高度経済成長期　日産　サニー

昭和41年当時で41万円
今の貨幣価値でいうとどの位だろう

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49万5000円

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>>2　パワーが出ないから、100CC増やしって税金高くして、８

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>>1
>企業物価指数を見ると、令和2年の物価は昭和40年の約2.0倍なので、昭和40年の1万円は令和2年の約2.0万円に相当する計算になります。
また、消費者物価指数では約4.2倍なので、約4.2万円に相当するという計算になります
https://www.boj.or.jp/announcements/education/oshiet...

...とゆーかさ、戦後の高度経済成長を大衆車で語るならやっぱりスバルからじゃねぇの

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あとこういうのとか

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1946~　ラビットスクーター　1.2万円
1952~　ホンダ　カブ(F型)　　2.5万円
1958~　スーパーカブ　　　　6.2万円

三種の神器　高度成長期・3Cの登場 — 1960年代半ばのいざなぎ景気時代には、カラーテレビ ・クーラー・自動車 (Car) の3種類の耐久消費財が新・三種の ...
1958~　スバル360　42.5万円
1961~　パブリカ　　38.9万円
1966~　サニー　　　>>1
1966~　カローラ　　>>2
https://ja.wikipedia.org/wiki...大衆車#日本の「国民車構想」

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>>6
コルトとかファミリアも
混ぜてもらっていいか？

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>>7
発売当時の年度と価格を添えて

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昭和41年当時で41万円だから、
令和４年で４万円！が引っ掛け。

昭和に換算して97年だから、97万円が正解

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今のクルマだって200万円のカローラアクシオクラスでも原価は40万円くらいだろ。
大量生産や海外への部品製造を委託したりのコストダウンで実際はもっと安いかもな。
価格が吊り上がってるのは全部税金だろうよ。
政治家がなんでもかんでも税金とりすぎなんだよ。

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[YouTubeで再生]
サニーズ・おおさか・スペシャル

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>>10
どの部分での原価を言ってるのか分からないけど、
工場出荷価格で４０万円は無いだろ・・・

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>>12
商品の原価（仕入値）じゃなくて原材料価格を”原価”って思ってるじゃね？

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90年代まではスターレットが60万円台から売ってた

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隣りの車が小さかったな、

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昔オトンがB10を2台乗り継いでた。

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B10サニーのFサスは横置きリーフ

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チェリーキャブのシャーシはB10と同じ？らしい

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B10、4ドア

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B10、ライトバン

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B10、クーペ

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B20、トラック

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B10、2ドア

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