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レトロオープンカー
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スズキ SC100 コンバーチブル SC100は初代セルボの豪州や欧州向けの輸出仕様で、4ストの1000ccE/gをリアに搭載。
（テールヘビーで操縦性に難アリらしく、フロントにカウンターウエイトを搭載していたとか）
尚、コンバーチブル化の経緯は不明で 幌を上げた状態も気になるが、残念ながらその写真は見つからなかった。
'71 プリムス・クーダ・コンバーチブル 2代目バラクーダ(>>176)に続く3代目バラクーダの高性能バージョン「クーダ」のコンバーチブル。
見えづらいが、車体の側面に大きく「440」と書かれた7210cc(＝440キュービックインチ)V8搭載車。
なお標準車のクーペタイプは ↓ こんな感じ（ホットロッド的な改造がされているが）
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/1399709280/52...
ダットサン 2000 ロードスター 上の1600から、2000になった後期型(SR311：画像は左ハンドルのSRL311)。
1600からフロントグリル意匠の違いの他に、安全性向上のためフロントウインドウ上端が50mm高くなり、三角窓が固定式となっている。
フォード GT ロードスター いわゆる通称GT40のオープントップ仕様で、カリフォルニア州のナンバープレートが付いているが、
フォードフランスが1965年のル・マン24H参戦用に製作したレーシングモデル。
'67 ビュイック・ワイルドキャット・コンバーチブル 屋根アリの同型ワイルドキャット(4ドア)は ↓ こんな感じ
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/1399709280/52...
（後方に向かって下がる側面のキャラクターラインは、2代目シルビアにあるそれの元ネタだろう）
インフィニティ M30 コンバーチブル いわゆる2代目 F31レパードのインフィニティ版で、全インフィニティで唯一のコンバーチブルだったという。
正確な生産数は不明だが、クーペとほぼ同じ数の5000台ほどが製造されたらしい。
尚、画像は「うめちゃん」氏のツイートより拝借。
「バーガンディーにホワイトレザーシート、BBS RS 17インチをプリマドンナ仕様にしております！」との事で、
この日は、「今日はお休み。M30コンバーチブルのシートが戻ってきたので千葉フォルまで来た」という写真。
千葉フォルとは、たぶん千葉フォルニアの事で、↓ ここじゃないかと
https://www.google.com/maps/@35.4510198,139.9503936,3...
（千葉県袖ヶ浦市の海岸沿いにあって高いヤシの木が並ぶ インスタグラムなどで有名な撮影スポット）
日産 S13 シルビア・コンバーチブル 製作をプロデュースしたのは、オーテックジャパンで、コンバーチブル化する実際の作業は、Be-1やPAOなどを手掛けた高田工業が担当。
生産期間が約2年で、総台数わずか601台というレアモデルである。
ダイハツ・コンパーノ・スパイダー（F40K 後期型） 商用バンから派生した、ダイハツ初の量産乗用車コンパーノ・セダンがベースの4座コンバーチブルで、前期型は昭和40年に登場。
デザインは、>>88のフェラーリを手掛けたカロッツェリア・ヴィニャーレによるイタリアンスタイルであった。
>>296
最近は、表面の4スレに手いっぱいで放置してるが、↓ こんなスレもまだ継続中だったりする
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/1586184958/l5...
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/1582169983/l5...
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/1399709280/l5...（☆）
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/1416124227/551-70...（☆）
去る2020年6月で書き込み不可となったが、↓ こんなのも
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/1367805344/76-77...（☆）
一番下は完全に終了してるのに、2021年7月30日にアクセス数が10万を突破、現在も10万7947と更に増加中。
尚、上位の4スレは暇になったら、また投稿を再開する予定ではある。
（ただし、☆印付きのスレは始まりが古いので消える可能性が大）
トライアンフ TR4A 上TR4の改良型で、最大の変更点はリアサスがセミ･トレーディングアームとコイルスプリングの独立懸架へと進化した事。
（TR4は半楕円のリーフリジッド）
外観的な変更は、以下
(1) グリルがTR4の板金打ち抜きの格子状 → TR4Aは鋳造の横バーが強調されたタイプへ
(2) グリルの両端にあった白色マーカーランプ → フェンダーサイドに移動して新設のサイドウインカーと合体
(3) TR4Aには、(2)に連続するメッキモールがある
トライアンフ TR250（TR5） 上TR4Aの進化型で、直4、2.1リッターだったエンジンから直6、2.5リッターへ。
欧州内で販売のTR5は機械式インジェクションだったが、その北米向け仕様TR250（画像車）は排ガス対策の為キャブレターだった。（現代の常識とは逆）
外観はTR4Aとほとんど同じだが、グリルは横バーが更に強調されたデザインとなった。
（おそらく、TR4Aと似たアルミ鋳造製のグリルを黒く塗装し、後から横バーの前面だけを研磨し部分的に銀色に輝かせているのだと思われ）
>>308
