車線変更しようとすると加速して来て妨害する人

トロトロと車間距離を開けて走っていたクセにさぁ、車線変更しようとキチンとウィンカー出した途端に加速して来て妨害する人っているじゃん？

酷い奴は更にクラクションまで・・・

どう思うよ？

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>>211
信号待ちの間、遠くに離れていくからいいんじゃね？

信号変わっても目の前にいて、その後もずっと目の前でタラタラされてる方がイラつく原因になるでしょ

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>>212
みんなが君のように心に余裕があればと思う。
けど現実は……

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>>212
でもね
オレは右折したかったんだよ･････

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>>1
どう思いますと聞かれても酷いなぁとしか言えない…

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>>212
その後、次の信号でまた目の前にいたらどうすんの？

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>>216
>どうすんの？

って、いちいち人に聞かないと判らないようなら免許返納したらいいよ

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日本人の7人に1人はグレーゾーン
この割合を知ってから、他人の変な言動に寛容になれた

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入ってくる車を意地でも合流させないようにしてる奴に限って他人が合流させてくれないとイラついたりするんだよね～ｗｗ

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>>219
その考えは正しいと思うｗ

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>>219
入れてやっても挨拶無しだろーなw

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>>221
そしてみんな入れなくなっていく…

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>>222
マナーがいかに大事かわかるよね。

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>>218
＞日本人の7人に1人はグレーゾーン

これの意味がイマイチ分からないのだが？

ちなみにだけど
アメリカ人
中国人
韓国人
これらだと何人に何人がグレーソーンなの？

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>>224
その３つの国なら全部ブラック確定でしょｗ

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>>224
｢7人に1人｣グレーゾーンの人が苦しい根本原因
https://news.livedoor.com/article/detail/19005947...

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杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー
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ーナマ杏ーナマ杏ーナマ杏ーナマ杏ーナマ杏
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>>217
えっ？
そんな事で返納すんのw

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そもそも、いつまでも定速で第二走行車線を走り続けている赤車両が悪い、当分右折しないのなら第一走行車線へ移るべき。

片側に複数の車線を有する道路は、原則として追い越しや右折のための走行時を除いて、一番左の車線の走行するよう道交法で定められている。

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首都高は左車線（第一走行車線）側への合流・分岐に限らず右車線（第二走行車線）側への合流・分岐もあるからな
もっといえば二車線どころか三車線、四車線、五車線の広い道路で一番左から合流して短いリーチで一番右の第四車線側の分岐に車の間を縫うようにして車線移動しなきゃいけない場合もある。

速度をあげてブレーキ踏みまくって車間を詰めて入れさせないみたいな幼稚なことをやる輩のナンバーみるとだいたいド田舎の百姓ドライバーだなｗ

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>>229
ふーんｗｗ

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>>230>>231
なんか否定する事に自慢気になっている感じだけど
必要に迫られて事前に走行車線を選択する事は当たり前の事だよね

右折する場合は事前に右端車線に移動しておく事と一緒

そして、その事前の距離はおおむね2km以内
通行区分違反もそんな感じで2km以上走り続けたら取り締まりの対象らしい

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>>232
通行区分違反じゃなくて通行帯違反だった

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>>232
となると箱崎ジャンクションなんて数秒ごとに違反してる車だらけだなｗ
警察が捕まえてるのを見たことないけどｗ

それって教習所のコース内の話か北海道の原野の道路の話してるんだよね？

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>> ID:51DFXoOW16
> 片側に複数の車線を有する道路は、’’ 原則として追い越しや右折のための走行時を除いて ’’、一番左の車線の走行するよう道交法で定められている。

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>>231
？？？

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>>1
グレーの車が悪い

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