僕は男でMTに乗れないのはダサいと思う。

まぁ、30歳の工業高校卒DQNオジサンの言う戯言と思って聞いていただければ幸いです。

実際にあった、5年前の友人の出来事です。
友人Aとその彼女
が、愛車のインプレッサのMT車で、友人Bとその彼女、つまりダブルドライブデートをしました。
で、友人Aは運転中に疲れを感じ、友人Bに「運転を変わってくれないか？」と申し出たのですが…

友人B「俺、マニュアル運転できないよ」

えっw マジかこいつwww

Aは、その場では「そーだよなー、普通は教習所しか乗らないもんなー、ははは(笑)」
などと返したみたいですが、5年も経った今でも、笑い話になっています。

この友人Bについて、皆さんはダサいと思いませんか。
それとも、今時MTなんか乗ってるAがうんこ野郎だと思いますか？

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>>30
なるほどね
そのレリーズホークをエンジン側じゃなくてタイヤ側に付けるわけにはいかないのかな

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俺は昭和世代だが、流石にマニュアル車なんてダサ過ぎて乗れない。
ってかリアルに気持ち悪い。。。

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>>41
ん？
言っている意味がよく判らない

適当な図をどこからか拾ってきて、案を書いてみて


一応
エンジン － クラッチ － ミッション
の並びを

エンジン － ミッション － ミッションクラッチ
にするって事だとするなら、半クラッチの時の速度差の範囲が極端に拡がるから
クラッチが焼けたり等の変な摩耗が促進されるんじゃね？知らんけど

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MTは仕事で乗って来たからもうどうでもいい。
MTどうの言う奴は工場勤めなんだろ

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他に取り柄が無いから死守したいんだろ
たかがMTなのに

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>>45コレからは車を楽しみとして乗りたいのに、MTは今のところ消える運命にあるから最後の車として欲しかった

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マニュアル車一択。オートエアコン、オートライト、オートワイパー、電動シート等便利機能はいらん。

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>>47
そんなあなたに！お似合いな一台！
パワーもシンクロもありませんよw

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正確にはローギアにシンクロがないでしたね
信号で停止するたびにセカンドのシンクロを使ってローに入れ、ダブルクラッチして発進するんでトロいんです
子供の頃、親がよくエンストしてましたw

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>>38
そういうお前もやないかwwww

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>>38
平成生まれ東大卒の白金に住むナウいヤングマンだが何か？

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>>51
おとといのプチ洪水の被害には合われませんでしたか？

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今時MT免許なんて必要ないと思うが、新入社員でも男子はAT限定は少ない。
理由を聞くと、とえあえずMTが苦手で免許をとっていないと思われるのは
恥ずかしいらしい。方やこういう場所でMT乗りに目くじらを立てる人たちは
どういう属性なのだろう。

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>>53そりゃ、センスのないヘタレ野郎で間違いないでしょｗ
間違いないわｗ

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:

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普通にMTに乗れるけどそれがすごいとは何十年も思ったことはない。

おれはウンコした後にウォシュレットじゃなくて手を使ってトイレットペーパーで尻穴をいてるんだぜ。すげーだろ！ってレベルの話だよな・・ｗ

まあ、MTに乗ってることがすごい！って言い張ってる人ってきっと他人から「あなたってすごいね！」って言われることが他に何もない生活を送ってるんだろね。

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>>31
恥じるも何も事実だからしょうがないじゃん？
元のと同じか知らんけどツインプレートに買い直して貰ったら現在6年以上経っても死んでないよ。何千kmかは走ったが。
R32の純正クラッチってそのくらいクソって事だろうよ。

>>36
だから前も言ったが、あんたらが信じようと信じまいと事実と現実は何も変わらんよ。
で前も言ったが、そこまでして信じて貰ったオレのメリットをまだ答えてないだろ？
納得いく回答いい加減せぇって。

つか、何回も言うが質問すんのに他のスレで何回か自分の車を撮って出してるぞ？アホなの？
自分らが他人の画像使い回してハッタリかますから他人もそ〜だと思ってる時点で生き方がわかるね。
で更に追加すると２台じゃなくて３台ね。ハチロクとR32とメインカーっていつもいってるが？
更に１度に揃えた訳でもないんだから自慢にならんだろ？今の中古相場だと３台で丁度１０００万くらいだが、買ったの十数年前だからそんな金額にならんし、実家暮らしの二十代でそれなりの会社だったら安月給でも年間１５０〜２００万は貯まるだろ？フツー。
満額とは言わんまでもR32の燃費で通勤手当は出るし。ハチロクやメインカーで通勤してれば会社までは無料と変わらんしな。

