バッテリー交換どうしてる？

今ってデジタルで調整が必要で単純に自分で変えると故障の元らしいね？

ちなみに点検に行くたびに変な数値のレシートみたいなもんを見せてきて交換を勧めてこねぇ？

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それだと新バッテリーから旧バッテリーに大電流が流れてケーブルから発火するかも

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>>5
それで発火するならジャンプスタートできないだろ

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ジャンプスタートで給電側がマイナスをエンジンにつなぐのは、制限抵抗代わりとしてケーブルが燃えるほどの大電流を防止するため

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業者さん、バッテリー交換時にシガーソケットにモバイルバッテリみたいなもの接続した後に作業に入ってた。
車種によってはこの作業必要なんすかね？

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>>7
>ジャンプスタートで給電側がマイナスをエンジンにつなぐのは、制限抵抗代わりとしてケーブルが燃えるほどの大電流を防止するため

これは間違い
なんでこういう嘘を平気で書ける奴がいるんかね？って思う

バッテリーからは水素ガスが発生するから、ケーブルの最後の1本の接続は火花が出る可能性があるので
引火の可能性を減らすために、最後の1本はバッテリーから離れた場所で接続をするってのが理由だよ

バッテリー交換したらアイドリングストップの正しい動作のために、新しいバッテリ電流積算値などをリセットする事が必要になったりするから
ググるか、もしくはディーラーに問い合わせるか、そのまま作業を依頼するといいよ

>>8
>バッテリー交換時にシガーソケットにモバイルバッテリみたいなもの接続した後に作業に入ってた。

バッテリー外したらオーディオ等の設定、時間等がリセットされちゃうので
（車種によってはパワーウィンドウ等の作動についても変わったりするとか？）
それを防ぎたいなら繋いだ方が楽だね

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>>4
俺っち水素爆発させた
バッテリー粉々になった

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>>10
バッテリー液が減っていると、中の電極で発生する火花で爆発するらしいね

バッテリーメーカーも動画で公開して注意喚起している
https://www.youtube.com/watch?v=G-GyesJ76u...

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>>9
イエローとかバックスなんかは会員なら交換料無料だしバッテリーも安いからディーラーよりも安くつくと思いますがやっぱりディーラーの方が安心かな？

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ずっとオプティマ使ってるからここ5年は交換したことない

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故障の元、こういうこともメーカーは改善してもらいたいよね
以前のようにだれでもできるように

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ココは無能不器用の集まりかよ

バッテリー交換位自分でやれよ
ナビやドラレコなんて誰でもつけれるだろｗｗ

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>>15
でもユーザーが取り付けると保証が効かないのでしょう？

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>>15
>>1で言ってるバッテリー交換は、最近の新しい車のバッテリー交換の事言ってるんでしょ。
たしか、エラーかなんかが出て、記憶消しても出るらしい。
だから、電池みたいなのを付けながら交換する方法とかあんじゃん。

俺ならば、エンジンかけっぱでそのままバッテリー交換すっかな。

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>>15
最近の車（LS600）は、自分で勝手にバッテリー交換したらエンジンかからないよ（安い大衆車は知らん）。

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>>19
8年前のクルマを最近のとは言わんｗ

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>>18
マジか？（笑）

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>>18
てかさ
バッテリー外した時点でエンジン止まらね？

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エンジンがかかったままバッテリーを外してもエンジンは止まらないよ。
車には発電機が付いているんだ。ひとつ勉強になったね。>>22

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>>23
　> エンジンがかかったままバッテリーを外してもエンジンは止まらないよ。
実際にやったことあるんか？
オルタネーター（発電機）の電圧リップルって知ってるか？　
バッテリーが接続されてると、コンデンサ代わりになって電圧が（13～14vくらいに）平滑されるが、無いと「山あり谷あり」の電圧変動（0～15v）が生じる。
この電圧が、制御回路（コンピューター・他）の動作電圧を下回る（オルタ出力の谷の部分な）と、誤動作する。

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>>24が言ってるのが正しいと思う。

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[YouTubeで再生]
>>25
オルタネーター単体で電圧変動（0～15v）だったらオルタネーターが故障してます。
なので>>24の言うことは間違いな。

それっぽいことを言われて簡単に信じちゃうやつ多すぎ

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ecoを謳っている充電制御車は、アイドリングでは充電しないと聞いたが・・・！？

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>>26
なんつぅー恐ろしいことを・・・
バッテリー（＋）側のケーブル、車体に接触したらえらいこっちゃ ｗ
エンジンかけ無くとも、キーをＡＣＣにしてシガライターからなんでもエエので12v突っ込んどけばOK
てか、今どきのスマートキーの車じゃ無理かな？

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