日産 次期GT-R

日産自動車は10月25日、「ジャパンモビリティショー2023」（東京ビッグサイト：会期10月26日〜11月6日）に出展するEVコンセプトカーシリーズの第5弾「ニッサン ハイパーフォース」を世界初公開した。

「ニッサン ハイパーフォース」は、次世代の高性能スーパーカーとして、全固体電池を最適な重量バランスで搭載、高出力モーターのパワートレーンにより、最高出力1000kWを発生、圧倒的な加速力を発揮。また、強力なダウンフォースを生み出す空力設計、進化した電動駆動4輪制御技術「e-4ORCE」、高強度カーボンを活用した軽量化車体により、サーキットやワインディングロードで今までにないコーナリング性能と卓越した操作性を実現するという。

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GTRは、ずっとスポーティカーの粋でスポーツカーじゃない

国産車で言うなら
スポーツカーは、RX-7、NSX
スポーティカー、GTR、ランエボ、シルビア、スープラ、インプレッサ、など

いくら速くてもスタイリングがモッサい、重々しい

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スイッチ押すと　マッッ！　とか言いそう

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装甲車みたいなフロントを変える

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日産に言いたいのは、
何がやりたいんだコラ！、紙面飾ってコラ！　っていう事。

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>>6
シルビアとBMWの融合

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むかしGT-Rに乗ってました
オレってカッコイイ・・・・・
口が裂けても言えねえじゃねえか !
今は、軽に乗ってるけど
しかしまあ
なんだあな (^｡^;)

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ベニア板と段ボールしか材料与えられなかったのかよ

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AIに修正任せれば、数秒でより良いデザインの提案がある。
コンセプトカーですらユーザーに夢を見せられないのであれば、デザインはAiでいい。

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時代についてこれないおじいちゃんは必ず新しい価値観に対して拒絶反応
自分が理解できないものはすべて排除とか今の日本社会をよく表してる（インフレとか）
俺は老害って言われないように気をつけてるけどお前らはどうなんだ？

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テスラのまね？

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運転席をめり込ませろや

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旧車とのハイブリッド
GTR35.5くらいにしておけ

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>>17 確かに運転席をそのまま吹き飛ばしたらその特殊車両みたいになる。
特に下の方は色までそっくり。

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[YouTubeで再生]
創造性は教育では得られない
自らの恣意が必要

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>>20
つまり高学歴だけどニワカで創造性が無い人材が寄って集って総花的にやるとこう>>1なる
コミケレベルでやってるのが今の自動車業界
黎明期に精鋭がやった物が良いのはそういう事。何事もそうだが

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これに190万台の注文が殺到する時代だぞ

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GTRって言う名前つけておけば売れるんだと思う
バイクで言えば、Ninja って言うロゴ付けとけばいい。
でも、そうなったらもうその先はないけどね。

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やっちまったぜ、日産😰

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窓、ちいさい！

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大介商店じゃねーかww

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電動４駆動だから、その場回転できるのか？

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なんぼ？

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＞猫型配膳ロボ ベラボット(支那製)
＞テーブルの客に自ら取らせるっていう究極の省力化
＞日本のメーカーはどこも腕付きのロボットしか作らなかったそうだ

>>20　くわばらくわばら

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次期GT-Rはこんな感じ

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>>30
レンダリングの自称デザイナーの作品だから程度が知れる。
R35のガワを変えただけ。これにR36のナンバリングは全く相応しくない。

イタルデザインのGT-R50と同レベル。「これがR36だ」とは呼べないよな。　

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みんな好き勝手にR36の想像図描いているけど、みんなR34とかR35の呪縛から抜け出せていないデザインばかり。そういうデザインにはまずならないだろう。
それなら日産公式の１のデザインのほうがまだ創造性があって採用に値するよ。　コピペデザイン抜け出して新鮮味があるからね。　前述のような素人丸出しの「GT-Rファンアート」ではない事は確かだ。

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スカイラインGTーRからGT-Rになった時点でいつまでもレトロ回顧になる必要はなくなったと思うよ。
そのレトロを知ってる世代はどんどんこの世からいなくなるんだから。
ただ過去スカイラインの中で最も台数を売ったケンメリは少しくらいリスペクトしてもいい。

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往年のチバラギ世代が70歳になった今乗りたい車って感じ

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バーチャファイター１並みのポリゴンだな

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>>31

お前、車の免許持っていないだろ

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GTRっていつの間にかスーパーカーになってしまったが何時から？

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まずは「空力ありき」で来て欲しい。見てくれだけならフェラーリと変わらないだろう。

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次のGT-Rは無人でドライバーは自宅から遠隔で操縦するようにする。

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>>21
名誉教授の方がいい仕事してるのに通じる気がする

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あまり期待するとショックが大きいから

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>>37
R34だろうな。
33までは高卒でも5年ローン組めば入手可能な額で買えたから。

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>>42
R34当時は走り屋マニアの間のごく小さなコミュニティ限定で人気で、それ以外には「なにこの車速いの？」みたいな無名感だったかな。
R35で世界的に人気に火がついて、ワイスピ人気に伴いR34以前も遡り総じて好評になったという感じかな。

俺的にはR32，33、34普通の車だな。一度も乗った事ないけど。
運転して加速感に頭をやられた人がバイク乗りがバイクを過剰崇拝するようにGT-Rを過剰崇拝していると思う。所詮その程度の玩具よ。
R35は初めて世界的に大人気だから、スーパーカーになったのはR35から。

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32から34って450万スタートくらいじゃなかったっけ

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現物見たけど超絶カッコ悪かったぞ

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>>45
１みたいなデザインで日産のGOサインが出たらそれもまた楽しい。
今の時代に必要なのは独創性だと思う。お行儀よく他の人と同じことしててもレミングの集団自殺になるだけだし。

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これで良かったのに・・・

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（歴代から）GT-Rがスーパーカーだと初めて聞いた・・・
レーシングカー（レースカー）だろ。

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R35はマルチパフォーマンスカーだよ～

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メーカー純正チバラギ仕様

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次期エルグランド

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もうそろそろ日産は厳しいだろ。
50年前に日産がプリンスを買収したように日産もそろそろトヨタのスポーツカー部門として
買収されたほうがいいんじゃないのかな・・
そうしないとこのままいったら海外メーカー傘下になっちゃうよｗ

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>>52
既に海外メーカー傘下だぞ

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>>53
日産とルノーは出資比率を15％の対等に揃えてるからこういうのは傘下じゃなくて提携っていうのなｗ

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ルノーの子会社のままのほうが良かったような・・
次は中国に買われそうだわ

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>>26
大介商店は25年先を行っていたな

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