いすゞ はなぜ普通車が消えたのか？

RVが流行した時に「いすゞ・ビッグホーン」が全く売れなかったから？

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乗用車部門ではトヨタや日産ほどの技術力が無く赤字続きだったからでしょ
外見は独創的な美学があったものの肝心な車としての性能や内装が追い付かなくて売れなかった

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長らくオペル、GMへのOEMでかろうじて成り立っていた普通車部門。
本来であれば60年代の日野自動車と同じタイミングで乗用車から撤退していてもおかしくなかった

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日本の自動車産業の御三家ったら、トヨタ、日産、いすゞなんだけどなぁ・・。

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ランボルギーニもカウンタックを作る前はトラックやトラクター作ってたんだから
日本のランボルギーニとしてスーパーカーを作っていればまだ普通車部門は生き残ってたかもしれない

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＞いすゞ はなぜ普通車が消えたのか？

2トントラックとか、普通車じゃねーの？

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今あるメーカーだって今後統廃合で淘汰されていくかもしれないっていうのにいすゞが乗用車作るなんてまあ、絶対ありえない話だろ。
いいとこトヨタの海外向け４WDのOEM生産くらいだろーな。
あともしかしたら今回のダイハツの一件でSUVや商用車をOEMで作ることになるかもしれないが。

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ビッグホーンはいい車だったけどね
同時期のランクルやパジェロといったなんちゃってSUVと一線を画した
でもトラックメイカーてイメージが乗用車には合わなかったんやろな？

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いすゞは日野を抜いてトラックシェアNo1になったのに、わざわざ赤字間違いなしの乗用車なんかに投資する理由がどこにもない

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>>1
この車って、むしろ今出したら売れるんじゃね？

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当時はランクル、ハイラックスサーフ、サファリ、テラノ、パジェロ、チャレンジャー・・・と他にも山ほどこの手の車がある中でいすゞビッグホーンのアドバンテージは正直なかった

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今の時代は軽自動車を作れなければダメな時代だからな

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ビッグホーンがモデルチェンジするたびにデザインがダサくなっていった
よかったのは2代目まで

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ビッグホーンは床下を高くするためロングボディのドライブシャフトを二分割してたのは良かった。

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