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そもそもメインカーも十年以上買い替えてない貧乏人、某国に出張行ってあまりの不憫さに釣具屋のオッサンや子供が釣りに同行してくれて遊漁料無料にしてくれたり、家に停めてくれたり夕御飯ごちそうしてくれたり、売れ残りとは言えリールやロッド恵んでくれたり、代わりに置いてきたタックルと子供にあげたルアーでその地域では珍しい魚釣れたって別のリールも家に送って来るくらい貧乏人やぞ。
そんな貧乏人が持ってる車すらハッタリや自慢に思うのは頭オカシイぞ？

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>>56
>普通にMTに乗れるけどそれがすごいとは何十年も思ったことはない。

MTが凄いなんて話はしていない、受け取る方が勝手に威張ってるって勘違いしちゃってるだけだろう

だから簡単なMTを諦めてAT限定にしちゃうなんて余程不器用
教習所で「向いていないからAT限定にしといたら？」って意見に負けちゃうのは恥ずかしいかな…って話

トイレの話してるけど
普通なら自分でお尻ふけるのに、不器用で汚しちゃう人には介助が必要…ってレベルに近いかな

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:

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ゲイカップルを見て気持ち悪いと思うのは自由。
だけどそれを言うのはダメ。

MT乗れないヤツを見てダサいと思うのは自由。
だけどそれを言うのはダメ。

でも明和水産だから言えることもあるでしょう。
　　　　　　　　　↓

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>MT乗れないヤツを見てダサいと思う

まさに昭和の高卒の発想だなｗｗ

>だから簡単なMTを諦めてAT限定にしちゃうなんて余程不器用

そんなに操作が簡単なMTなのになぜ世の中はＡＴだらけなんだろうね～爆
おらが村ではそうなのかもしれないけど車の多い都心はほぼＡＴしか走ってないよｗ

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>トイレの話してるけど
>普通なら自分でお尻ふけるのに、不器用で汚しちゃう人には介助が必要…ってレベルに近いかな

・・・あの・・介助って？
今の住宅にはどこもほとんどついてるものなんですが・・あのもしかしたらくみ取り式便所の農村にお住まいなんですか？ｗ
つうか野糞とかまさかｗ　昭和どころの騒ぎじゃねーなこりゃｗ

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>>1の友人BはAT限定ではない。
ここポイント。

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>>43
圧着しているクラッチ板を切り離す機構を出力側に設ければ
切った後は回転しないんじゃないのってことです
>>25もそういうもんだと思ってるんじゃないかな
回転してなくても押し引きする力がかかるだけで磨耗するってんなら仕方ないけど

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>>65
>圧着しているクラッチ板を切り離す機構を出力側に設ければ

つまりクラッチが前後反対向きになっていればって事ね？

クラッチの摩擦を担うのはフライホイールが担当しているんで、向きを変えると
クラッチ切るとフライホイールが機能しなくなるんでアイドリングが安定しないとか、発進時の半クラッチでエンジン回転が簡単にドロップしてエンストしやすくなるね

あるいはエンジン側にフライホイールを新設して、クラッチ側の旧フライホイールを軽量化するしても
結構な重量物がミッション側に来るんで、回転マスが大きくなりすぎて
シフトチェンジの時に回転差を吸収しきれずにギヤ鳴り多発…と言うかギヤを破損してしまうのでギヤチェンジが出来ないかも知れない

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>>66多分、ブレーキと一緒の部分にできないかとか言ってるんでないの？機構も知らんから抜本的なんだよ。

ブレーキのバランスとか考えるとかなり難しいと思う。足回りの重量も増えて良いことない。

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>>63
>今の住宅にはどこもほとんどついてるものなんですが・・

えっ？介助ってヘルパーさんの事を想定してたんだけど、既に導入済みですか？
そりゃ失礼しました

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>>68
いやいやｗ・・　ちょ
真面目に家どこ？？　まずいよ。あんた。
もうＭＴとか言ってる場合じゃないよ。
まさかこういうとこにお住まい？生活保護受給なの？
だめだよ。車なんか乗ってちゃ。ナマポは。ちゃんと働かなきゃ。

