こんなに贅沢なレヴォーグ

まさに!!STi Sportは素速い
贅沢なレヴォーグはいい・・・心が洗われる・・・

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アイサイトになれると
他社の車に乗れないな。

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スバヲタにはなりたくない。。。

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>>2
自動ブレーキが発動するような運転、普通はしないよ。

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>>4
アイサイトは自動運転機能もあるよ。
どれでも同じと思うかもだけど、高速のカーブで減速するのかとか、車線内のどの位置を走るかとか、結構メーカーで違いがある。

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前にＸＶにハイブリットあったよなぁ〜
スバルは２０２４にストロングハイブリッド出すらしいが？
そこまで待つかなぁ

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スバル車を一度でも買うとスバル地獄に堕ちる連中多いだろうな

下取りで二束三文に買いたたかれて

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パワハラ、過労、自殺で成り立ってる会社の車なんて乗りたいか？

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>>2
アイサイトってね

>画像処理の技術についてはアメリカ・オンセミコンダクターと、画像認識についてはアメリカ・ザイリンクス
>全体のユニットは、スウェーデンのVeoneer（ヴィオニア）と次世代アイサイトに関しては
>Ver.3までの日立オートモティブシステムズ製とはまったくの別物となったのだ。

ま、それが「お気に入り」ならそれはそれで良いが、第4世代はイスラエルのモービルアイに変わるし・・

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なにが言いたいか？と言えば

要するに、アイサイトだけみても今や汎用に近いもので同じモジュールを実装すれば同じ諸元が得られる。
※もちろんソフトウェアのプロトコルは独自の微調整あり
自動ブレーキ関連で現状で最優秀なのはモービルアイと（独）ZFのユニットとされていて既に数多く出回ってる。
あとは、水平対向が故の低重心等も実はAudiA3のクアトロの方がパワートレイン全体の重心は低いとか・・・

でも関係なんだよね？水平対向がスバルのアイコンだから。
スバルとしても水平対向を止めるとスバルとしてのアイデンティが失われると思っているだろうし購入者も。

信者というのは、それが普通であり「実は・・・」なんて話には興味もないし関係ないし影響もされない。
ただひたすら信じるままに。。。

だけれども現行車種は、どれも、なにをしても。。。せいぜい12～13が実燃費の限界でCafe規制がメーカーとしての
存続をも・・と言われる中、信者ばかり相手にしていくのか如何なものか？とは思うよ。

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国産で走りが良くて手頃な価格たから購入したのだが
走行するごとに感心することが多くてね。

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本当はドイツ車が欲しいけど、スバルで我慢って事ですね！

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>>6
逆に純ガソリンモデルがあるうちに買っときたい。
ハイブリッドとかマジで勘弁。
どうしてもハイブリッドしか買えないならホンダ方式一択。

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レガシィツーリングワゴン時代から各モデル毎に見た目もスペックも申し分なく好きなんだけど……ボクサー音が好きになれなくて買えない。
中古の値下がり具合も気になるけど。
国産ステーションワゴン枠がコレとカローラTだけってのが…
ステージア復活しないかな？って思う。
V38シューティングブレークとかさ。

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信号を見ないアイサイト
間に合わない黄色信号に突っ込んでドッカ～ン

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>>13
車系じゃなくて趣味全般系の雑誌に特集が組まれてて

クレッタルムーセンやホグロフスやバーグハウス等々を愛用する層は例えばゴルフバリアントなどを好み
モンベルやロゴスにユニクロを愛用する層はスバルを好む。。。アンケートでの集計結果だそうだ。
車と衣服以外の趣味嗜好全般でも明らかな因果関係が見られると結論付けていたよ。
念のため、決して車にフォーカスしたリサーチではなく嗜好の一環として車も対象となっていただけ。
考察して、決してゴルフオーナーを持ち上げる印象操作ではなく、前者は、どちらかと言えば「エエカッコしい」
だけれども（ブランドやマイナーな趣味に至るまで）何事も知識が豊富。
後者は、前者に比して余り知識は豊富ではなく行動力も落ちるが、それは資金力も関係しているのでは？と考察されてた。

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>>17
舶来品信仰か品質重視かの違いじゃね？

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なんせ今ステーションワゴンの選択肢が少ないからレヴォーグってサイズ的にはすごい魅力なんだけど４WDはいらんしフロント周りがゴテゴテしすぎだしもっと簡素で価格下げたFF版出してくれないかな。
インプレッサは特にハッチバックはちょっと見た目が不格好であまり好きじゃないし。

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カローラフィルダー？

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まさに!!STi Sportは素速い
贅沢なレヴォーグはいい・・・心が洗われる・・・

ドコの国の人？
頭の悪い老人かな？

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レヴォーグ買うくらいなら510の側で眠ってたマスターラインなる車譲って貰って直して乗るわ。
直るレベルじゃない気にするけど。
見た瞬間、全塗された霊柩車かと思って恐怖したくらい迫力あるし。
車種わからんかったけどグリルに王冠マークあったから昔のクラウンかと思った。車名調べるの苦労したわ。
つか、この地域一帯に置かれてる車のほとんどが60年代後半から70年代の車だけど昔の人って畑に車捨てたんか？
他の土地にダットサンサニーバンやコンソルテベルリーナも落ちてた。コレや510より遥かに腐敗酷かったが。

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>>19
カロツーがあるじゃないか
どーしてもターボでないと嫌なのかい？

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最近アウトバック買ったけど価格の割に内装がチープなのが残念。
高速道路の自動運転はラクだけど、駐車時の全周囲カメラやデジタルミラーが無くてマイナス面も大きい。
せめてハイブリバージョンぐらい用意しとけよ・・・と思う。
購入時にSUVのハイブリはトヨタもレクサスも受注停止だったからスバル車買っちゃったってオチなんだが。
あとスバルディーラーはイラついてるスタッフが多いから行きづらい。。。

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アルファードでマツダのディーラーに乗り付けたら店のド真ん前に駐車誘導された。
「良いのかなぁ？」と冗談めかして聞いたら
「他社ユーザーさんもうちの車に興味持って来てくださる、これ以上の宣伝はありませんのでw」

しからばと、親の代からスバリストの友人乗せてディーラーに行ったとき同じ位置に停めたら
店員たち、俺には挨拶どころか目も合わせない、同じ〇〇地獄同士でもえらい違いだなと思った。

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運転支援の介入の自然さや
キャビンの剛性の高さや
タイヤの路面に対する接地感が
感じられるかい？

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今どき、スバルなんて乗りたい奴いるの？

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>>25
アルファード乗ってる様な奴はバカだからチョロいと思われたんじゃないの？

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フロントサスペンション…　ストラットｗ笑

贅沢なすとらっと？？　爆笑！！　

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スバルみたいな少量生産企業の場合、中味を下げてもブランドという付加価値で高い値付けでも欲しい人は文句言わないで買ってくれる。
リセールバリューってやつも実は企業側が投資して仕組んでいるマーケティングの一つ。
必ずしも車の出来に伴っているとは限らない。
だからコスパとか考えるような人はスバルには手を出さない方が賢明。
カローラツーリング（フィールダー含む）とレヴォーグは同じ土俵で勝負させちゃいけない。

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