国産セダンがまるで売れない　高級輸入車の市場に

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001 2018/04/28(土) 11:11:41 ID:o8HJIp01Bs

■日本市場にある「セダンの危機」

日本国内では国産セダンが売れていない。そりゃもう「どうなの」というくらいの苦戦が続いている。

車名別の販売台数ランキングを見ても（2017年1〜6月）かつて一世を風靡したカローラでも13位、クラウンが28位にいるだけで、
そのほかにセダンらしき車名は見当たらない（11位のインプレッサ、29位のアクセラにもセダンがラインアップされているが、
カローラにしても半数以上はフィールダー）。かつてのマーク?三兄弟やセド/グロ全盛期を知る読者諸兄であれば、
この販売状況は「惨状」と言いたくなるのではないだろうか。

そしてそれはメーカー側もわかっていて、だからこそトヨタのマークXは新型カムリとの統合・モデル廃止が計画されているし、
ミドルクラス以上のセダン国内市場は輸入車（特にメルセデス、BMW、アウディ）が席巻しているといっても過言ではない状況が続いている。

ざっくり言ってしまえば、かつて国産セダンを購入していたユーザー層の多くがミニバン、SUV、あるいは高級輸入車に流れていって、戻ってくる気配がない。
https://bestcarweb.jp/news/newcar/166...

002 2018/04/28(土) 11:25:17 ID:xkG.ydbARE

救世主現る

レクサスLS激売れ
https://clicccar.com/2017/11/21/533717...

003 2018/04/28(土) 11:31:59 ID:rdKLaPYWrs

国産だけ狙い撃ちに１８０キロリミッター付けとくからではないでしょうか？

004 2018/04/28(土) 11:55:51 ID:74DyyLOoTY

>>2

新車効果。
他のレクサスは大爆死。

005 2018/04/28(土) 11:59:46 ID:xkG.ydbARE

JADAランキングに顔を出すレクサスって
凄いね！しかもLS！

006 2018/04/28(土) 12:07:02 ID:kZ7/uU7E4s

セダンとワゴンしか無かった昔より、ミニバンなどの車種が増えた現在
セダンの販売台数が減るのは当然。

俺もリアシートに座るならシートが倒れないクラウンよりも
寝て行けるアルファードが良いよ。

007 2018/04/28(土) 12:12:40 ID:j5EmUqdkbM

セダンとクーペの違いって、なんだ？

008 2018/04/28(土) 12:23:09 ID:K2l128LIVs

国産車の価格が上がりすぎ

009 2018/04/28(土) 13:18:04 ID:6Is3wz3oQQ

たしかに500万以上出すなら輸入車しか選択肢は無いわなあ

010 2018/04/28(土) 13:26:02 ID:xkG.ydbARE

１000万以上でもレクサス
https://clicccar.com/2017/11/21/533717...

011 2018/04/28(土) 13:35:25 ID:BNWkl8Z5qg

>>10
安いわ、レクサスwww

012 2018/04/28(土) 13:40:03 ID:xkG.ydbARE

悔しそう笑

013 2018/04/28(土) 13:42:46 ID:xZJAj53PnA

お買い得ってことか

014 2018/04/28(土) 13:43:13 ID:BNWkl8Z5qg

>>12
全然、だって遅いクルマだしwww

015 2018/04/28(土) 13:45:58 ID:xkG.ydbARE

ロリ画収集癖披露で
墓穴を掘り過ぎ笑

016 2018/04/28(土) 16:32:34 ID:1i3zvUoqbA

実家がスカイラインだが、500万もするのに腰痛標準装備だからなあ。ちゃんと選べる人は買わない。
NASAの理論を元に慶応の研究室が開発したシートらしい。何年車つくってんだか知らねーけどシートくらいまともにつくれないのかね。

017 2018/04/28(土) 16:38:28 ID:OkmOISQ4XA

プラシーボ

018 2018/04/28(土) 16:57:38 ID:u4DWm9qzVE

>>16
天井が低いせいだと思うよ。
後売れないのは策を弄し過ぎた結果。小細工ばかりで心がない世の中になってしまったので。

019 2018/04/28(土) 17:22:54 ID:ygRzTtk2Y.

>>16
日産は昔から学閥つながりで大学の研究室に下請け出すよね。
役人＆日産＆大学・・・一部の偉い人達には退職後まで甘い汁が吸える構造だったんだろうな。
そんなことばっかしてて潰れたけど。

020 2018/04/28(土) 21:24:25 ID:EnZo9asH8Y

アメ車セダンも全く売れない。
ローカライズにおいて手を抜いている部分が多々あるからね。
国産セダンが売れないのはそれと同じ。
アメリカに対してローカライズされた商品はアメ車と同じで日本では売れない。

021 2018/04/28(土) 22:39:07 ID:bSzXTffBC2

宣伝のやり方だけ。
家族向けにはミニバンをメーカーが勧めた結果だよ。

022 2018/04/28(土) 22:54:08 ID:OkmOISQ4XA

モテるかモテないか

023 2018/04/28(土) 23:14:49 ID:vTsFnb5zQw

うちの周りでよく見かけるのはアテンザ、カムリ、クラウンかな。
みんなハッチバックのほうが便利だって気付いちゃったんかね。

024 2018/04/28(土) 23:33:46 ID:cxEXj40AvY

まあ物を積むなら後部がトランクのセダンより
ハッチバックの方が便利ではあるな。
自宅の近所でも高額帯な車買える人でも
カイエンとかレクサスならLX570とかだなあ。

025 2018/04/29(日) 00:50:43 ID:N/G47scN7E

簡単に言うと
2017年に世界で新車で売れた４輪自動車が96,804,390台で、日本で売れた同が5,238,888台（出典：OICA及び自工会）
世界の新車販売に占める日本市場のシェアは約5％。
少し前から言われてるように、国内の各メーカーは「国内専売モデル」を急速にシュリンクしている。
僅か5％の市場に特化していては生き残れないと事でね。世界販売は増加傾向で国内は少子化等々で減少傾向
だから、このままだと5％が4％になり4％が…と減少していくことは論を待たない。

やはり、日本のメーカーはOICA（：国際自動車工業連合会）の統計にあるように世界で一番売れている
セダンをテコ入れする必要があるのではないだろうか？
今は、幸いミニバンが売れているが、日本のミニバンは欧州のそれと似て非なるもので事実、アジア（タイなど）に
アルベルが輸出されてるだけで欧米や南米、中国と例外なく日本のミニバンは輸出されていない。（NV200を除く）
幾つかは、輸出を試みたけど安全基準を満たさず出戻りとなり遂に諦めたというのが現状。
いつまでも今後益々シュリンクしていく市場専売モデルの開発を続けるわけにもいかないだろ。
御承知の通り、レクサスも欧米ではRXばかり、というより”しか”売れていない。
北米はカムリやアバロンにマキシマなどが善戦しているが、欧州に行くと国産セダンは極端に弱いんだよ。

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