直列6気筒とは何だったのか

その名のとおり、エンジンの中で動力を生み出す、気筒（シリンダー）が直線上に6つ並ぶエンジンである。振動が少なく、滑らかなフィールが特徴だ。


その直6エンジンをトヨタも日産も現在は作っていない。海外メーカーも独BMWを除いて、直6エンジンから手を引いたメーカーが大半だった。
衝突安全性や搭載性の問題から、同じ6気筒エンジンでも3気筒ずつ左右に配置してコンパクトにつくれるV型6気筒エンジン（V6エンジン）に切り替えたり、
直列4気筒エンジンにターボ（過給機）を付けて出力を補ったりするのが主流になった。


ところが、ここへきて新しい動きが出てきた。
メルセデス・ベンツが20年ぶりに直列6気筒エンジンを復活させたのだ。
一度は時代遅れというレッテルを貼られた直6がいったいなぜ復活したのだろうか？

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>>28　これ引っ込むんでしょ

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板違いですが･･･

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こっちは出っ張る。色々ww

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戦車替わりの16式機動戦闘車は直4ディーゼル

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やはりV6だな。

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やっぱり6気筒は長いな。
高さは4気筒とほぼ同じだから、後二気筒分無くなるからね

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触媒高いからコストダウンのための直列だろ

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>>33
顔がビミョ—に気持ち悪い気がするけど、分かりやすい。

ところで、自分の最近乗っている車は、全部直６。
クレスタ（新車） → プログレ（中古） → マーク?ブリット（中古）、どれも最後の型。
なので、今さらそれが良いのか悪いのか良く分からないが。
踏み込めば、確かにエンジンはストレス無く回るけど、恐らくそれは良く出来たオートマのおかげ。
エンジン音が良いと言う人がいるけど、あいにくエンジンの音を楽しむような趣味はないので、
自分には良いとも悪いとも評価の仕様が無い。
燃費は、直６が原因かどうかは分からなが、新しいV６と比べたら恐ろしく悪い。
https://www.youtube.com/watch?v=26rchzHDUT...

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