ヒールアンドトゥー

を、バカみたいに有難がってる4輪走り屋ｗ
これができる俺カッケー！！これぞ走り屋だ！という感じなんだろうけどさ、

あのね、ブリッピングってライダーからしたら超がつくほど基本動作なので、
免許取って1か月くらいのJKライダーでも、やってるわｗ
バイクのエンブレは4輪とは比較にならないほど大きいからね。
ヒールアンドトゥなんて1時間も練習すればバカでもできるｗグラディウス1面クリアより楽ｗ
でも、4輪ニワカ走り屋YouTuberは、足元のヒールアンドトゥをわざわざ撮影してるｗ恥ずかしすぎるだろｗ
ライダーは基本動作なので、そんなの撮影するバカいねえぞｗ

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アン・ドゥ・トロワ

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タイヤ次第
これに尽きる

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>4輪ニワカ走り屋YouTuberは、足元のヒールアンドトゥをわざわざ撮影してるｗ恥ずかしすぎるだろｗ

坂道発進の動画もあるよなｗ　　極々、当たり前の事しかしない動画

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>>1
>>9
その動画を貼れよ無能

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ホント無能ｗ
車好きな女でも頑張って限定解除してるってのにｗ

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そこで、AT限定解除女子。
普通にそこそこの有名人かもだけど、一番再生回数が多い。

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このスレ立て。「私は惨めなAT限定くんです」って言ってるのと一緒だよｗ普通は立てんてｗ
https://www.youtube.com/shorts/HAOcaM_t5_...

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>>1にとっちゃ、車の運転とゲームが同レベルなんか？ｗ
こちらはグラディウス1面クリアーの動画ｗ

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>>10
てめえで探せよｗ腐るほどあんだろｗ知恵遅れがｗ偏差値４０超えてから話しかけろカス

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>>15
こんなのしかなかったわ…

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素人動画見てないで、こういうの見てて下さい。
いちいち言葉で詳細は教えないんで。自分で努力しろ。
まずAT限定解除しろよ。

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4輪走り屋バカにするとすぐAT限定言い出すバカって本当に低脳なんだろうなｗ

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あのね、カウンターあてるってハイエース乗りからしたら超がつくほど基本動作なので、
免許取って1か月くらいの大工見習いでも、やってるわｗ

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>>19ハイエース乗っててカウンターステア当てる時があるのか？全く理解できない。何が言いたいのかもわからない。なんで大工の見習いの話が出るのか。

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>>1の気持ちも分からなくはない。

万人の知るところ、いわば常識だと思っていたことが、
SNSなどで「これは知らなかった！」的なバズり方をしてると鼻白んじゃう感じ。

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これが親戚の集まりなどでオジサンがマウントトークして嫌われていく現象の一例ですｗ

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4輪貶す奴は4輪の免許持ってない奴
2輪貶す奴は2輪の免許持ってない奴

両方持っていたら両方の特性を知ってるから、相手を思いやった、気遣いのある運転が可能になる

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どうでもいいんじゃないの？どうせ4輪に興味ないんでしょ？
サーキット行っても、ブレーキ左足ででも右足ででもどうでもいいや。テキトーで。
設定もずっと電子制御でいい。フットレストも無くていいっしょ。
あ、サーキット自体行かんかｗ

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>>23
ついでに大型も持ってると、車線幅いっぱいの図体がバイクの横利用して逃げ込まざるを得ない展開も読めてくるから
「意地悪で幅寄せされたぁー‼」とキレる頻度も減るよ

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よほどヒールアンドトゥバカにされて悔しそうな連中が顔を引きつらせながら達観レスしてて草

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>ヒールアンドトゥなんて1時間も練習すればバカでもできるｗ

↑だってコレが無理なんだもん。
街乗りでスムーズに走る程度の技術習得なら可能だろうけど…
速く走るための技術習得ならまず無理ですね。

まあ走り屋ユーチューバーがちゃんと出来てるかは知りませんが…

「練度の低い技術をこれ見よがしに披露するな」ということなら同意です

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>>27
無理じゃないよ。
練度の話をしてるんじゃない。
練度の話ならどんなものにだって適用できる。
4輪走り屋ごときじゃ1時間練習しても2輪を16歳ｊｋの教習所卒業レベルに乗れないのと一緒。

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>>1AT限定くんはこれ見たらしいです。

URLも貼れないバカなのかよｗ

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ヒールアンドトゥーって、機械に人間が合わせる行為だよね
車がそもそもヒールアンドトゥーをするように設計されてない
アクセルブレーキクラッチ同時操作したかったらバイクに乗れば良い
斧で玉ねぎ切っても何もすごくない（凄いっちゃ凄いが）
素直に包丁使えばいいだけ

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>>29
と、高卒で免許を取ったものの、一度も車を所有できず、今でも自転車と電車で頑張ってて、頭文字Dが大好きな50代の派遣社員が吠えてますｗ

