軽自動車で高速に乗ると言う事

こういう事だ

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ドイツのようにマナーの醸成が出来ないのなら中国みたく強制的に車線を固定するしかないわなあ

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>>89
速度超過は30万件やで、7万が異常ならそちらは圧倒的異常でしょ
そう言うの詭弁って言うんだぜ

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>>91

どちらが多いとかの話ではないよ
ＯＯの方が多い？ＯＯの方が悪い？そういうのを論点ずらしって言うんだぜ

（取り締まり検挙数の）何位だとか数の比較ではなくて毎日毎日、一日あたり192件も来る日も来る日も全国の何処かで検挙されてる
しかも上述したように「そんな事（譲る義務があるのに譲らない or追い越し車線の居座り）」でだ。
これも上述したように検挙なんて氷山の一角だからして、更に言えば速度違反の場合、前後に車両がいない状態で単独で爆走という
事も中にはあるだろうが当該の違反は、特に譲る義務があるのに譲らないようなのは相手があって迷惑をかけてるわけ。
どんな思考で運転してるんだろうなあ・・と素直に思うだろ？

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>>どんな思考で運転してるんだろうなあ・・と素直に思うだろ？

それは、全ての違反で言える事だろ！？
譲る義務違反だけが、おかしい訳じゃない。

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このスレ画で譲る義務違反とかの話されてもな

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>>92
>>速度超過に次いで2番目というほど意識が低い

順位の話をしてるのは自分やで
それに車両通行帯違反ってのは単独でも右車線を走り続けてるだけで発生する違反
なんで速度超過だけが単独で迷惑をかけてない、みたいになんるだ？
だから詭弁って言ってるんだよ

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>>92
>どちらが多いとかの話ではないよ
>ＯＯの方が多い？ＯＯの方が悪い？
スピード違反は違反してることを意識している
追いつかれた車の義務違反は違反している事に気付いていない
捕まってからも、なんで？何が悪いの？と違反の意識がない

後者の方が質が悪いと（免許更新の講習で）誰かが言ってました

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>>96
そりゃ講師の主観というか偏見だな
反則金とか見りゃ法がどっちをより悪質としてるか一目瞭然

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>>96
作り話はもういいよ・・・

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法定速度80キロの東播磨南北道路を、60キロで走って大名行列を作ってくれるのが軽。

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トンネルに入ると20キロほど速度が低下するのが軽

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トンネルに入らなくても20キロほど速度が増すのが、制限速度を守らない煽りドライバー

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>>99
>トンネルに入ると20キロほど速度が低下するのが軽

それ、軽だからって事じゃなくて
ドライバーが視力の劣った高齢者なんでしょ

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>>27
>>42
もう少し調べたら欧州と日本の技術基準は同じだった。
UN/ECE（国連欧州経済委員会）/自動車基準調和世界フォーラムには、
米国、カナダ、オーストラリア、南アフリカ、中国、韓国等、日本も参加しているらしい。

速度計の誤差の基準は３つあるようだ。
・型式の指定等を行う場合　0≦V1－V2≦V2/10＋4
・型式の指定等を行う場合以外の場合（工場の完成検査とか？）　0≦V1－V2≦V2/10＋6
・継続検査の基準　10（V1－6）/11≦V2≦（100/94）V1

なので>>27は言ってることが逆な上に、
異なる基準を比べて日本と欧州は考え方が違うとか言ってるバカだった。

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新年早々リプ欄に「譲る義務警察」が大量発生
https://x.com/i/status/200691059028827770...

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