国産セダンがまるで売れない　高級輸入車の市場に

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001 2018/04/28(土) 11:11:41 ID:o8HJIp01Bs

■日本市場にある「セダンの危機」

日本国内では国産セダンが売れていない。そりゃもう「どうなの」というくらいの苦戦が続いている。

車名別の販売台数ランキングを見ても（2017年1〜6月）かつて一世を風靡したカローラでも13位、クラウンが28位にいるだけで、
そのほかにセダンらしき車名は見当たらない（11位のインプレッサ、29位のアクセラにもセダンがラインアップされているが、
カローラにしても半数以上はフィールダー）。かつてのマーク?三兄弟やセド/グロ全盛期を知る読者諸兄であれば、
この販売状況は「惨状」と言いたくなるのではないだろうか。

そしてそれはメーカー側もわかっていて、だからこそトヨタのマークXは新型カムリとの統合・モデル廃止が計画されているし、
ミドルクラス以上のセダン国内市場は輸入車（特にメルセデス、BMW、アウディ）が席巻しているといっても過言ではない状況が続いている。

ざっくり言ってしまえば、かつて国産セダンを購入していたユーザー層の多くがミニバン、SUV、あるいは高級輸入車に流れていって、戻ってくる気配がない。
https://bestcarweb.jp/news/newcar/166...

002 2018/04/28(土) 11:25:17 ID:xkG.ydbARE

救世主現る

レクサスLS激売れ
https://clicccar.com/2017/11/21/533717...

003 2018/04/28(土) 11:31:59 ID:rdKLaPYWrs

国産だけ狙い撃ちに１８０キロリミッター付けとくからではないでしょうか？

004 2018/04/28(土) 11:55:51 ID:74DyyLOoTY

>>2

新車効果。
他のレクサスは大爆死。

005 2018/04/28(土) 11:59:46 ID:xkG.ydbARE

JADAランキングに顔を出すレクサスって
凄いね！しかもLS！

006 2018/04/28(土) 12:07:02 ID:kZ7/uU7E4s

セダンとワゴンしか無かった昔より、ミニバンなどの車種が増えた現在
セダンの販売台数が減るのは当然。

俺もリアシートに座るならシートが倒れないクラウンよりも
寝て行けるアルファードが良いよ。

007 2018/04/28(土) 12:12:40 ID:j5EmUqdkbM

セダンとクーペの違いって、なんだ？

008 2018/04/28(土) 12:23:09 ID:K2l128LIVs

国産車の価格が上がりすぎ

009 2018/04/28(土) 13:18:04 ID:6Is3wz3oQQ

たしかに500万以上出すなら輸入車しか選択肢は無いわなあ

010 2018/04/28(土) 13:26:02 ID:xkG.ydbARE

１000万以上でもレクサス
https://clicccar.com/2017/11/21/533717...

011 2018/04/28(土) 13:35:25 ID:BNWkl8Z5qg

>>10
安いわ、レクサスwww

012 2018/04/28(土) 13:40:03 ID:xkG.ydbARE

悔しそう笑

013 2018/04/28(土) 13:42:46 ID:xZJAj53PnA

お買い得ってことか

014 2018/04/28(土) 13:43:13 ID:BNWkl8Z5qg

>>12
全然、だって遅いクルマだしwww

015 2018/04/28(土) 13:45:58 ID:xkG.ydbARE

ロリ画収集癖披露で
墓穴を掘り過ぎ笑

016 2018/04/28(土) 16:32:34 ID:1i3zvUoqbA

実家がスカイラインだが、500万もするのに腰痛標準装備だからなあ。ちゃんと選べる人は買わない。
NASAの理論を元に慶応の研究室が開発したシートらしい。何年車つくってんだか知らねーけどシートくらいまともにつくれないのかね。

017 2018/04/28(土) 16:38:28 ID:OkmOISQ4XA

プラシーボ

018 2018/04/28(土) 16:57:38 ID:u4DWm9qzVE

>>16
天井が低いせいだと思うよ。
後売れないのは策を弄し過ぎた結果。小細工ばかりで心がない世の中になってしまったので。

019 2018/04/28(土) 17:22:54 ID:ygRzTtk2Y.

