いすゞ ビークロス

なつかしいのう
珍車の名車や

https://www.youtube.com/watch?v=ZiyDWS82B2I

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日本一の乗ったらガッカリする車やな

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ショーモデルは良かった。
車重1100キロ、四輪独立懸架、
1.6Lスーパーチャージャーで200馬力。
テリー伊藤らが担ぎまくり、いすゞが釣られて
やっと市販にこぎ着けてはみたけれど、
ショーモデルとは全然違う車だった。
中身はビッグホーンイルムシャーRSだった。
ショックにはサブタンクが付いていたけど、
ガチガチに固かった。
同時期に出たパジェロエボリューションは
バリバリのホンモノでパリダカデビューウィン。
ちなみにビークロスもパリダカに出てはいる。

しかもトヨタがビークロスのデザインと
コンセプトまで朴り、初代ラブ4を発売した。
ショーモデルのラブ4はビークロスと
全く似てないのに、市販車は丸パクリ。

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ビークロスのコンセプトカーは1993年に出てたのね。
パクったとは思わないけど、そもそもコンセプト自体が全く別じゃん。
比べる自体が違うって感じ。

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デザインもパクリ要素はないけれど
世界で大流行中のモノコック式クロスオーバーSUVの始祖となったRAV4が
憎らしくて仕方がないのでしょう

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ラブホーのコンセプトモデルのデザインは、
ライトクロカンブーム火付け役のエスクードに
そっくりだったのに、その後ビークロスが
モーターショーに出て絶賛され、
市販車のデザインはビークロスそっくりw

トヨタが他社のショーモデルのデザインや
コンセプトをいち早くパクり市販するのは
今も昔もお家芸。
車好きならみんな知ってる事。

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>>7
RAV4コンセプトカーのコンセプトはそのままに
90年代当時のトヨタ顔のボディを被せただけだよ。
これが今世界で大流行中のモノコック式クロスオーバーSUVの始祖となった

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>>3
初代RAV4は車高の高いスターレットそのまんまだった気が。

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