ATとMTどっちが優れている？

教えて、偉い人。
https://www.google.com/search?client=firefox-b-d&biw=...

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ATで峠を攻めると煩わしいシフトチェンジョを行わずに済むからタイムが速い

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シフトチェンジョねぇ、、、、、

まぁ、MT車を使う局面にない人はATで良いと思うよ。

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一長一短
これがFA

数からいけばATのほうが楽ちんだからいいってことになる
MTの良さは今更こっ恥ずかしくて書けないや

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それぞれの長所がある。どちらも素晴らしい。

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俺は昔MT車に乗っていた時はシフトチェンジョの時にダブルクラッチェ使っていたけどな

すごいだろ？

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>>6
昔、皆がやっていた「ダブルクラッチ」とは何だったのか？
マニュアル車は、半クラッチ、ギアチェンジなど、オートマチック車に比べると、身につけなければならない運転技術が多くあります。
なかでも、ダブルクラッチは、ギアチェンジの際に、ギアが入りにくい場合に使う技術です。

古いマニュアル車では、現代のクルマのミッションには当然のように付いているシンクロメッシュ機構が
なかったり、弱かったりしたため、エンジンの回転数に合わせてギアを変えなければなりませんでした。

エンジンの回転数とギアの回転が合わず、うまくクラッチが繋がらない時には、「ガー」とか「ギー」とか、
部品がこすれる音が盛大に発生するので、この音を聞くだけで、クルマに負担をかけてしまっていることが分かります。
異音を気にせずに、どんどんギアを変えてしまうと、故障の原因にもなりかねないため、ギアチェンジの際に、
このダブルクラッチを使っていました。　https://www.kurumaerabi.com/car_mag/list/5108...

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シフトチェンジだったらＤＣＴが一番速い。マニュアルなんて
タイムロスだよね。

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どっちが優れている？
って
そもそも仕様が違うものを比べるって
意味
１）ある
２）ない
３）不明

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AT限定くんが粋がるスレ

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楽しみたいならMT
楽したいならAT

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そういえば過去スレで
AT限定免許なんてダメだ的な事を
しつこくコメントしてた奴居たな。

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もちろんMT
どうしてもATしかないのなら、DCTがぎりぎり妥協できるライン

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