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AT限定が屁理屈こねまくっててワロタ

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悔しねぇｗ
免許取り立てのときに、もうちょっと頑張ればよかったよね。
一生背負うの？ｗ

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ＭＴ免許持ってるだけで「おれすげーぜ！」って言いたい昭和の田舎高卒おやじの承認欲求こじらせ具合が笑える
そんなにお好きなＭＴがなかなか世界中に普及しないのはほんと残念ですな～センパイｗ
もっと言っちゃえば昭和の時代には「ＡＴ限定免許」を取りたくても取れなかった。
当時はＭＴしかなかったからね。
まあ、後、数十年すればこの世からいなくなる脳味噌バブリーな老害爺さんどもはスルーしましょｗｗｗ
企業がＭＴをどんどん減らしてるのはそのいい証拠。おわかり？

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田舎の生活必須アイテムの「自動車」というコンテンツもこの先どうなるやら。
そんなご時世でもまだ「ＡＴ限定ガー」「ＭＴは至高の指技足技テクｗ」とかもうなんてゆーかその・・ｗ
まあ、ナマポのお爺ちゃんのリハビリ運動にＭＴで手足をカクカク始終動かす運動にはいいのかもねｗ

でもさ、おじーちゃんたち。
もうすぐ・・つうか、もしかしたら来年あたりにあんたたちが乗るこういう愛車はＭＴもＡＴもないんだよｗ

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:

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なんだ？この流れは？

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>>72>>72人間がこのレベル。何やらしてもダメな奴なのはバレてる。

毎回、ある意味凄いやつが現れるねぇ限定くんはｗ

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MT車を持ってる・持ってないじゃなくて、いざという時にMT車を
運転できないのは確かにどうかなあと思う。

極端な話、ATとパワステが高齢者や女性の運転を可能にしてるわけで
それしか運転できません！って豪語するのは同類ですって意味だから。

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>>66
いやいやそういう構造ならひっくり返す必要ないよ
クラッチの断続機構は出力側にあるんでしょ
走行中にクラッチ切ってもギヤが入っていたらクラッチレリーズベアリングは回ってるけど
車が止まってるならギヤ入っていても止まってるんじゃないのって思うんですが

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いざというとき・・ってだいたい死ぬまで来ないことが多いけどな。

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>>78
画像を出して、そういう構造ならって事は元から知らなかったんだね

そして、図(静止画)でみても、どのパーツがとう動くってのが理解できないんだね

多分動画じゃないと理解できないみたいだから
CG動画みたいなのを探してみた方がいいよ

あるいはトラブルを実際に経験したら判るはず
レリーズベアリングがダメなると、停車中にクラッチベダル踏み込むと、異音以外にも磨耗したベアリングの振動が足にキックバックして伝わってくるから

ついでに、そういう修理動画とかも探してみれば？

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[YouTubeで再生]
>>78

>>80の訂正で
>停車中にクラッチベダル踏み込むと
は
停車中だとしてもクラッチベダル踏み込むと
に訂正ね

「止まってるなら」って書いてあったので、止まっていてもって書くつもりが、ニュアンスが適切じゃない表現になったので訂正
(走行中、停車中に関わらずエンジンがかかっていたら、クラッチ踏んだ時にレリーズベアリングは回る)

ついでにググってそれっぽい動画見付けてきたよ
外出中だから全ては見てないけど、このサムネイルなら多分、動き等のメカニズム解説はしていると思う

クラッチの仕組みとは？ - YouTube
https://m.youtube.com/watch?v=nr3wzZ9d5i...

