/hなので
80～90km/hで走る遅い車が、100km/hの流れにのれずに邪魔だけど、登坂車線を正しく利用出来ない(速度超過の不正通行状態なのが少しいる)

で、最低速度がないのはそのままで構わないけど、メーター読みで50km/h出せないとかの明らかに遅い車は他のトラックとの区別をつけるためにハザード点灯を義務付けるとかどうだろう？

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カメラの車のが悪そうだが、軽自動車だし大した修理額にもならなそうだから良いんじゃね？
トラックも軽自動車から擦られた程度だから、パテ塗り塗装くらいやろ？あとは修理期間中の営業損失賠償くらいか？

大した被害にならんかったとは言え、軽自動車でトラックに特攻とは……やるねぇw

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>>12
登坂含めると三車線以上あるのでそんな必要ない

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>>14
>登坂含めると三車線以上あるのでそんな必要ない

運転した事ないのかな？
現状を知らなさすぎる

走行車線の遅いトラックを追い越しする為に追い越し車線にも遅いトラックで、ほぼ道路封鎖
それなのに登坂車線はガラガラ
(制限速度が60km/hなので、走れない)

なんて事は普通にあるんだぞ
今の時代、登坂車線を普通に80キロ位で走るトラックは多い
性能が良いのか、過積載が出来なくなったのか知らんけど
まあ登坂車線と言っても、勾配は様々だが

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[YouTubeで再生]


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>>15
それは法や道路構造が悪いのではなくトラックのルール、マナー違反だろ
なぜそんなバカに合わせなきゃならんのだ？

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>>17
なに言ってるんだろう？
>>15で書いてあるトラックの走行には何の違法性もないが

で、使われずに空いた登坂車線がもったいないな
って話でしょ

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>>18
追い越し車線を塞ぐ行為は立派な違反だろ

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>>19
走行車線のトラックを追い越しているんだから合法だよ
並走なら違反だけど、リミッターやデジタコ縛りで速度差がないから並走みたいになる

で、もし並走してるんなら違反行為をしているのは走行車線のトラック
追い越そうとして居る所に加速・増速しているんだから追い越し妨害の違反

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>>20
スレの動画見たか？　
２車線道路でトラックは第一走行車線を走行中、第二走行車線が減線するので「左へ移れ」の路上矢印がある中
ほぼ、１車線になったところで撮影車両は左へと車線変更してぶつかってる。
ぶつかりに行った撮影車両はトラックの存在を十分認識していたはずで、追い抜くなら、もっと前の段階（まだ２車線あるところ）で、追い越すべき。
トラックに落ち度はない。
２車線から減線した（第二走行車線が無くなった）ところで、無理に追い越そうとした撮影車両が悪い、追い越したいならもっと速度を上げる必要がある。

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>>21
まぁ落ち着けw

>>20のレスは>>19>>18>>17>>15>>14ときて、元は>>12についてだ

>スレの動画見たか？
スレの動画については俺の意見は>>10だよ
その車線の絞り込み方法について>>10から>>12の意見に発展

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あ、ドモドモ．．．
トラックにすれば災難（もらい事故）だよなぁ～・・・
こんな事故でも、過失割合でトラックはなんぼか食らうんだよな、やってられんよなまったく。
アホは車乗るな！とか、思う。

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