【驚愕の事実】普通車は軽より死にやすい！ 【２】

事故率を反映した自動車保険料
https://imgcp.aacdn.jp/img-a/800/auto/aa/gm/article/4...

軽自動車　安全性能の誤解と事実
https://car-space-design.com/2_knowledge-of-cars/2-3_knowle...
→死亡率　　軽　　普　　差
単独事故　4.47　4.51　-0.04
相互事故　0.22　0.19　+0.03

警察の交通死亡事故統計
https://www.npa.go.jp/publications/statistics/koutsu...
→事故の半数は自滅単独事故


単独・相互を合わせると普通車のほうが0.01だけ死にやすい事になる
※この統計には小型車は含まれておらず、軽の安全性は小型車と同等ゆえ
　小型車を含めると普通車と軽自動車の安全性の差は更に大きくなり
　【普通車のほうが明確に危険】という事になる

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>>376
正面衝突10,866件中の死亡事故896件
確かに大半は相対50キロ未満だろうね

だが、相手によって衝撃が
5割増し10割増しになってしまう可能性が大きいのが軽自動車だ。

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>>377
軽自動車は、より潰れやすい。

＞逆に低速なら軽は跳ね飛ばされて車線上から排除される可能性有るし
＞背高軽なら背低な普通車のように上を乗り越えて走られる可能性も低減される
そのような統計データは無い。

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>>379
同じ画像ばっか出してアホくさい

もしかしてさ・・・
3件くらいしか提示できないの？ｗ

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>>378
相手が重くなったら事故が酷くなるのは
普通車でも小型車でも大型車でも同じ
特別軽の時だけ値が大きくはならんよ

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>>381
もちろんだよ。
ただ軽自動車が重い相手と当たる確率が最も高く
最も不利というだけ。

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>>382
軽の周りだけ特別に別の車でかこって走ってるわけでは無いので
確率は同じ

何度めかな？この話

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>>383
言うまでもなく
軽い車ほど自車より重い車と当たる確率は高くなる。

運動エネルギーは「質量」と「速度の二乗」に比例する
速度が同じで重量差が1：1.5なら、軽い車が正面衝突で受けるエネルギーは
相手の5割増し。1：2なら10割増しだ。

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>>382
すこぶる不正確な表現だと再三指摘した
✗＞自車より重い車との衝突
↑危険性の境目は衝突テスト以上の物体（小型車程度）であり
相手が自車より重いかどうかは判定基準では無い

✗＞事故の大多数が重い車との衝突
◎＞事故の危険性は大多数が衝突テスト基準以下になる
　（小型車との衝突テスト実施済み故日本国内ではまず2/3は安全）

1/3の普通車との衝突には難アリだが
その1/3の普通車の方は25倍も死亡率が高い自損で超絶不利なゆえ
（じゃんけんのような三すくみ状態では有るが）トータルでは軽のほうが安全といえる

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嘘つきペルガー痴呆坊やが主張した嘘つき安全境界
　　↓
軽　　　小型　　　普通
　　　　　　　↑
衝突テストでクリアした実際の安全境界

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嘘つきペルガー痴呆坊やが主張した嘘つき安全境界
　　↓
軽　　　小型　　　普通
　　　　　　　↑
衝突テストでクリアした実際の安全境界

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嘘つきペルガー痴呆坊やが主張した嘘つき安全境界
　　↓
軽　　　小型　　　普通
　　　　　　　↑
衝突テストでクリアした実際の安全境界

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>>386
自重より重い前面衝突試験をクリアした軽自動車が無いようなので却下。

軽の相互事故では　自車より重い車と当たる確率が高い事実も変わらない。

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嘘つきペルガー痴呆坊やが主張した嘘つき安全境界
　　↓
軽　　　小型　　　普通
　　　　　　　↑
衝突テストでクリアした実際の安全境界

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