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>>81
この動画の説明だとクラッチレリーズベアリングは通常時(クラッチ接続時)は回りっぱなしで
クラッチを切ったらしばらく惰性で回った後いずれ停止するんじゃないかな？
そもそもなんで停車中の話をするかというと
>>17の信号待ちの時にクラッチ踏んでると摩耗が進むという意見に疑問を持ったからだ
車の構造についてはまるっきり素人だがみんなが色々と詳しく説明してくれたおかげで
クラッチ切っていると摩耗が進むというのはやはり眉唾だと思うよ
それとも
ダイヤフラムスプリングを押した状態は回転してる状態よりもクラッチレリーズベアリングを痛めるのだろうか
もしそうだとしたら>>17の意見に納得できるけど
ベアリングにかかる力のオンオフが何度も繰り返されることによって痛むのは理解できるが
力がかかった状態をしばらく継続したとしてもオンオフの回数が一緒なら損耗度は変わらないと思う

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>>82
>クラッチを切ったらしばらく惰性で回った後いずれ停止するんじゃないかな？

この発言の意味を考えてみたけど、もしかしたらレリーズベアリングがミッションのシャフトに繋がっていると勘違いしてない？
もしくはクラッチ切るとダイヤフラムスプリングの回転が止まるとか勘違いしてない？

そうではなくて、(回転しない)レリーズフォークと(エンジンと同じ回転数で回り続ける)ダイヤフラムスプリングの間に挟まって、ダイヤフラムスプリングを押す力を伝えるんだよ

ダイヤフラムスプリングはフライホイールと回転方向には完全に繋がっていて、エンジンが回れば同じ回転数で同じように回る

(クラッチを切ると回転が途絶えるのはクラッチディスクとスプラインで繋がったミッション側のシャフトだけど、レリーズベアリングはこれには干渉しない)

だからクラッチを切っている間(クラッチベダルを踏んでいる間)はダイヤフラムスプリングを押さえつける負荷がかかったまま、エンジンが回っていれば車速に関係なく(ミッションのシャフトの回転に関係なく)回転の負荷も受ける事になるからベアリングの磨耗がすすむ

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おまえら偉そうに講釈垂れてるけど、6速発信くらい当然できるよな？オレは余裕で出来るけど。

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>>84
構造知らないメカ音痴か？
メカ音痴でも、構造を知っておいた方がいい
その方が運転も上達するよ

クラッチとかに余計な負担をかける事は運転が下手と言うこと

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>>84
そんなことしたら、クラッチが燃える（壊れる）ぞ。
学生の頃、借りた車ｗで、おふざけてやったことあるが、平坦な駐車場で５速２トン車の３速発進が限界だった、どう頑張っても４速ではエンストする。

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>>86
それは頑張りが足りんわ
時間かけて加速していけば誰でもできる
かなりの負担だけど一度や二度で即壊れる事もない

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>>87過給器改造車だと2速発進の方が0-400ダッシュ速いんだよね。1速発進だと全部スリップで前に進まんし、グリップしてもすぐに終わるから。2速で中高回転ぐらいでクラッチミート。

2トンなどのディーゼルトラックは普通に2速発進だけど。1速は坂道を上がる場合でしょう。

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教習所でMT取るときの恐怖と緊張感は人生の中でも一二を争う難易度の高さだったので、ATの人を馬鹿にしたりはしないよ。
ただMTの面白さを共有できないのはすごく残念に思う。　MTの車はマニュアルバイクと同等に楽しいし。
ATスクーターは本当に下駄って感じで、「最高の相棒」というか奴隷みたいな感じでいまいちおもろないもんね。

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>>89マジですかｗ
大学受験や就職活動などが圧倒して難しいでしょｗ
運転免許なんて、その時間が取れるかどうかぐらいでしょ。

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進路を譲ってもらったときとかに、手を上げて挨拶したいのです。
右手を上げた状態で発進。右手を下げることなく、
ハンドルを左いっぱいに回して左折し、右で中央まで戻す、
そして加速しながらも暫くは右手を上げたまま。
ATで良かったと思います。

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>>83
あああ
やっとわかったクラッチディスクとプレッシャープレートはくっついてないのか
クラッチディスクの片面だけが滑ったり繋がったりしてると誤解してたよ
長々と付き合ってくれてありがとう
これからはクラッチ切ったまま信号待ちはしないようにするよ
まあ疲れるからもともとしないけど

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>>92
誤解していて、それが解けたならなにより
ちなみに実物の作動状態が見られる動画を見つけたから貼っておくよ

なんだかスズキのエブリィはリコールものの欠陥を抱えていて、既に対策品はあるものの
積極的には交換等をする方針はないようだ

リコールに該当しないとしてもサービスキャンペーンとかでもした方が良いような欠陥なのに、なんだか保証期間が切れるまで放置っぽい
2年以上前の動画だけどね

【原因究明】新車２年目で発症した「ギアが入らない」「クラッチが重くなる」不具合に違和感…。トランスミッションを何度も脱着して原因を調べてみた！
https://www.youtube.com/watch?v=PbSbW3qwrz...