写真は小ぶりな物しか見つからなかったが、↓ 動画ならありましたよ。
https://www.youtube.com/watch?v=lcsyyLiKnz...（昔、福岡の工場で改造された車らしく、世界で1台だろうとの事）
トライアンフ TR6 上TR250（TR5）の次期型で、機関系はほぼ同じままに デザインをドイツのカルマンがモディファイ。
両端に位置が広がったライトは、確かにモダンな印象にはなったが、同時にTRシリーズらしさが失われた感もあった。
トライアンフ TR8 TR8は、上TR6の次期型であるTR7と同じ形の排気量拡大版。（＝TR7とTR8の外観はほぼ同じ）
ヒット作TR4(>>549)は1961年登場で、TR6末期には既に古典的スポーツカーの域に。
そこで、'74年のTR7ではイメージ刷新を図り、リトラクタブル・ヘッドライトやウエッジシェイプのモダンデザインへ。
しかし、リトラ車の通例で「顔」は失ってしまうし、肝心のウエッジシェイプもフロントエンジンのままなので、
X1/9(>>145)のような「くさび型」というよりは、単に「お尻（腰）が高い」というアンバランスな印象で、
英国車全体の品質低下（＝地盤沈下）も重なって、TR8がトライアンフTRシリーズの最後となってしまった。
（今見ると、こういう「出来損ない感」が、逆に愛おしくもあるのだが・・・）
パルサー EXA(エクサ) コンバーチブル 1985年、日産チェリー系販売会社の創立50周年記念としての特別仕様限定車。
販売が100台のみというレアモデルである。
尚、幌を降ろすと ↓ こんな感じ。
http://bbs44.meiwasuisan.com/img/car/15816506140147.jp...
ホンダ 初代シティ・カブリオレ 香港で撮影されたシティらしく、解像度が8K程もある画像なので、
センターピラーの付け根にあるピニンファリーナ（Pininfarina）の文字がハッキリ確認できる。
フィアット・アバルト 750 アレマーノ・スパイダー 機関系は、ザガート製ボディの ↓ これと共通。
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/1617502936/18...
カルロ・アバルトはザガートがデザインしたクーペボディを好む一方、ザガートのオープンボディに関しては異論があったようで、
昔からオープンボディのデザインはカロッツェリア・アレマーノに依頼することが多かったという。
（オープンではないが、これもアレマーノ製ボディのアバルト→http://bbs44.meiwasuisan.com/car/1617502936/44...）
デイムラー V8 ヴィカラージ・コンバーチブル 2.5リッターV8の ↓ デイムラー250をベースに、イギリスのコーチビルダー・ヴィカラージが製作した贅沢なコンバーチブル
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/1641299223/35...
日産 S15 シルビア・ヴァリエッタ 電動式のメタルルーフを採用したコンバーチブルで、標準シルビアの価格177～239万円に対し、
ヴァリエッタはターボ無しで279万8000円と高価だったこともあり、販売台数は1120台であった。
ぺガソ Z-102 スパイダー 1951～58年、スペインのぺガソ社が製造していたスポーツカー。
3.2リッターDOHC,V8エンジンは、当時最先端の各気筒4バルブで360馬力を発生。
クーペ型もあり、それが出す243km/hの最高速度は生産当時の世界最速であった。
BMW 328 ロードスター 戦前BMWの最高峰スポーツモデル。直列6気筒,OHV,2000cc,80psで 全輪独立懸架や油圧ブレーキなど当時最高の技術を満載し、
その卓越した操縦性＆動力性はレースで無敵（ミッレミリアやル・マンを含め3年間で優勝405回、2位154回）を誇り
BMWの名と独特なキドニーグリルを世に知らしめた。
また戦後、BMWが持っていた高い技術は戦勝国イギリスに取り上げられ、ブリストルなどの英メーカーがその技術を活用して（パクって）名声を高めるほどだった。
ブリストル 402 ドロップヘッド 上で言及の、戦後賠償の1つとして、BMWの技術を奪取して造られたロードスター。
BMW由来のブリストル製エンジンは高性能なので、フォードエンジンを積むコブラ以前の ↓ ACエースに搭載されるなどレースでは好成績を上げている。
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/1617502936/32...
ところで、他社の技術を盗むのは ある意味当然としても、何も特徴的なキドニーグリルまで真似せんでもという気もするが・・・
（因みに、この後にブリストルはこの顔をやめている）
フェラーリ F40 LM バルケッタ LMとはル・マンの事で、フェラーリ（正確にはレーシングフェラーリを担当するミケロット）が製造したル・マン参戦用のF40が19台存在するのだが、
これは、その中の1台をバルケッタ（屋根なし）に改造したもの。
だが、真のオリジナルではないという理由から、フェラーリの認定から除外され、跳ね馬のエンブレムやF40を示すロゴが外されている。
（という事で、認定されているF40LMは18台）
イソ・リヴォルタ・グリフォ・スパイダー 1963年のトリノショーにてクーペ型がデビュー。エンジンはコルベット用のシボレー製7リッターだが、
車体設計は、フェラーリ250GTOを手掛けながらもエンツォとの確執でそこを退社したジョット・ビッザリーニ技師。
デザインをベルトーネ在籍時のジョルジェット・ジウジアーロ氏が手掛けており、
本スパイダーは生産数が少なく大変希少である。
元はハードトップの5代目430型系セドリック 280E ブロアム（後期型）コンバーチブル 画像は兵庫県警だが、同様の装備を ↓ 警視庁も保有している。
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/1586184958/54...
