とても使い勝手がいいのに・・

この手の”安くて気軽に乗れて荷物も積めて小気味よく走る小ぶりのワゴン”が今やプロボックスとフィールダー、ツーリングくらいになってしまった。
こうなると結局トヨタしか選べない。

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日産はこの手のワゴンの先駆だったのに・・

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ホンダもついこの間まで、国内専売の５ナンバーステーションワゴンを頑張って売り続けてくれてたんだけどね…

やっぱりミニバンとSUV人気に押されてワゴンが売れない時代なのか、力尽きてしまったな

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レヴォーグも頑張ってるけど、あそこまでいろいろ盛り込まなくてもいいのに。

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>>3
シャトルは結構売れていたと思うけどな
よく見るよ
うちの近くだけなんか

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SUVは持て余してる人も多いからブームもそんなに続かないかも
ミニバンは運転しやすいと奥様方に支持されてるから
ある意味ステーションワゴンの車高を高くしてフロントを詰めたのがミニバンじゃないのかと

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レアなワゴン車

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90年代のステーションワゴンの人気に火をつけたスバルの功績は認めるけど
ワゴンにハイパワーなんて別に必要ないから。

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これの方が荷物つめるぞ

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50超のおじさんはミニバンより普通車の高さが好きでしょ
SUVは持て余す
四駆も持て余す
扁平タイヤも興味が失せた

プロボックスやカローラツーリング、まだまだ売れるのでは？

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　　　　　　　　　　　　　　　　.

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そりゃあ観光地や田舎の方に行ったときに大きいミニバンやＳＵＶは快適でいいよ。
片側3車線も4車線もある道路や昼間でもほとんど車とすれ違わない道路やどの店も広い駐車場完備だったら絶対にミニバンやＳＵＶにする。

ただ毎日のように車を走らせるのが例えば都内の渋滞だらけの環7から環８に抜ける裏通りの私鉄の駅の前の商店街を通って
普通車がすれ違えるかどうかの狭い住宅街を走るときにでかいミニバンやＳＵＶは正直不便でしかない。実際狭い路地で立ち往生して何度も切り返して
周りの車を困らせてる他県ナンバーの大型車を見てると「（ナビもあるんだから）もう少し頭使って考えて、走ってくれよ・・・」と思う。

まあ、そうなると昔ながらの5ナンバーサイズの車ってやっぱり扱いやすいんだわ。
車が大きくなるのに合わせて日本中の道路幅もどんどん大きくなるなら全然不満はないけどねｗ

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　　　　　　　。

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>>8
非力なポンコツワゴン車しかなかった豊田の信者さんが
いつもの妬みｗ

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>>14
スバリスト　沸いたかｗｗ

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>>15 火病り過ぎて自分の写真を貼っちゃった馬鹿なトヨタ信者の図ｗ

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デカそうに見えるけど実は5ナンバーサイズ

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昔、自営で内装兼電気設備の仕事やっていた時に使用していた、クラウンのステーションワゴン。
拾い画像だけど、年式も同じだった。
道具やら機材やらアホみたいに積んでたｗ　使い勝手もいいし運転しやすかったな。
身体と心を壊してやめた際に、同業者にあげた。名義変更等の費用はあちら持ちでｗ

現在、結構いい価格で売っているんだな。　

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>>18そこ重要だよね
都会だと特に出先で駐車するときでも3ナンバーだと困ることあるから

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>>3
５ナンバーサイズが重要、ていうけど
燃費も結構重要
荷物が沢山詰めて、燃費も最高にいい
なんでホンダはやめてしまったんだ

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>>18
東横インの駐車場に入るんだよね。
ハイルーフはだめらしいけど。

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プロボックスでいーじゃないか。

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ステーションワゴンなら510の傍に遺棄されてたこの車に乗ってみたい。
色がキチ○イカラーだが全塗で黒にすれば霊柩車っぽく高級感出そうたし、
なかなかの全幅と全高が低いのにマイクロバスかって思うくらい異様に長い全長と窓ガラスの大きさで、
景色見ながらのドライブは楽しそう。

別の土地に遺棄されてるダットサンのサニーバン(?)は古い物好きレトロ好きの俺でも興味をそそられなかった。

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>>11
この方、実際何者なんだろう‥

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>>24
トヨペットクラウン　マスターライン
当時の純正カラーじゃね。
この車はリアの造形がなんとも渋い。
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/70006008...

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