【注意喚起】「ギアが入らない」新車１年目で発症してから数年我慢して乗っていたが…。保証が効くうちに早めの対処を！
https://www.youtube.com/watch?v=jkvL5gYmVf...

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[YouTubeで再生]
興味あるなら、自動車整備経験以外で知識を得たいならば、この動画を何度も見て勉強したらいいと思う。
それから限定解除への道が開けるかもしれんな。

自分は若いときに何回もクラッチ板交換してるんで、見るまでもないけども。

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[YouTubeで再生]
いや無理だから、MT

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個人的主観だが、リアルに貧困層しかマニュアル車の操作は出来ないと思う。（年代物の中古車しか乗れない理由で）

俺は25年前にMT車で免許取得してるが、この25年間で教習車以外にMT車なんて見たことない。

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ん？
国産の年代物の中古って高えけどね
今は安くなってんの？

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>>96
確かに俺は貧困層だ
病気でフルに働けていないし
でも子供達がやっと独立したから子供にかかるお金の心配はなくなった
それまで乗ってた車の車検を通したばかりだったが、同じ車種で一部仕様が上ったMT車が限定で出て、もう生産がされないのが分かってたから買い替えてしまった…（それまでコンパーチブルのMT設定がなく、俺はMTよりコンパーチブルが最優先だった）
500万を超えた、初めてローンを組んだ
この先の夫婦の生活も心配だが、楽しい生活が送れることを優先した

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マツダはマニュアル車ふつうにあるしatの違和感が嫌いだし、金があるなしは関係ないだろ。

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マニュアルかオートマで
金ある無しって言いたいズッコケ老人がいるんだよ
老人だからズレてるのに気がつかない

昭和平成のシビックとかスカイラインの値段見てみいよ、クソ高えぞ

でも、
AT限定で25年とは随分と面白くねえ25年だなあwww

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>>100
何言ってるの？日本語で頼みます

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>>98
おめでとう御座います！
それは楽しみですね。

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男でＭＴ車を運転できない奴はカスって書き込むとどうなるんだろう

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>>103
これまでのミッションスレと一緒で
引け目は感じても普及しているのはAT車なんだし免許は関係ないよって開き直る(フリをする)でしょうね
まぁMT免許保有者でも、スレに出てくるような下手な人達がいて、実質ほぼATドライバーも多いでしょ

せっかくだから上手に車をいたわりながら運転できるよう、動画の参考になる箇所を挙げていけば良いんじゃね
相手をけなし合うよりは建設的

例えば>>81>>94の動画と同じアカウントの動画途中で例を挙げているが、シフトチェンジせずに半クラあてる無茶な走行をする人もいるようだ
https://youtu.be/0i3barR7UE8?t=20...
これは>>84みたいにクラッチに負担をかける下手な行為

あと、クラッチペダルを踏み込まないまでも、ペダルに足を乗せっぱなしというドライバーもなかにはいるようだけど
この行為のデメリットが判り易い部分が>>93の2番目の動画にあった

クラッチには遊びがつけられているが、ペダルに足を乗せる事でその遊びを自分で潰してしまい
踏み込みの荷重と負荷まではかからないけど、ベアリングが絶えず接触・回転してグリスを劣化させる行為に等しいと言う事が判る
https://youtu.be/jkvL5gYmVfw?t=128...

車好きで構造を理解しているドライバーにとっては、言うまでも無い常識的な事だけど
スレを見ていて言葉では理解出来ない・勘違いしたままのドライバーもいるって判ったから、動画資料を使って挙げれば参考になる人もいるでしょ

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>>102
ありがとう！

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レバーをかちゃかちゃするのに偉いも何もなかろうよｗ
いい大人がその程度のことでドヤ顔して恥ずかしくないのか？
学歴と年収とチンポの硬さだろ。男は。
あのな老若男女古今東西他人はそこしか見てないんだぞ。
ＭＴ運転できるオレかっけーだろ？って言ってそんなおまえを誰か褒めてくれたのか？ｗｗｗ

