アイドリングストップって？

結局は不要の産物？
タント ファンクロスの下位グレードには付いていない。
理由は、お客様がお求めやすい様に！

はじめからオプションサービスで良かったって事ね。
なら不要だったって事じゃんｗ

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アイドリングストップシステム自体は昔からあったわけだけど
従来のスターターモーター方式に代わり停止しているエンジンのシリンダー内に燃料を直接噴射し爆発させることで
ピストンを押し下げエンジンを再始動させる「燃焼始動式」で登場したマツダの「i-STOP（アイストップ）」から
国内市場に広がったわけね。時期としては2009年ね。

ところが>>10の言う理由で瞬く間に普及したわけだけど、度が過ぎたワナ。
時速7km/hを切ると走行中でも止めてしまう・・停止か？と思ったら動き始めた・・なんて場合、鬱陶しい以外の何者でもない。

車載のアイドリングストップシステムがない時代からドイツなどでは「開かずの踏切」で停車中などは手動でエンジンを
切っていたようだし、何もドイツに限らず日本でも有用な局面は少なからずあるのだが、なにせ「度が過ぎた」よ。

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ダイナのはブレーキペダルの踏み加減で制御できる
停止後に速く強く踏み込むとアイスト、ゆっくり踏み込むとアイストしない
停止後すぐに発進するときなどアイストしたくないときはキャンセルできるわけだ
特別な操作は必要としないので毎回停止時のことであってもストレスにならない

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ロクでもない機能をつけずに値段を下げろと言いいたいわ

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>>15
それな

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ユーロ５がきっかけだろ

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>>13
そのスターターモーター方式のクルマが流れが悪いときに前後左右にいると
少し動くだけでいちいちカシャカシャ音がするので不快だった。あれは迷惑でしかない。

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信号待ちで止まっている時に、アイドリングをストップするってのはもう古いよね
今は走行中もEV走行でエンジンをストップするのが当たり前だからね

アイドリングストップは時代遅れだし
エンジン始動時にキュルキュル鳴く車もとても古くさい

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>>19
スズキはキュルキュルしない。

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今から１５年くらい前に職場の知ったかぶりの上司（＆仕事はできない）がアイドリングストップ車でもなんでもない普通の車でも
信号で停車のたびにいちいちエンジンを切っていたなぁ・・・
「やめたほうがいいですよ。車痛むから」って一回言ったら「君は何も知らないんだな」とムッとされたわ。

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>>21
トヨタ車乗りの上司を持つとゲームオーバーだよねｗ

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>>22
なぜトヨタだと思った？

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一時は交差点でキュルキュルとうるさかったよね。
今は具術の進化か、付いていないのか分からないけど静かになったもんだねｗ

ところでタント ファンクロスって全然見ないけど売れてんの？

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ホンダはカプラー外すだけでいいんだが
スズキは外すと警告灯がついたな
他のメーカーはどうだろう？

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アイドリングストップといえば軽自動車のイメージなんだが
昔（15年前くらいか？？）は普通車のどの車種についてた？
おれの記憶では普通車でアイドリングストップの車の記憶がほとんどない。

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>>23
トヨタ車のりしかいないだろ、そんな馬鹿はｗ

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>>26
火付け役のトヨタがやめる!!　アイドリングストップ機能はこのまま廃れるのか？
https://bestcarweb.jp/feature/column/43046...

眼医者
耳鼻科
いや、脳神経外科へ行った方が良いｗ

アイドリングストップは、やっぱり無くなる方向みたいね。

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近年のやつはエンジン自動停止するハイブリッドに対抗できない欧州車がEURO5規制で付けだしたのが流れだからな。
WLTPモードになって意味がなくなってやめただけ。

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あと数年で全車EVに置き換わるまでの繋ぎだよww

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>>31
EVは
新車販売の2%。自動車保有台数の0.2%なので
まだ程遠い

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[YouTubeで再生]
　　　　　　　　　　　　　　.

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