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ヒンドゥー教に見えた

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>>31ガチでワロタわｗ
REALに言うと、50代は流石に現実的ではなく、30代ぐらいでもちろんAT限定くんでしょう。基本、グランツ（ぷれいすてーしょんのれーすげーむ）で車は運転してますみたいなｗ

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ブリッピングしてシフトダウンは急激なエンブレからブレイクするのを避けるため。
フットブレーキで減速しながらブリッピングしてシフトダウンするのがヒール＆トゥー。
まず整理してから書き込もう。

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ヒール＆トゥなんて、ドグミッションで必要なテクニックでシンクロ付きのミッションでヒール＆トゥやるなんて只のファッションでしょ

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全ては>>34さんの言うとおり。
>>1はただのブリッピングとヒール&トゥを混同してる。
バイクでブリッピングしてギアを落とすなんて誰でも出来る。
それをヒール&トゥと一緒にしてもね・・・
>>16で貼ってある動画の中で、前輪ブレーキをかけながらブリッピング→シフトダウンしてるシーンがあるけど、あえて言うならこれがヒール&トゥに近いよね。
バイクの場合ギアレシオが近いから、車ほどブリッピング→シフトダウンは必要ないかもね。
でも最近の車はATでもシフトダウン時にブリッピングしてくれる車があるから、ヒール&トゥは過去のものになりつつあるね。
というかMTを選択する事があまり無いのでは・・・

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ヒールトゥって
ブレーキで制動優先でギアも下げたいからアクセル煽ってるだけ
5から2とかさ

だからバイクのとはちょい違うし

バイクなんてクラッチ使わなくてもアクセルで開店合わせばスコスコ入るんだからなにも特別な事でもない

つか、分かってねえ下手くそな奴ここには多いからこんなどーでも良い事に噛みついて変な事言ってんだよね

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>>34
=>>36
ばかだろおまえｗ
バイクもブレーキングしながらブリッピングするんだよｗ
このスレのおかげでブリッピングって言葉を知ったのバレバレｗ

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もしかしておまえら、スムーズなシフト操作が目的だと思ってないか？

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>>35
ドグミッションやシンクロの弱いクルマで必要なのはダブルクラッチ。
ヒール＆トゥはブレーキ踏みながらの回転合わせ

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↑
とドグミッションを操作した事無い、妄想厨が吠えて居ますｗ
ドグミッションでも、コーナー侵入で減速、シフトダウンしなきゃ成らんのならヒール＆トゥが必要…
ダブルクラッチが必要なのは、シンクロが弱い高トルクのディーゼル車のマニュアルミッション位だよ
実際に操作してから、レスしようね
妄想ドライバー君ｗ

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>>41
そりゃドグミッションやシンクロの弱いクルマでブレーキ踏みながらシフトダウンするなら
ダブルクラッチとヒール＆トゥでの回転合わせが必要だよ。当たり前。

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ヒール＆トゥできないの？！

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あの。あれだ。みっちょんスレと同じだな。AT限定くんがMTの魅力を探りたくてスレ立てしたんだよ。
絶対釣られんからな。お前はずっとヘタレなAT限定くんだよｗ

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>>44
と、高卒で免許を取ったものの、一度も車を所有できず、今でも自転車と電車で頑張ってて、頭文字Dが大好きな50代の派遣社員が吠えてますｗ

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>>35
ヒール＆トゥはブレーキ踏みながらシフトダウンする時に
回転合わて変速ショックや駆動系の負担を減らす操作なので
ドグやシンクロとは別の話

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>回転合わて変速ショックや駆動系の負担を減らす

これ自体が目的となってるバカが多い。
ネットで検索してもそう解説してるものが多い。
ヤフー知恵袋にはバカしかいない。
いや、街中をスムーズに走るためならそれでもいいんだけど、
スレ主は「走り屋のヒールアンドトゥ」と言ってるからね

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>>47
走り屋ならヒール&トゥは必須だ
回転差によってはシフトロック状態で挙動が乱れる

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>>48
>回転差によってはシフトロック状態で挙動が乱れる

↑これの解消が第一目的だと思ってるバカが多すぎる
ネットで検索してもそう解説してるものが多い。
ヤフー知恵袋にはバカしかいない。
いや、街中をスムーズに走るためならそれでもいいんだけど、
スレ主は「走り屋のヒールアンドトゥ」と言ってるからね

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というかむしろ走り屋にこそヒール&トゥが必須だ
回転差によってはシフトロック状態で挙動が乱れる

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走り屋に必須なヒール&トゥと
街乗りで使うヒール&トゥとでは用途が違うと言う話なのだが
バカはここがわかってない

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そう、街中で用いるのは主に変速ショックや駆動系の負担を減らす目的となる
街乗り速度なら必ずしもヒール&トゥは必要ではなくブレーキングを終えてから
アクセルをタップすれば充分だが

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クラッチ無しでも変速できるべ、なぁ
MT乗りの基本よなぁ
ﾆﾔﾆﾔ（＾ω＾）

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[YouTubeで再生]
【定期動画】ヒール＆トゥ＆ダブルクラッチ ダウンシフトの例

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