>>16
日産は昔から学閥つながりで大学の研究室に下請け出すよね。
役人＆日産＆大学・・・一部の偉い人達には退職後まで甘い汁が吸える構造だったんだろうな。
そんなことばっかしてて潰れたけど。

020 2018/04/28(土) 21:24:25 ID:EnZo9asH8Y

アメ車セダンも全く売れない。
ローカライズにおいて手を抜いている部分が多々あるからね。
国産セダンが売れないのはそれと同じ。
アメリカに対してローカライズされた商品はアメ車と同じで日本では売れない。

021 2018/04/28(土) 22:39:07 ID:bSzXTffBC2

宣伝のやり方だけ。
家族向けにはミニバンをメーカーが勧めた結果だよ。

022 2018/04/28(土) 22:54:08 ID:OkmOISQ4XA

モテるかモテないか

023 2018/04/28(土) 23:14:49 ID:vTsFnb5zQw

うちの周りでよく見かけるのはアテンザ、カムリ、クラウンかな。
みんなハッチバックのほうが便利だって気付いちゃったんかね。

024 2018/04/28(土) 23:33:46 ID:cxEXj40AvY

まあ物を積むなら後部がトランクのセダンより
ハッチバックの方が便利ではあるな。
自宅の近所でも高額帯な車買える人でも
カイエンとかレクサスならLX570とかだなあ。

025 2018/04/29(日) 00:50:43 ID:N/G47scN7E

簡単に言うと
2017年に世界で新車で売れた４輪自動車が96,804,390台で、日本で売れた同が5,238,888台（出典：OICA及び自工会）
世界の新車販売に占める日本市場のシェアは約5％。
少し前から言われてるように、国内の各メーカーは「国内専売モデル」を急速にシュリンクしている。
僅か5％の市場に特化していては生き残れないと事でね。世界販売は増加傾向で国内は少子化等々で減少傾向
だから、このままだと5％が4％になり4％が…と減少していくことは論を待たない。

やはり、日本のメーカーはOICA（：国際自動車工業連合会）の統計にあるように世界で一番売れている
セダンをテコ入れする必要があるのではないだろうか？
今は、幸いミニバンが売れているが、日本のミニバンは欧州のそれと似て非なるもので事実、アジア（タイなど）に
アルベルが輸出されてるだけで欧米や南米、中国と例外なく日本のミニバンは輸出されていない。（NV200を除く）
幾つかは、輸出を試みたけど安全基準を満たさず出戻りとなり遂に諦めたというのが現状。
いつまでも今後益々シュリンクしていく市場専売モデルの開発を続けるわけにもいかないだろ。
御承知の通り、レクサスも欧米ではRXばかり、というより”しか”売れていない。
北米はカムリやアバロンにマキシマなどが善戦しているが、欧州に行くと国産セダンは極端に弱いんだよ。

026 2018/04/29(日) 01:07:10 ID:0BDUXyEZ.k

世界的にタクシーもセダンからミニバンになってる時代だからな

027 2018/04/29(日) 01:23:59 ID:1BFYxGpEI2

セダンは後ろの席の頭上が狭くて窮屈なのよ
結局快適に使える人数は２人乗りなんだよね
２人乗りならコンパクトでも軽でも同じだし
本当に広い車内ならミニバンになるよね

028 2018/04/29(日) 02:04:16 ID:cZ.WEFEKAY

トランクが独立しているセダンは、ミニバンやワゴンと違って臭い物や面倒な物を運転席から隔離して積める。
死体を運んだり、人を誘拐して監禁して運ぶのにはセダンが適してる。

029 2018/04/29(日) 02:20:53 ID:CK.Gkej86s

>>25
日本のミニバンって海外の安全基準を満たせないんだよねえ
まあ見た目から誰でも想像できそうなもんだけど、何も考えずに日本人は買うんだよなあ

030 2018/04/29(日) 02:33:50 ID:ruV6nbTpBc

031 2018/04/29(日) 02:39:36 ID:0BDUXyEZ.k

アルファードをリバースエンジニアリングし尽くして作ったのがVクラスな

032 2018/04/29(日) 07:53:55 ID:s.U9uiB0eY

日本のミニバンは走行性なのか、安全性なのか、パッケージングなのか、
とにかく海外での需要がないようで、一切、輸出されていないよねえ。
スズキのエルティガのように海外には海外向けのモデルを用意している。
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2018/0419...
ダイハツや日産も同様で、純粋に日本のミニバンに商品性があれば
シエンタ＆フリードクラスからセレナ＆ステップWクラス等々、どれか
海外に出ても不思議ではないのにね。
世界70以上の国・地域で販売されてるスズキのエルティガの方が商品性が
高いという事か？

