なぜ現行クラウンは失敗したのか

たしかに
時系列的にはノッチバック然とした3ボックスセダンが売れなくなったからクーペ風の
スタイリングになっているのが今の世界的潮流。
かつてのセダンは、スタイルを曲げてまで後席住人をもてなすようなクルマだった。
だが今はそこを求める人にはSUVやミニバンがある。スペースで戦っても勝ち目はない。
生き残りをかけたセダンはリアシートの居住性を見切り、スタイリッシュクーペスタイル
にシフトしつつある。しかしこれは自殺行為だ。実用車としての価値を失ったセダンに
何が残るのか。
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/1910/01/news...

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018 2020/11/23(月) 12:13:15 ID:s2VZIqD3E.

庶民の夢でいっかはクラウンも不可能な時代になりました。
とくに自動車産業勤務の退職金では絶対に無理です。

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019 2020/11/23(月) 12:18:43 ID:ovPY128aw.

ア　ス　リ　ー　ト　と　ロ　イ　ヤ　ル　サ　ル　ー　ン　の　区　別　を　無　く　し　た　の　が　ト　ド　メ　の　一　撃　だ　よ

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020 2020/11/23(月) 12:20:53 ID:x7fVEwz2W2

ハリアーやアルファードがこれだけ売れてたらやむ無しか

SUVが売れる理由、セダンが売れない理由
セダンが売れない。一部の新興国を除いてすでに世界的な潮流になっているが、最初にセダンの没落が始まったのは多分日本だろう。
ファミリーカーのど真ん中だったトヨタのコロナや日産のブルーバードに、取って代わったのはミニバンだ。
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/1910/01/news...

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021 2020/11/23(月) 12:27:49 ID:fZPb9U9v4Y

フルエアロに4本だしマフラーのクラウンに、農機具の帽子をかぶった農家のおじいさんが乗っている姿を見て「終わった」と思った!!

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022 2020/11/23(月) 12:31:37 ID:ujBVI2HZZU

トヨタもクラウンがなくなってパトカー専用車両を出してくるってことだな。
まあ、当座は次期ＭＩＲＡＩだろうけど。

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023 2020/11/23(月) 12:34:22 ID:.KwvzAoBY6

現行クラウンの市販終了後もそのままPC用に継続生産が決まってる。

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024 2020/11/23(月) 12:55:33 ID:YONEoGbK9g

低グレードの廉価版を無くしたからだよ。
昔からクラウンったって高額グレードはそれほど売れてない。

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025 2020/11/23(月) 13:20:51 ID:V1NEnnpivc

>>13
2リッター以上で数出る車は、メーカーのお荷物になるからな

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026 2020/11/23(月) 13:27:14 ID:i.VptNhWyM

初代セルシオを彷彿させるデザインで出せば、売れると思う。
そもそも（上で誰か書いてるけど）シックスライトキャビンは、”クラウン”と言う名にそぐわないし、Cピラーの王冠バッジが無いのも、伝統を無視してる。
クラウンと言う名跡を継ぐには、その伝統を伝統たらしめている必須の要素を継承しないとダメ。　
クラウンには、見た目のスポーティーさ　は、不要。そんなモンは、マークＩＩシリーズにやらせとけばいい話。

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027 2020/11/23(月) 13:31:41 ID:x7fVEwz2W2

[YouTubeで再生]

ミライの出来の良さが今回のクラウンの変更に関係しているだろうし
FCVが未来の技術でなくなった時に回帰するのかも

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028 2020/11/23(月) 14:24:41 ID:EzPu09SXsc

ミニバンもSUVも、セダンを大きくしただけだろｗ
乗用車のジャンル的には、軽四・スポーツカー・多人数乗り車（セダン・ミニバン・SUV）。

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029 2020/11/23(月) 15:40:41 ID:CYoeREijkI

マーク2が売れなくなったのは、その層がクラウンのスポーツタイプが出てそちらに行ったから。
クラウンの値段が上がり外車と変わらなくなりクラウン層は外車とアルファートにいったからと思うけど。

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030 2020/11/23(月) 15:51:28 ID:DnxRzfbQwc

