エンジンオイルの量について

ホンダ　フリード　GB5 ガソリン車に乗ってます。

新車からエンジンオイルを２回交換してもらいましたが、２回とも取り扱い説明書に記載の規定量より多めに入ってました。

１回目　ディーラーにて
フィルター交換ナシで規定量3.1ℓに対して3.3ℓ

二回目　オートバックスにて
フィルター交換して　規定量3.3ℓに対して3.8ℓ

二回ともレベルゲージＦまで入れましたとの事でした。

規定量より多く入ってますが、不具合も感じ無く4ℓ缶で購入して余ったオイルは処分してもらっているので、多く入れてもらっても金銭的負担も変化ありません。

お店の整備士の考えとしてレベルゲージＦまで入れた方が良いって考えなんでしょうかね？

で、質問の内容は
みなさまの乗られてる車のオイル交換は、どれくらいオイルを入れられてますか？
規定量より少ない、ピッタリ、多いなどご意見下さいませ。(^^)

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スペシャルライトバン乗ってるけど直噴だから5,000キロで1リッターのオイルが無くなるよー
だからＦライン迄いれてる
でも入れすぎると油温が上がりすぎて燃費が悪くなったり、オーバーヒートするから
オイル交換したり補充した時は油温計をよく確認した方がいいよー

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エンジンオイルには清浄作用があってエンジン内の汚れを吸着するんだ。
だから多い方が汚れを多く吸着する。
そんな気がする。

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オイル多いのは抵抗はあと燃費悪くて加速も悪いだけ
毎回ちゃんと5000キロ以内くらいに交換して
ときどきでいいからレベルゲージ確認するなら
オイル量は下限ギリギリでも充分だよ。

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>>1
いまだにボンネット開けてオイル量を調べてるの？
車内にオイル量モニター付いてないの？

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>>5
それはオイル交換の前に車の交換が必要かもね

入れすぎてクランクでオイル叩いて泡立ち、即劣化って言うのはバイクで見たこと有る

透明の確認窓から泡立ったオイルが見えた

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>>5
あまりハイテク便利機能を過信しないほうが良いよ
便利さと信頼性はトレードオフだから

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一般常識的な話すぎ、
規定量はオイル空の時、計量で出来る事、
その後は目減りするので、オイルゲージを見て継ぎ足しする

レベルゲージＦまで入れるのが合理的、
Fマークはメーカーが保証する最大値なので
安心して入れられる、

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>>7
走りながらオイル量や温度、タイヤ空気圧や温度なんかが分かるほうが安全に走っていられるよ

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多少の誤差なんてどうでもいい。

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>>9
オイル量なんか冷間時に見るもんだろ

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>>11
なんでオレのクルマには油量計と油温計があるんだろw
お国柄ってヤツかな

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オイル、LLC限らずその他フルードでも冷却時に測定するもの


そんなの常識以前の話

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汚れなんかも直接目視しなきゃわからんしな

万一シリンダのガスケットなんかが抜けかけてて水混じってたりした場合も早期発見出来れば大事にならずに済む

最近の車でもその辺の設計弱いのあるからあまり各種センサーからくる情報なんか過信しすぎない方がいいｗ

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先輩 !
エンジン・オイルって綺麗なんですね～w
えっ ??????
そ、そ、それは
ミッションオイルと言ってだな
もう抜いちゃったの ?
ワシ
今日は用事があるから帰るわ
じゃあな～ (^｡^;)

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>>14
例えばレースちうでも冷えてから確認するの？
オーバーヒートがラジエーターかオイルか、わからないときも
センサーからの情報って考えないの？
車ってレースからのフィードバックってないの？
例えが極端ですまんが

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日本のセンサーがクソだから信用ならんのだろうねぇ

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誰がレース中の話なんかしてんだよ

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>>16
そもそも大前提としてレースでスペック限界もしくは常時高負担高回転に近い状況とそこらの行動走るようなのと一緒にしないように。
競技のときは走行前、走行後もしっかり細部まで目視確認。
勿論警告灯が付いたら必要に応じて最中でも対策するのは当たり前。

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>>18
じゃあ高速道路でもいいぞw
止めて冷えてから確認するの？
走ってる時に異常がわかった方がいいんでないの？

昔はいろいろなメーターがあったけど今の日本車はガスメーターとスピードメーターしかないようなもん
車好きには寂しいよ

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コストダウンして価格を下げたトヨタが悪

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高速でも普通車ならせいぜい3000から4000回転くらいだろww
つか寧ろストップアンドゴー繰り返す街中より負担軽いわww

そもそもレースとかほざき出してる時点でアホだけどww

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>>20
高速道路走ってる間にオイルがダダ漏れしたり燃え尽きたりする車にしか要らんなｗ

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オイルは増える事が無く、減るものだから、
規定量の（上限）まで入れて、日常の点検で汚れや量を確認して、規定の時期や走行距離で交換だろ。

ただそれだけの話しじゃん。

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オイルは多すぎるとオーバーヒートすることも知らないとは驚きだよ！！
なんで油温計があるか考えて！

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最近はみんな水温計しか見ないんだね…

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ディーラーに任せっきりでボンネットを開けたことがない
何も問題が起きなければそれでいいと思っている

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>>27
何とかパックとかに入っていて
6カ月点検もやっていればそれで全く問題なし
整備はプロに任せて車を便利に使う
ありです！

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突然、オイルが減って蛍光灯が点灯したら。
オイル缶を入手して継ぎ足す。
家まで帰ることができたら点検に出す。
それだけで良い。スマホがあればそれが出来る。

一生のうちに一回も無いと思って良い。と思う。

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年寄りはこういうのが好きなんだよ

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>>29
蛍光灯✖
警告灯〇

ｗｗｗ

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つか高速やそこらの道走ってるだけで各種警告灯やエンジンオイル気にしなきゃいけないような車は計器なんかより先に他なんとかした方がいいｗ

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>>32
だって運転も故障も複雑な方が楽しいやん
某トヨタの前社長の考えもそやろw

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バイクの話だけど。
ホンダのスクーター乗ってるが、オイル７００mlのところ５００ml入れて走ったら、加速がスゲ～良くなった。

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どうせサーキットとか走らないんでしょ。
レベルゲージなんて、規定量入ってりゃいい。
もっと言えば下限からちょっと下にかかってても気にすることはない。要は入ってればいい。

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>で、質問の内容は
>みなさまの乗られてる車のオイル交換は、どれくらいオイルを入れられてますか？
>規定量より少ない、ピッタリ、多いなどご意見下さいませ。(^^)

ハイゼットトラックS510Pの規定量は3.2L(エレメント交換時3.4L)だが、
自分で交換している俺はエレメント交換時でも3Lしか入れていない。
概ね5000km~10000kmの間に交換。
それで今のところ160000km走行でノートラブル。

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>>33
さすがグループ3社もが不正しまくってただけあるよな

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>>30
昭和生まれのジジイってこういうの好きだよな

テメー自身が体弱ってボケてくると乗ってる車の事も同じに見えてくるんだろ
常に血圧測ったりしてないと不安的な

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エンジンオイル
量も大事だけど質の悪いオイルを使ったら意味が無い

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トラックにはカートリッジ式のブローバイガスフィルターが付いてるんだけど、Fまで入れると汚れが早いので、7～8分目程度に抑えてる

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抜いて、書いてある量入れたらそれで十分。
ゲージなんて見なくていい。

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>>42
スレ主は以下のように述べている。
交換サイクルは聞いてないようだぞ。

>で、質問の内容は
>みなさまの乗られてる車のオイル交換は、どれくらいオイルを入れられてますか？

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