033 2018/04/29(日) 09:43:27 ID:GTcIAK.srg

世界的にはセダンは主流で、フォードがセダンが売れないからとセダン撤廃宣言をした
アメリカでも「フォード以外のセダン」は販売トップ20に7車種入る事をみても売れてる。
カムリにヒュンダイのソナタ、アコードにアルティマ…特にヒュンダイのジェネシスは
価格を考えるとバカ売れともいえるほど売れてる。欧州も同じく主流ではないがセダンは堅調。

日本でセダンが売れないのは、アメリカに於けるフォードと同じで国産の全メーカーが
「ヘタレ」だからではないのか？事実、BMWの3尻とか輸入車のセダンは売れてるじゃないか？

034 2018/04/29(日) 10:11:16 ID:IUtpyfb.qM

>>25
日本と同じ左側通行・右ハンドルのタイで少数が並行輸入されているだけで
正規では輸出されていない。＜アルベル

>>26
国内販売されているミニバンの車名数は約30、HVなど派生車種を含めるとその数は大凡50。
これだけあっても海外市場には見事に全く出ていない。
（日産のクエストや本田のエリシオンのような別物ならば日本メーカーも売ってる）
車自体の品質に問題がないとすれば、日本のミニバンは需要がないということになる。
近江商人の「持ち下り」「登せ荷」からすれば需要のある所に需要のあるものを売るのが
商いの基本であるからして、日本のミニバンは海外で需要がない、と客観的にいえる。
とにも角にも海外のミニバンと日本のミニバンは「まったくの別物」ということだ。
そうでなければ、一切の海外展開をしない理由の説明ができない。

035 2018/04/29(日) 10:13:35 ID:ARCkGkT3iQ

まともなセダンが大きくなり過ぎたんじゃないか？
５ナンバーサイズのセダンがほとんど無い。
駐車場で苦労したくなければ、軽を選ぶ。
駐車場を選ぶぐらいなら、室内が極力広い車を選ぶ。
走りの面では法定速度内なら、どれ選んでも大して変わらないし

036 2018/04/29(日) 10:24:26 ID:0BDUXyEZ.k

ミニバンは関税が高率だからだよ。アメリカで25%だったかな。
アジアでは1000万を軽く超えるが売れてる。

037 2018/04/29(日) 10:51:04 ID:IUtpyfb.qM

>>36
それはないw
エスティマは普通に北米で売ってた（三河謹製で）
衝突安全テストで測定限界以下のスコアだったので販売を停止した。
他にもエリシオンとか…
アジアのはアルファードでいえば正規輸入は現行モデルからね。
でも価格もあって売れてる、人気といってもしれてる。
そもそも一番需要がありそうな中東で売っていないというのが不思議。
あと、シエンタとかフリードとか、少し大きいセレナとかサイズ的には
フッティング範囲は広いと思うような車種がまったく出てないね＜海外

038 2018/04/29(日) 11:26:03 ID:0BDUXyEZ.k

>バンコクの中心部では、東京よりも頻繁にアルファードやヴェルファイアを見かけるほど、たくさん走っているのだから驚きます。
>日本人として驚くのは価格。価格は日本円にして1,200万円から1,700万円程度と、関税の関係で日本の倍以上！しかも、日本の
>1/3ほどとも言われる物価を考えると、とんでもない高額です。

アメリカでは関税対策の現地生産オデッセイやシエナが好調。

039 2018/04/29(日) 11:33:39 ID:CK.Gkej86s

>>32
>>34

後方からの衝突安全基準を満たせないのよ。
日本は前方からの衝突安全基準だけ満たせばいいから。

040 2018/04/29(日) 11:35:10 ID:r/pq7HpJUc

32のエルティガもスライドドアではないね
CX8の発表会でマツダは日本で売ってる３列シートのミニバンと
軽自動車の後席は、生存空間がなから暗に死ぬと言ってるし
同時に日本は後方衝突の試験自体がないから知らないだけとも
この辺りが日本の多くのミニバンが国内専売モデルの理由では