（大阪府警も430コンバーチブルを持ってるらしい）
この当時、儀礼用オープンカーを日産にまとめて何台か発注したのかな？
'95 シボレー・コルベット C4 コンバーチブル >>576の次、4代目コルベットの後期型。
フロントのポジションライトとサイドマーカーがつながった形となり、
前期型より前後バンパーの端部形状が少し丸みを帯びている。
（テールランプも丸から 丸っこい四角になった）
因みに場所は、ディアブロ・バレー・オーバールックというカリフォルニア州にある ↓ ココ
https://www.google.com/maps/@37.8764881,-121.9312377,...
シトロエン・ローマックス 224 本来3輪だった ↓ これ（223）の4輪バージョン（224）
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/1617502936/35...
助手席に小さい子供（孫？）を乗せつつ、ツーリングと洒落こんでるのかな。
1966 バットモービル 昔テレビでやっていた実写ドラマ「バットマン」に登場する劇中車のレプリカ。
本物の劇中車は、廃棄されそうになったコンセプトカー ↓ リンカーン・フューチュラを改造して使っていた。
http://bbs77.meiwasuisan.com/img/thought/13739629250253.jp...
（劇中車を製作するよう依頼されたカスタム業者が、たった1ドルで購入したという）
余談だが、日本の特撮テレビ番組「人造人間キカイダー」のサイドマシンが、
カワサキ 500SS マッハⅢの白いショー用サイドカーを 黄色く塗装し直して使っていたのに似てるかも。
日産 フェアレディ 1500（SP310） https://www.youtube.com/watch?v=BdegVh82aF...
撮影中に壊れちゃったのか、番組の後期ではサニトラB10ベースになりカッコ悪くなってしまった。
1969 M-505 アダムスブラザーズ・プローブ16 映画では夜のシーンで、どんな形なのかよく解らなかったが、
屋根（本車の場合はドア？）を開けないと「ドルーグ」が4人も乗り込めないようだ。
ブガッティ・タイプ35 1926～31年までの5年間に 68もの主要レースで優勝という金字塔を打ち立てた、戦前期の最高峰に位置するマシン。
かつて、CGTVのオープニングを飾っていたのも、これと同型のクルマ。
日産・マイクラ C+C Twitterは「マイクラくん@C+C」氏の素晴らしい愛車画像を拝借。
氏は他にスカイラインV35クーペやモコも所有する日産党の女性らしく、普段は本車でスーパーなどへ買い物に行くそうだ。
尚、画像の背景にあるスタジアムは、ジェフユナイテッド市原・千葉がホームに使用する「フクダ電子アリーナ」かなと。
トヨタ・プログレ（JCG10） 屋根の用意は無さそうなので、フェラーリで言うところの ↓ バルケッタになるのかな？
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/1392078293/415-41...
いすゞ VX-O2 （ブイ・エックス・オー・ツー） いわゆるヴィークロスのスパイダー・コンセプトで、別名「Off Roadster」。
「SUVの走行性能とオープン2シーターの解放感がここに結晶」と謳っていた。
（画像上で乗車しているご婦人と子供は、開発スタッフのご家族かな？）
ポルシェ 959 カブリオレ ドイツのAuto Becker社によって製作された959で唯一のカブリオレ
https://www.youtube.com/watch?v=X8U4bmivS94&t=137...
スズキ 2代目カルタス・コンバーチブル（「オレ・タチ、カルタス。」のヤツ） 輸出専用の仕様かと思うが、その名称は「スイフト・カブリオ」もしくは「GEO メトロ・コンバーチブル」。
画像はオランダだが、北米市場では、コンバーチブルだけでも1万台を超える大ヒットとなったらしい。
因みに、GEO メトロ版だが、↓ 屋根を閉じた状態
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/1430180926/53...
レクサス LFA スパイダー 「Hiroaki」氏のツイートより拝借。東京の神宮外苑いちょう並木にて、
「え、LFAスパイダー！？」の発信に
「レクサスが、デモンストレーション用に製作したうちの一台ですね✨
市販しないというお話でしたが… あと一台はイエローですね」のリツイート。
調べたら、非売品で2台のみ製作された内の「ホワイテストホワイト」の車両らしい。
（画像はトヨタの関係者が乗っているのかと）
https://www.youtube.com/watch?v=nf9sNDa2Ff...（←>>25と>>579も一緒に）
ところで、「LEA スパイダー」と記した方が、ハエ達には喜んでもらえたのかな？
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