バッテリー交換どうしてる？

今ってデジタルで調整が必要で単純に自分で変えると故障の元らしいね？

ちなみに点検に行くたびに変な数値のレシートみたいなもんを見せてきて交換を勧めてこねぇ？

返信する

ココは無能不器用の集まりかよ

バッテリー交換位自分でやれよ
ナビやドラレコなんて誰でもつけれるだろｗｗ

返信する

エロ動画生成AI・脱衣AI・顔交換AI（無課金）
https://x.gd/O00y...
https://x.gd/2Fs7...
https://x.gd/OWmg...
https://x.gd/awsX...
https://x.gd/2Rgw...


いうｙｔくｋｙっｔ

返信する

>>15
でもユーザーが取り付けると保証が効かないのでしょう？

返信する

>>15
>>1で言ってるバッテリー交換は、最近の新しい車のバッテリー交換の事言ってるんでしょ。
たしか、エラーかなんかが出て、記憶消しても出るらしい。
だから、電池みたいなのを付けながら交換する方法とかあんじゃん。

俺ならば、エンジンかけっぱでそのままバッテリー交換すっかな。

返信する

>>15
最近の車（LS600）は、自分で勝手にバッテリー交換したらエンジンかからないよ（安い大衆車は知らん）。

返信する

>>19
8年前のクルマを最近のとは言わんｗ

返信する

>>18
マジか？（笑）

返信する

>>18
てかさ
バッテリー外した時点でエンジン止まらね？

返信する

エンジンがかかったままバッテリーを外してもエンジンは止まらないよ。
車には発電機が付いているんだ。ひとつ勉強になったね。>>22

返信する

>>23
　> エンジンがかかったままバッテリーを外してもエンジンは止まらないよ。
実際にやったことあるんか？
オルタネーター（発電機）の電圧リップルって知ってるか？　
バッテリーが接続されてると、コンデンサ代わりになって電圧が（13～14vくらいに）平滑されるが、無いと「山あり谷あり」の電圧変動（0～15v）が生じる。
この電圧が、制御回路（コンピューター・他）の動作電圧を下回る（オルタ出力の谷の部分な）と、誤動作する。

返信する

>>24が言ってるのが正しいと思う。

返信する

[YouTubeで再生]
>>25
オルタネーター単体で電圧変動（0～15v）だったらオルタネーターが故障してます。
なので>>24の言うことは間違いな。

それっぽいことを言われて簡単に信じちゃうやつ多すぎ

返信する

ecoを謳っている充電制御車は、アイドリングでは充電しないと聞いたが・・・！？

返信する

>>26
なんつぅー恐ろしいことを・・・
バッテリー（＋）側のケーブル、車体に接触したらえらいこっちゃ ｗ
エンジンかけ無くとも、キーをＡＣＣにしてシガライターからなんでもエエので12v突っ込んどけばOK
てか、今どきのスマートキーの車じゃ無理かな？

返信する