041 2018/04/29(日) 11:40:48 ID:r/pq7HpJUc

>>39
被ったね
3列ではなく2列仕様にすると”世界”に出せるのかな
でも安全基準も欧州と統一協議してて早晩批准の見込みだから
後方衝突試験（60km/hだったっけ）が導入されると恐らく
小さめの3列車はなくなるよね

042 2018/04/29(日) 11:52:29 ID:AT7OOaV.VA

>>26
ロンドンタクシーとNYイエローキャブは日産のミニバンNV200が供給される予定だったが
ロンドンは電動化の要件が満たせず中国のEVミニバンに代わってしまった。

043 2018/04/29(日) 11:55:40 ID:FGzhaTmr6Q

軽自動車は安全性向上の為にという名目でサイズアップの許可を役人がしてくれたのに
メーカーは安全性を上げるどころか室内空間大きくして使い勝手がいいと販売促進

044 2018/04/29(日) 12:37:33 ID:r/pq7HpJUc

日本には後方衝突の試験も基準も法律もないので公がやるのは無理だろうから
どこかの消費者団体がEUと同じ基準でミニバンの後方衝突試験をやったらよいのにね
アメリカだと初代Aクラスでメルセデスを屈服させたような漢な消費者団体があるのに
日本にはいないのか？w
結果次第で、日本のミニバンでも安全となれば、それはそれで良し。
危険となればセダンの復権もあるかも？

045 2018/04/29(日) 12:50:31 ID:0BDUXyEZ.k

>ロンドンは電動化の要件が満たせず中国のEVミニバンに代わってしまった。

確実に数年でゴミになる。
中国ではEVタクシーの充電待ち中にも政府から給与補助を出すほど無理矢理EV化を
推し進めているとテレ東の特集でやってた。近い内に破綻する。

046 2018/04/29(日) 16:44:25 ID:Vlvw2VZS7U

>>35
大きくなり過ぎた
それ！

でも軽は除外だし
コンパクトカーは眼中に無いなぁ

047 2018/04/29(日) 18:03:57 ID:cZ.WEFEKAY

俺様はパジェロlongのEXceedに乗ってるが、Sedanより後方の感覚が掴みやすいから車庫入れは得意種目だわ
crownとかだとtrunkの長さが乗り慣れてないと分かりづらいわ
Backsonarとかうるさいだけなんだよ
同じ車種なら少しBODY剛性落ちてもSTATION-wagonを選ぶか？

048 2018/04/29(日) 18:41:43 ID:ruV6nbTpBc

052 2018/05/11(金) 10:30:31 ID:8q3ZQLDxIU

>>1
なんだ、レクサスLSが爆売れする前の記事か

059 2018/05/18(金) 15:34:58 ID:FcsIgkUDwc

国産のセダンは価格が高い！直ぐ上にBMWやアウディ、ベンツの安いやつとかあるから、そっちにいくだろう。
昔、セルシオに載ってた社長さんは二度と国産車には乗らなくなってほぼベンツ、走る楽しみが少し分かってきた人は、
BMWって人が多い。

061 2018/05/18(金) 15:46:57 ID:Q0O2D1blcE

根拠も説得力も無い

062 2018/05/18(金) 15:51:18 ID:2tmcH/yDfM

セダンって一番買う理由が見つからない。

068 2018/05/18(金) 22:35:10 ID:F1vQAbgQkA

簡単な理由だ。
ただ国産セダンに欲しいと思わせる魅力が無いだけ。
高級車買う人は燃費とかトラブルとか償却とか考えないしな。

069 2018/05/18(金) 22:43:03 ID:Q0O2D1blcE

魅力といえば
http://autoc-one.jp/news/2361589...