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>>106
>レバーをかちゃかちゃするのに偉いも何もなかろうよ

そうだね、MTが凄いなんて話はしていない
受け取る方が勝手に威張ってるって勘違いしちゃってるだけだろう
それだけ無意識に負い目を感じているんだろうね

簡単なMTを諦めてAT限定にしちゃうなんて余程不器用
教習所で「運転、向いていないからAT限定にしといたら？」って意見に負けちゃうのは恥ずかしいかな…って話は実際にある

まあそれだけじゃなくて、車(運転)に無関心なのは、趣味が車ではなくて、スマホってのが増えたからね
そういうのが運転すると、ハンドルの下でスマホ持ってて、スマホ依存性だなってのが多い

警察が仕事しないから、ながらスマホはまだまだ多い
警察はもっとしっかり取り締まれ

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誰がMT運転できるのをカッケ～とか言ってんの？ｗ

>>106＞ＭＴ運転できるオレかっけーだろ？って言ってそんなおまえを誰か褒めてくれたのか？ｗｗｗ
Wが3つも付くあたりが、もう焦ってるというかｗ過剰反応というかｗ
AT限定くんはこれだからｗ

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【「普通自動車第一種免許」では、MT車＆AT車、運転可】　＞　|| 超えられな壁 ||　＞＞＞【「普通自動車第一種免許(AT限定)」では、AT車のみ、運転可】
AT限定免許ではAT車にしか乗れないのは、道交法で定められたルールだからなぁ～。
←　教習所の費用って、それほど金額差はねぇーのにな。
個々人（AT限定取得者）の価値観なんだなぁ～・・・・あ、あと運転が下手。
https://yasugids.com/car...

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たまたま人助けの為にMTの軽トラを運転しなければいけなくなった。
その時オートマ限定免許だったら違反で切符きられるのかな？

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オートサイドブレーキの時代に何を言っているんだかw

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>>110
切符は切られるだろうね
緊急性とか代替手段の有無で、判断が変わるかも知らんけど

人助けでユンボ？で公道走って移動したら
無免許で捕まった人も居たようだし

まだMT扱える人が殆どだから、AT限定がしゃしゃり出て来ても、正当性が有るとは思えないな

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俺は今マニュアル車に乗ってるけど、オートマ限定が出だした30年ちょい前に妹にはオートマ限定を勧めたし、最近では娘たちにもオートマ限定取らせたよ
軽トラでもオートマが多いし、ほとんど困ることないだろうなって
俺が乗ってる外国車は元々オートマに乗ってたんだけど、シフトショックが気になったりクリープ現象がないからか、日本車ほど優れてないのか、登り坂の渋滞だと、前の車の動きに合わせてこまめにアクセル踏んでるとすぐにクラッチが焼けてきてエラーが出る
前の車とあまり離れしまうとと後ろに悪いと思ってついついアクセル踏んじゃうんだよね
そんなこともあったし、やっぱりスポーツカーはマニュアルに乗りたいと思って買い替えてしまった…

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しかし、遠い昔の教習思い出してもクラッチ操作に手こずった記憶って無いんだよなぁ。
なんだっけルームミラーからウインカー出してサイドミラー見て・・とか何とか
試験対策の目視手順を暗記するほうが遥かに大変だったぞw
俺だけじゃなく、複数人教習で乗り合わせた若い女の子含めてクラッチに苦労してる人なんて居なかったしな。

なのでAT車になったところで教習の難易度はさほど下がらないと思うんだが？
そこまでして「限定」免許にしちゃう理由が逆に理解できない。
MTは難しいって先入観と言うか、食わず嫌いなんじゃないの？

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>>112
＞人助けでユンボ？で公道走って移動したら無免許で捕まった人も居たようだし

マジか、人助けするなって事じゃん…

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行きつけの飲み屋のオキニが実はMT免許だったことを
このあいだ初めて聞いた
普通のオキニから特別なオキニに変わったw

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>>116あるある。もっと興味持っちゃうね。まぁ、こういうのには絶対的な良い彼氏がいるんで。

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>>115
>マジか、人助けするなって事じゃん…

違う違う、ちゃんと有効な免許持っていて
正しい判断が出来ていたら良いだけだよ

例にあげたのは、大特もっていないとか、緊急性も無かったんだよ、どうしても動かしたいなら先に警察呼んで、警官立ち会い・誘導のもと動かすとかさ、他にも代替手段は沢山あったはず