クラウンの購買層であるおじさん達が免許返納とか　ダウンサイジングしてプレミオになったり
カローラアクシオになる。　下から上がってきた層はアルファードなどのミニバンになる
あとはプリウスだろ　池袋で事故した上級国民のじじいもプリウスだし

クラウンはもう　いらない商品になった。

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031 2020/11/23(月) 16:00:15 ID:V1NEnnpivc

早くても2024年の話。
もうセダンだのクーペだの言ってられない時代だ。

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032 2020/11/23(月) 16:19:35 ID:uHNGnTajEg

保守的な層が選ぶクラウンに6ライトウィンドゥですって言ってもね
セダンにそれは無いわとデザイン失敗

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033 2020/11/23(月) 16:22:47 ID:x7fVEwz2W2

というかノッチバック然とした3ボックスセダンが売れなくなったからクーペ風の
スタイリングになっているのが世界的な潮流。

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034 2020/11/23(月) 16:26:45 ID:CYoeREijkI

クラウンの購買層はレクサスに行っちゃったんじゃない。
マークⅡ層が居たんだけど実用性の高いミニバンに流れた。
確かにクラウンはもういらない車種。

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035 2020/11/23(月) 16:43:28 ID:x7fVEwz2W2

それでもフーガの36倍、レジェンドの100倍売れている。
他メーカーには喉から手が出るほどの決断だ。

日産フーガはなぜクラウンになれなかったのか?
https://bestcarweb.jp/news/12043...

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036 2020/11/23(月) 17:19:47 ID:YONEoGbK9g

レクサスLSもモデルチェンジに失敗して販売低迷中だから、そのうちブランドごと無かったことにするんだろうな。

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038 2020/11/23(月) 17:41:00 ID:x7fVEwz2W2

レクサスは絶好調でボーナス満額
https://news.yahoo.co.jp/articles/a9ce7e0102ad2f101db10...

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039 2020/11/23(月) 17:57:08 ID:6JgQj5oZ8U

タクシー待ちはゲーム。
個人タクシーのクラウンなら最高。後部座席で至福の時間。
タクシーのクラウンも不況とコロナで絶滅危惧種。
残念だなあ。

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040 2020/11/23(月) 18:41:52 ID:fO9YtUuzpg

>>22税金ザバザバ使いやがって軽トラで十分だろ。

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041 2020/11/23(月) 21:01:44 ID:3HPs4y57nc

>>38
＞レクサスは絶好調でボーナス満額

スタート時の看板車種のセダンが全滅。
もうFFベースのトヨタ車をバッジ付け替えて100万高く売るだけのブランド。
利益のためにはどんどんそっちに行きそうだね。

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042 2020/11/23(月) 21:14:30 ID:x7fVEwz2W2

そのセダンが世界的にジリ貧だからね。
世界的潮流に成長した高級SUVの開拓者レクサスとして
看板を掛けかえてもいいくらいの時代になったね。

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043 2020/11/25(水) 21:00:42 ID:423UFm49oQ

ただのオカルトパーツかと思ったら会社がカルトだったから

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044 2020/11/25(水) 21:06:21 ID:qQDKoy4Zm.

＞高級SUVの開拓者レクサス
＞高級SUVの開拓者レクサス
＞高級SUVの開拓者レクサス
＞高級SUVの開拓者レクサス
＞高級SUVの開拓者レクサス
＞高級SUVの開拓者レクサス
＞高級SUVの開拓者レクサス

つい最近まで高級SUVの発端はハリアーだって言い張ってたのって、どこのどなたでしたっけ？

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045 2020/11/25(水) 21:13:17 ID:H2tAl2ZObI

当時のハリアーがレクサスRXだからね。
それが高級SUVの世界的潮流の源流となった。

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046 2020/11/25(水) 21:37:56 ID:CxdlnqvpaM

トドメはロリコントヨタ信者だろw

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047 2020/11/25(水) 21:46:36 ID:H2tAl2ZObI

悔しそう笑

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048 2020/11/25(水) 21:59:20 ID:2xzmxQKr/o

いずれにしてもクラウンは終わりですね