070 2018/05/18(金) 22:50:25 ID:F1vQAbgQkA

その割にドイツご三家より見かけないなぁｗ

071 2018/05/18(金) 23:05:01 ID:7bhJKRBXvA

>>70
上大岡だけどBMやアウディよりは見るぞ

072 2018/05/19(土) 01:25:22 ID:9IZhG9OijU

>>33
売れてないってさ
去年は同じトヨタの中でRAV4がカムリを逆転したらしいよ

073 2018/05/19(土) 01:50:55 ID:Cm9ldE3Cvs

>>47と>>48のやりとりがウケた。

079 2018/05/20(日) 11:35:23 ID:JmWeXqeZcE

>>72
日本車強えな
こりゃアメリカもセダン縮小宣言するわけだ

137 2018/08/10(金) 13:24:29 ID:5nPsMnDLDE

http://car-moby.jp/category/automobile-news/32382...
https://clicccar.com/2017/11/21/533717...

167 2018/10/23(火) 22:13:54 ID:DDk5aVHvdw

お金の有る人は名前で購入する。それがブランド。
故障が多いとか、ボッタクリとかそんな事は関係ない。
貧乏人だけが拘ってるだけだ。

168 2018/10/23(火) 22:21:18 ID:XQsBExw8fk

>米紙ウォールストリート・ジャーナル（ＷＳＪ）は「韓国の消費者の欧州ブランドへの
>強い憧れを抱いていることが一因」と指摘する。
>韓国人の輸入車ブランドをあがめる姿勢は以前から知られている。
>輸入車を盲目的に愛する国民、と皮肉っている・・・
http://www.sankei.com/premium/news/160102/prm1601020...

173 2018/10/25(木) 05:40:39 ID:VJetZe5lF.

細かい事は関係無いw
中型、大型セダンは輸入車が売れている。

174 2018/10/25(木) 08:49:44 ID:1mPTkuIPzo

過去のブランド力に胡座をかいて羊頭狗肉と言えば

>すなわち、「ブランド力」だけで売れるがゆえに驕りが生まれ、技術開発がおろそかに
>なった。「結果、日本車メーカーなどに技術面で遅れをとり、その焦りが不正を生んだ
>側面は否定できないだろう。端的にいえば、“技術戦略”の失敗である。」
http://biz-journal.jp/2015/10/post_11792_3.htm...

222 2018/12/30(日) 14:31:05 ID:tpE2bLvuOs

レクサスLSもクラウンも年間計画の倍以上売れてる。

244 2019/01/23(水) 17:00:16 ID:4c6kHoFPxo

>>ロリコン
年間計画を少なく設定すれば
どのメーカーも2倍10倍20倍30倍
売れるやん？

245 2019/01/23(水) 18:12:25 ID:wDl6x/KwIo

7,200台と54,000台
もちろんどちらも控え目な数字では全くない
他社ではあり得ないレベル

246 2019/01/23(水) 20:56:07 ID:4c6kHoFPxo

>>ロリコン
ほんと、オマエ息をするように嘘をつくな
じゃあご自慢のデータを見せなさい
販売開始から現在までのデータをよ

248 2019/01/23(水) 21:21:49 ID:wDl6x/KwIo

トンチンカンだよ
LSの年間販売目標台数が7,200台
クラウンの半年販売目標台数が27,000台(年間54,000)
ということ
どちらも発売１ヶ月後の受注で達成してしまっている。

249 2019/01/23(水) 23:16:02 ID:lDXeU7MiDA

甘い予測がお客様への納期が悪く、迷惑をかける。

250 2019/01/23(水) 23:21:03 ID:wDl6x/KwIo

もちろんどちらも控え目な数字では全くない
他社ではあり得ないレベル

258 2019/01/29(火) 22:00:57 ID:qKGEDJfluc

ブランド名　　日本での販売数　　ドイツでの販売数
レクサス　　　　52,149台　　　　　3,002台
ベンツ　　　　　68,215台　　　　326,188台

262 2019/01/30(水) 01:08:39 ID:YMcxHiWqWU

国内ではアウディやBMWを上回り、200万円台の安車からあるベンツ相手にも善戦しているね。

EU市場の実態　その１
関税やNTBによる保護貿易により脅威である日本車の、特に日本生産に拘っているレクサスの
競争力を奪っているのが現状。ドイツの担当大臣自らが苦言を呈するほどだ。
ドイツメルケル首相のコメント
「自動車輸出に関税が必要になれば計り知れないダメージだ」
それを日本製の自動車には平気で課税しているクセに　笑