レスの元>>110に対しては、MT免許持ってる人に任せたらいいだけ、人助けなら警察・消防とか呼んで対応するだろうけど
MT車を動かす必要があるなら、それら呼びつけた人に動かしてもらえばいい
AT限定がしゃしゃり出てくるほどの事態じゃないでしょ

人助けは大事だけど、出来る事・出来ない事は正しく判断しないとね

重ねてコピペするけど
緊急性とか代替手段の有無で、判断が変わるかも知らんけど

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AT限定で何が悪いんだ？
今では軽トラでもATが多いし、乗用車なんてほぼATだろ？
うちの２T３Tトラックは全部ATだけどな。

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>>119 多いというだけで０ではない
永い人生においてMTに乗る可能性はあるのにAT限定なんて取る浅はかなところが終わってるのだよ

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>>120
こらから限りなく0に近くなる可能性のためにマニュアルをわざわざ取る方が浅はかだと思うぞ

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>>119
悪くはない佐々木琴子が笑うだけ
いや他の女性もがっかりするかもｗ

佐々木琴子、クルマの免許を取る（MT）
https://bbs44.meiwasuisan.com/car/1719764537...

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MTを運転しなきゃならなくなったときに限定解除すればいいのでは？
そんな難しいもんじゃないからすぐ出来るよ

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>>123 今すぐに必要となったらどうするの？
>>121 ←トヨ駄車に乗ってそうｗ 「限りなく0に近くなる」は0なのでしょうか？ｗ
こういう奴がリスクマネジメントの邪魔をするんだよなｗ で、そいつのせいで後から問題が起こるとｗ

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>>123
それが普段乗っていないヤツは分からんのよw

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まあ、日頃使わないものだからな。
昔はそれなりにニーズもあったかもしれないけど。
まあ、ＭＴ＝切手とかコインの収集と同じだろうねｗ
お好きな人はどーぞどーぞってｗ

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>>126
＞ＭＴ＝切手とかコインの収集と同じ

さすがにそれは言い過ぎではｗ

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名言
https://www.youtube.com/watch?v=k5PRAaM6WZM&t=378...

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>>124
>>121だけど、今乗ってる車はマニュアルの外国車だよ
ちなみに>>14、>>98、>>105、>>113は俺の投稿な
数年前までは仕事で軽トラとか商業用のバンとか2tトラックとか色々運転する機会があったけど、最近は会社も業者も買い替える時にはマニュアル車にしないから、ここ数年はほとんどないし、運転した時も必ずしも俺である必要はなかったから、普通の人はほぼ可能性は0に近いだろう…

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逆に（自分所有じゃない）MT車を乗りたいって言っても車を探す方が大変だからな

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なんだ。また上げちゃったんか。
そんなに興味があるなら限定解除してしまえば良い。

いざ、女の子などに言われるとドキッとするでしょ？
「え？AT限定免許なんですか？！」なんて？ｗ

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[YouTubeで再生]
このおばあさん見てご覧よ。AT限定くんの若者たち、恥ずかしくない？
この人に、免許返上しろとは言えない。
これだけ好きならば、多分事故は起こさないと思うんで。

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[YouTubeで再生]
セナよりテクニックが有る人の動画

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>>133AT限定くんが、こういうやつがいるから自分はごく普通だと、安心してマウントを取れる動画。

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ダサいとは全く思わないけど、自分はマニュアルで取っておいて心底良かったと思う
でもこの先取る人には特に勧めない
マニュアル乗りたい人は勧めなくても取るだろうから

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ワインディングやサーキットに行く趣味も無いし
渋滞だらけ信号だらけの都内を運転することが主なので
今更面倒なMTなんか絶対に乗りたく無い

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>>136
林道のクネクネ道を頻繁に仕事で通ってたが、会社のスペーシアのパドルシフトはとても便利だった
オートマでもシフトチェンジが1速から5速（スペーシアは7速だったかな？）まで使えると便利だな
セカンドとローしか変えられないと使い辛い

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ダサいとかじゃなくて
使えねーヤツじゃね？

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AT限定が情けないことに変わりはない

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マニュアル操作できるなんて60代以上確定だろ・・・

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