昭和レトロ車

>>368と同じ4代目クラウンの前期型ハードトップで、こちらは国内仕様

先代(>>246-247)と同様、ハードトップの輸出は全て丸目4灯だったようで、この角目はたぶん国内専用の顔。

尚、そのHTにおいて、何気に凝っているのがテールランプまわりの造りで、
フェンダーパネルとリアエンドパネル（側面と真後ろを向いた面）の接合線が無い（判りにくい）ところ。
（画像の後ろは輸出仕様だが、国内も同じだったと思う）
セダン(>>595 )は、メッキモールで接合線を隠していると思われるが、HTにはそのモールが無いので、
たぶん、手間を掛け後処理（おそらく手作業）で線を消してしるのだと推測。
フラッグシップモデルだし、HTはオーナーカー（個人所有）に限られるので、美的な外観処理に気を使ったのだろう。

また、スピンドルシェイプを謳い文句にしていた前期型だけあって、デザインもボディシェイプと一体感がある新規性の高い感じで、
見方によってはセリカのテールとしても使えそうな雰囲気すらあった。
（ただ、もっと安価なセリカでこんな手間は掛けられないだろうけれど・・・）

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