270 2019/02/02(土) 03:49:51 ID:rlrNNTR/jo

安車と言えば、常に本物より割安のブランドもどきレクサスは
イギリスでもこの通り

2018イギリス販売台数
MB 　　　172,238　　憎きにっくき出過ぎた杭
BMW 　　172,048　　憎きにっくき出過ぎた杭
LEXUS　　12,405　　割安ブランドもどき（笑）　

271 2019/02/02(土) 08:58:31 ID:/r9bCH/LSA

こういうセダン開発してくれないかなー。
小さめで　四角くて　ちょっとブサイクなやつ。
ヘッドランプもリアコンビランプも汎用品でいいからさ。
画像は拾い。simca ラリー３

272 2019/02/02(土) 09:11:39 ID:GUJFXicNbs

EU市場の実態　その2

偽クリーンディーゼル

273 2019/02/02(土) 10:52:57 ID:rlrNNTR/jo

悔しそう　笑

274 2019/02/02(土) 10:54:19 ID:GUJFXicNbs

反論できず笑

275 2019/02/02(土) 10:58:24 ID:rlrNNTR/jo

2018イギリス販売台数
MB 　　　172,238　　憎きにっくき出過ぎた杭
BMW 　　172,048　　憎きにっくき出過ぎた杭
LEXUS　　12,405　　割安ブランドもどき（笑）　

反論出来ず即発火　笑

276 2019/02/02(土) 11:01:37 ID:GUJFXicNbs

欧州市場の実態

関税やNTBによる保護貿易により脅威である日本車の、特に日本生産に拘っているレクサスの
競争力を奪っているのが現状。ドイツの担当大臣自らが苦言を呈するほどだ。

イギリスEU離脱前のドイツメルケル首相のコメント
「自動車輸出に関税が必要になれば計り知れないダメージだ」
それを日本製の自動車には平気で課税しているクセに　笑

EPA発効されても、自動車にはあと８年も関税かけるんだってさ笑

277 2019/02/02(土) 11:16:02 ID:WUxuQq/ye6

LEXUS　　12,405台でも計画を上回った台数なんだよね。
これしか取り柄が無いｗ

278 2019/02/02(土) 11:20:09 ID:GUJFXicNbs

どうする2020規制
EV化を巡っては、EU（欧州連合）が域内で事業を展開する大手自動車メーカーに対し、1km走行あたりのCO2排出量を、新車平均で「95g以下」に抑えるよう求めています。
ところが英国の「PAコンサルティング」によると、規制をクリア出来るのはボルボをはじめ、トヨタ、ルノー日産、現代のみで、ドイツ勢（ダイムラー、BMW、VW）はEUのC02排出規制を2021年時点ではクリアできそうにないとみているようです。
その理由として、ドイツ勢はEV転換をアピールするものの、現実の新車販売に占めるEV割合が数%に過ぎず、2021年時点でもまだ戦力にはなっていないことを挙げています。
またVWの排ガス不正以降、ガソリン車よりCO2排出量が少ないのがウリだったディーゼル車のシェアが域内で低下しており、その結果、EVではなくガソリン車に多くの需要が流れ、各社のCO2排出量が計画通り低減されていない。
さらにドイツでは、CO2低減に不利な大型SUVが新車シェアの20%以上を占めるようになっています。
その点、欧州域内の新車の4割近くまでハイブリッドを広く普及させて来たトヨタの場合、現状でもCO2排出量が飛び抜けて少なく、余裕で規制をクリアすることになるとしています。

279 2019/02/02(土) 11:49:55 ID:GUJFXicNbs

ディーゼル車の大気汚染、最新型車種でも改善されず
http://ksm.fr/archives/50771...

どーするの？

285 2019/02/07(木) 22:51:27 ID:kSpSv4mB06

CO2排出量が少ないからトヨタを買おうって人はいないｗ

286 2019/02/07(木) 22:57:31 ID:xboHxviqdQ

というか、売れなくなっちゃう

作っても出荷できず　独自動車「新燃費規制ショック」
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO33558610Q8A730C1...

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スレッドタイトル：国産セダンがまるで売れない　高級輸入車の市場に

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