レクサスRC-F　Performance package マイナーチェンジｗ

トヨタ自動車は2019年1月14日（現地時間）、米デトロイトで開催されている北米国際自動車ショー（デトロイトモーターショー、開催期間：2019年1月14日〜27日）において、マイナーチェンジを行ったレクサスのクーペモデル「RC F」を初公開した。
パフォーマンスでは、自然吸気エンジンならではのリニアな加速フィーリングを際立たせるため、エンジン最高出力を479psに、最大トルクを535Nmに向上させている（米国仕様値。国内仕様はこれまで477psと530Nm）。さらにエアクリーナーの形状変更を行い吸気性能アップを実現したほか、スロットル制御の改良によりアクセルレスポンスを改良。発進時のタイヤ空転を防ぐローンチコントロールも採用した。
ディファレンシャルはローギア化を図り、サーキット走行におけるアクセルでの車両コントロール性を向上。これは街乗りの際にも軽快な走りとして感じることができるとレクサスでは説明している。
https://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id...

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ボンネットに穴　(笑)
なぜかトヨタの目指す時代に逆行？？？V8５L エンジン（笑）

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ね、ね、ね、

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レクサス（笑）

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ネガキャンがやっつけ仕事 笑

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全然パフォーマンスしてねーw
低スペックで古いエンジンの使い回し。

なんでハイブリッドにしないの？
レースからの還元ってないの？

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時代に逆行なんてとんでもない。
大切なのはユージュアルとアンユージュアルの使い分けだ。
エンジンの本当のセンシュアルはノーマルアスピレーションでしか得られない。

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しかしNAにしては回らんエンジンやねーw

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>>8
典型的な半可通的コメント
良いエンジン=回るエンジン ではない

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韓国製のサスは健在か？笑

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バカなアメ公に売るならこれをスープラにしておけば良かったのにねw

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ネガキャンが雑 笑

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新車で買える大排気量NAエンジンのスポーティーカーは絶滅危惧種
因みにアンチトヨタなんだけど・・・

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>>9
おまえが無免許って分かるレスだぞw
まー雪の箱根でチンタラとスライドしてたという話も酷かったけどw

所詮、エンジンの外注せにゃならんから半端なクルマになるんだよ。

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>>14
何かお気に障ったようで・・・

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>>2
＞ボンネットに穴　(笑)

ボンネットの穴はダミーだよ。
裏側がフタ形状になってて雨水を逃す小さい穴だけ空いてる。

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＞これは街乗りの際にも軽快な走りとして感じることができるとレクサスでは説明している。

レクサスが説明？
そんな会社も団体も無いんだがな。

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>>15
そりゃ天下のトヨタがエンジンが重いからカーボンパーツやらで軽量化したり
バランスが悪いからとってつけたウィングでダウンフォースとかトウシロみたいな事すんなよ。
シャーシ、エンジンなど基本パーツから設計して量産型を作れと言いたい！
日本のトヨタの誇りを持てと言いたい！
出来ればハイブリッド量産型スポーツを！(あ、2500万以内でw)
今の社長は金の亡者だぞ。

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>>16

おいロリコン語るに落ちたな
ダミーなら尚更カッコ悪いじゃねーかよｗｗ

雨水逃しがある念の入れようｗ
ゴメン！めちゃめちゃ腹痛いｗ

昔三菱のGTOってクルマがあってだな
フェラーリルックで
おまけにミッドシップでもないのに
サイドにエアスクープなんかが付いてるんだよ
勿論エンジンなんか無いからダミーな

それに匹敵する恥ずかしい仕様じゃねーかｗｗ
マジ爆笑して腹が痛いわｗ

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>>20
今じゃドイツ車もダミーだらけなんだが

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